比亞迪正式登頂「中國車王」，代價是每天還債11億

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就在剛剛，新「中國汽車一哥」比亞迪，最新財報曝光。

都知道比亞迪賣車猛！

去年賣了427.21萬輛車，超過上汽的401.3萬輛，正式成為「中國車王」。

但，這份290頁的財務報告，卻隱藏了一些比亞迪的煩惱。

比亞迪今年到期的金融負債超4千億，債務壓力不小。

難怪比亞迪今年開年就這麼努力，又是搞「全民智駕」，又是兆瓦閃充。

從迪子變「比王」，王傳福野心很大。

接下來，詳細拆解比亞迪的財報。

首先，比亞迪去年營收突破七千億。很厲害！

近5年，比亞迪幾乎是每年上一個臺階。

但是，營收增速在2022年達到新高（96%）后，已經連降2年。

這也正常，體量那麼大了。

比亞迪歸母淨利潤為402.5億，增速34%，淨利潤率只有5.2%。

對比電商界的拼多多，淨利潤超千億；科技界的騰訊，淨利潤接近2千億。

造車的利潤確實不算高。

比亞迪還有另一個稱號：「卷王」。

去年國內汽車價格戰，比亞迪國內毛利率下滑了2.69%。

打骨折是有影響的。

盈利分析説完了，接下來説説資金債務問題。

很奇怪，經常有粉絲，聊起比亞迪的負債問題。

負債高，一般是房企才面臨的問題。

所以，這次貓崽專門研究了一下。

基於比亞迪公佈的負債數據，截至去年末，總負債5847億，資產負債率為74.64%。

不得不説，放在同行相比，比亞迪的資產負債率確實有點高。

你看，除了蔚來，比亞迪負債率確實顯著高於其他幾家車企。

若是和房企相比，比亞迪的資產負債率，屬於是碧桂園、融創之下，保利萬科之上。

並且，比亞迪1年以內到期的金融負債，已經達到4143.03億。

相當於平均每天要還債11億。

可見，比亞迪的償債壓力也是有的。

根據資產負債表，比亞迪1年內欠供應商的應付賬款，也有2416億。

但目前在手現金只有1027億，還是考驗比亞迪的資金調度。

一旦車賣不動，比亞迪資金鍊的風險就會加大。

不過，比亞迪的車，是賣得動的。

今年前兩個月，比亞迪銷量很猛。

最后説下比亞迪的分紅，還是很大方的，淨賺402.5億，拿了120.7億出來分紅。

1股派3.974元，比亞迪的董事、高管的持股累計有8.65億股，相當於派給高管的分紅達34億。

其中，王傳福及其妻子李珂合計持股5.24億股，獲得分紅達到20.8億！

另外，王傳福和李珂的年薪分別是765.5萬、1489.7萬。

（轉自：海內資訊）