江淮汽車跌4.02%，短期趨勢看，連續2日被主力資金減倉。主力輕度控盤

3月21日，江淮汽車跌4.02%，成交額18.90億元，換手率2.67%，總市值694.30億元。

根據AI大模型測算江淮汽車后市走勢。短期趨勢看，連續2日被主力資金減倉。主力輕度控盤。中期趨勢方面，上方有一定套牢籌碼積壓。近期籌碼減倉，但減倉程度減緩。輿情分析來看，7家機構預測目標均價33.71，高於當前價5.41%。目前市場情緒極度悲觀。

異動分析

2024三季報預增+智能座艙+飛行汽車(eVTOL)+新能源汽車+無人駕駛

1、公司預計2024-01-01到2024-09-30業績：淨利潤62000萬元左右,增長幅度為237.08%左右;上年同期業績:淨利潤18393.30萬元,基本每股收益0.08元;

2、2024年5月8日互動易：在「以智能領導智能」的品牌價值觀領導下，公司持續強化智能化、新能源化領域的核心技術創新，堅持適度自研 共創發展策略，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產業鏈佈局，確立了燃油、混動、純電、氫能並行發展的技術路線，全系列產品均實現了新能源佈局。

3、2025年2月25日億航智能微信公眾號，全球領先的城市空中交通（UAM）科技企業億航智能（Nasdaq: EH）宣佈與安徽江淮汽車集團股份有限公司（下文簡稱「江淮汽車」）、合肥國先控股有限公司（下文簡稱「國先控股」）簽署戰略合作框架協議，計劃在合肥成立合資公司，投資建設具備先進性、標準化、自動化於一體的低空航空器製造基地，生產電動化、智能化、無人化的低空電動垂直起降航空器（eVTOL）。

4、公司在新能源領域合作伙伴有大眾和蔚來汽車，公司是蔚來的主要代工廠；公司與大眾的合營企業江淮大眾目前生產銷售的產品為新能源乘用車。

5、2023年年報：智能化技術方面：智能架構領域，完成高性價比域集中架構平臺和高性能計算與通訊架構平臺的搭建；智能駕駛領域，智能駕駛迭代升級，L2+產品已批量投放，高度自動駕駛核心技術已應用於自動駕駛小巴、無人物流小車等車型；智能座艙領域，擁有開放式軟件生態，支持手機和車機一碰連、一碰傳等個性化交互體驗；智能服務領域，實現手機APP OTA升級及系統壓力自動化測試開發，並在部分車型應用。

(免責聲明：分析內容來源於互聯網，不構成投資建議，請投資者根據不同行情獨立判斷)

資金分析

今日主力淨流入-3.04億，佔比0.19%，行業排名13/13，連續2日被主力資金減倉；所屬行業主力淨流入-5.82億，連續2日被主力資金減倉。

主力持倉

主力輕度控盤，籌碼分佈較為分散，主力成交額8.77億，佔總成交額的17.63%。

技術面：籌碼平均交易成本為36.80元

該股籌碼平均交易成本為36.80元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價靠近支撐位31.68，注意支撐位處反彈，若跌破支撐位則可能會開啟一波下跌行情。

公司簡介

資料顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司位於安徽省合肥市東流路176號，成立日期1999年9月30日，上市日期2001年8月24日，公司主營業務涉及商用車、乘用車、汽車底盤及汽車核心零配件等的研發、生產、銷售與服務。主營業務收入構成為：商用車54.14%，乘用車29.56%，其他10.94%，客車5.02%，底盤0.35%。

江淮汽車所屬申萬行業為：汽車-商用車-商用載貨車。所屬概念板塊包括：國資改革、安徽國資、冷鏈物流、新能源、大盤等。

截至9月30日，江淮汽車股東户數11.97萬，較上期減少33.80%；人均流通股18252股，較上期增加51.05%。2024年1月-9月，江淮汽車實現營業收入322.71億元，同比減少5.02%；歸母淨利潤6.25億元，同比增長239.86%。

分紅方面，江淮汽車A股上市后累計派現29.00億元。近三年，累計派現1.07億元。

機構持倉方面，截止2024年9月30日，江淮汽車十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第二大流動股東，持股7597.72萬股，相比上期增加1361.57萬股。南方中證500ETF（510500）位居第七大流動股東，持股2992.50萬股，相比上期增加929.35萬股。信澳新能源精選混合A（012079）位居第十大流動股東，持股1362.97萬股，相比上期減少543.73萬股。廣發小盤成長混合(LOF)A（162703）退出十大流通股東之列。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發佈，任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。

責任編輯：小浪快報