領飛低空經濟 廣州又將解鎖這些全球之「首」

第一款規模化量產交付的飛行汽車、第一張載人eVTOL運營合格證……

羊城晚報全媒體記者 柳卓楠

汽車里藏飛機你見過嗎？在位於廣州市番禺區的小鵬匯天辦公大樓前，一輛被稱為「陸地航母」的分體式飛行汽車正演示着這一場景：只見汽車后備艙緩緩打開，一輛摺疊的載人飛行器緩緩移出，汽車往前滑動，飛行體和陸行體自動分離。隨着飛行體槳葉打開，飛行器在陸地上垂直起飛，在空中飛行一圈后平穩降落。

科幻片中的「飛行汽車」「打飛的」等場景即將在廣州變成現實。日前，廣州市「12218」現代化產業體系調研行啟動。圍繞低空經濟與航空航天主題，18日，記者赴小鵬匯天、億航智能、極飛科技等企業調研，解鎖空中「黑科技」，探尋廣州低空經濟發展的「新」密碼。

車尾箱里藏飛機

「陸地航母」分體式飛行汽車擬明年量產

在今年全國兩會「代表通道」上，全國人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬曾透露，分體式飛行汽車「陸地航母」計劃在2026年上半年首次量產，預計成為中國乃至全球首款規模化量產交付的飛行汽車。

18日，在小鵬匯天的辦公大樓里，記者現場見到了「陸地航母」：灰色賽博機甲的車身、三軸六輪設計，整車長約5.5米、寬約2米、高約2米，可停入標準停車位，可駛入地庫。車內有四座乘坐空間，而汽車后備艙則藏着一架摺疊的載人飛行器。現場，工作人員還向記者展示了「陸地航母」的實飛過程。

小鵬匯天創始人趙德力介紹，「陸地航母」在2024年珠海航展首飛現場，就接到了2000多張訂單，目前預售通道尚未打開，但訂單量已經接近5000單。「陸地航母」擬於2026年上半年量產交付，預售發佈會將在今年下半年開啟。

目前，「陸地航母」仍在進行大量的實驗試飛測試，如高原、高海拔地區、低温環境等。飛行營地方面，目前已簽約超200家飛行營地，仍在持續簽約中。「未來法規上不會有很大的障礙，我們期待看到的是空域的改革，能夠先讓部分用户在野外飛起來，然后逐漸向城市擴展。」趙德力説。

普通人駕駛「陸地航母」，需要具備哪些條件？趙德力表示，飛行汽車首先是一輛車，C照即可陸地駕駛，飛行體部分則考取一個輕型運動類飛行執照即可。

「現在我們的飛行器其實很智能，操作很簡單，沒有飛行經驗的新手5分鍾就可以上手，幾個周末就可以飛得很流暢。相比直升機，它的操作難度可能低了10倍甚至幾十倍。所以，我們目前正在跟中國民航局的相關部門探討，如何能夠簡化輕型運動類的執照獲取流程。」趙德力説。

「打飛的」時代將至

全球首張載人eVTOL運營合格證將落地廣州

「未來普通市民可以像打網約車一樣‘打飛的’，手機上預約就可體驗空中飛行。」在擺滿了各類無人駕駛載人航空器的展廳內，億航智能副總裁薛鵬向記者闡述了這一不久后就將實現的場景。

作為全球第一個上市、第一個實現商業化、第一個盈利的eVTOL企業，億航智能在低空領域開創了多個行業先河，完成多個「全球第一」的佳績。億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器已獲得了全球首個載人eVTOL產品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）和生產許可證（PC），為中國低空經濟邁入商業化進程做出了示範成果。

薛鵬透露，近期億航智能即將獲得全球第一張無人駕駛載人航空器（載人eVTOL）的運營合格證（OC），這意味着載人航空器正式進入商業化運營，將會給行業帶來樣板示範作用，引導更多低空經濟運營商申請運營合格證（OC）。取得OC證后，億航智能將發揮「四證集齊」的優勢，採取「售運並舉」的策略，通過豐富多樣的應用場景，把低空經濟的價值真正落到實處，形成經濟效益，帶動社會效應。

