全球知名船級社緣何爭相「加碼」青島

轉自：中國水運網

青島國際航運中心建設再迎「全球力量」。隨着菲尼克斯船級社（青島）有限公司註冊成立，意味着該機構亞洲總部正式落户青島，成功填補了青島乃至山東在國際重要船級社總部上的空白。記者從山東海事局獲悉，截至目前，已有10家全球知名船級社進入青島市場開展業務，其中大部分為分支機構。相關人士指出，眾多知名船級社「加碼」青島，將為加快建設世界一流國際航運中心不斷注入強勁動力。

>>>現象

又一外國驗船公司來青落子

企查查顯示，菲尼克斯船級社（青島）有限公司成立於2025年2月12日，註冊資本300萬元。企業類型為有限責任公司（外國法人獨資）。公開信息顯示，菲尼克斯船級社此番在青設立的機構為亞洲總部。

對於菲尼克斯船級社，不少市民或許感到比較陌生，但如果提到它背后的希臘航運業，相信許多人早有耳聞。據瞭解，希臘是世界航運大國，海運是該國重要支柱產業。2023年，希臘船東約控制全球運力的21%和歐盟船舶噸位的60%。2024年，相關報道顯示，根據聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）最新數據，希臘航運在運力上依舊穩居全球榜首。

據悉，菲尼克斯船級社入級總噸規模已位列全球前十。山東海事局工作人員介紹，早在2024年初，得知菲尼克斯船級社希望進入中國市場，他們立即主動提供相關服務，向對方介紹青島的發展情況和產業優勢。「最初，菲尼克斯船級社曾考慮落户國內其他城市，但經過多方對比，最終選擇落户青島。」

在前期溝通中，海事部門積極對接菲尼克斯船級社，及時為其開通「綠色通道」，指導對方克服多重困難，順利完成了相關材料的整理和提報。同時