「商業運營和基礎設施建設是接下來要重視的方向。」薛鵬表示，目前廣州正加速建設無人駕駛載人航空器的起降點，將新建5個以上樞紐型垂直起降場、100個以上常態化使用起降點。「其實就是‘公交化’先行先試，未來起降點就像公交站點一樣，有固定點位，距離老百姓家比較近，夠便利，而且要夠密集，形成完善的空中路網。」薛鵬説。

在運營商方面，薛鵬認為，接下來廣州要抓住取得OC證的紅利期，培育更多低空經濟的運營商，加速商業化運行。

一小時作業300畝農田

廣州的農用無人機驚艷世界

「這是我們最新款的農用無人機，可以實現全自主噴灑、播撒、航測和運輸，最快11秒就可以撒完一袋肥料。過去一個農民可能一小時耕作一畝地，（現在）如果用農用無人機的話，最快一小時可以作業近300畝地。」在極飛科技的展廳內，極飛科技公共事務總經理錢姝婷如是向記者介紹面前的一臺臺智慧農業的「新產品」。

據悉，極飛科技是廣州一家專注於農業和無人化農業設備研究、開發和製造的企業，是國內低空經濟領域商業化落地較早的企業之一，目前其產品已應用於全球70個國家和地區。

「現在農業無人機的使用越來越廣泛了，我們一年能賣三到四萬台。無人機操作簡單，許多大爺大媽都可以快速上手。我們曾經讓黃埔區一個農場的保安大叔測試過，他只用了兩個小時就學會了操作。」錢姝婷表示，近年來，國家大力發展智慧農業，推進高標準農田建設，這使得農業無人機、智慧農機等產品擁有較好的市場，過去大多是賣給企業，現在許多個體戶、家庭農場也會購買，而且中國的農業無人機在海外也有較好市場，例如東南亞國家、巴西等。

「無人機的使用並不會取代人工，而是讓更多人力解放出來，去做更高價值的東西。現在國家全面推進鄉村振興，越來越多年輕人選擇回到家鄉去種田，他們大多是新農人，智慧農業需要藉助科技來實現，農業無人機等產品提高了農業生產效率，讓務農變得更輕松。」錢姝婷説。

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無人機速遞5分鍾跨越2.44公里

中山大學開啟「空中快遞」模式

羊城晚報訊 記者陳亮、通訊員徐朋報道：3月19日，中山大學無人機空中快遞首發儀式舉行。一架搭載着快遞物品的無人機僅用5分鍾便完成從深圳市光明區海鑫光航站至中山大學深圳校區超兩公里的空運投送，校園「空中快遞」快速配送新模式開啟。

據瞭解，該段航線無需地面交通輾轉，無人機全程通過空中直達，提高了校園快遞「最后一公里」的配送效率。無人機飛行單程2.44公里，飛行高度180米，飛行時長5分鍾，比原來配送模式效率提升了4倍，讓師生在校園就能感受到低空經濟發展帶來的便利生活。此外，學校還運用無人機的運行數據開展課外創新實踐，為低空經濟領域科技創新和人才培養提供實踐平臺，打造身邊的智慧校園。

中山大學智能工程學院副院長劉強教授介紹，項目由智能工程學院與豐翼科技有限公司共同建設，雙方還將共同開展複雜環境飛行安全控制、空中配送經濟性優化、無人機—無人車協同等關鍵技術研究，為粵港澳大灣區低空場景運行積累經驗，助力低空經濟發展。

據瞭解，中山大學深圳校區無人機快遞入校空中配送已開始常態化運行，待運營成熟后，將採用無人機—無人車協同方式在校園內進行快遞配送。

編輯：鄔嘉宏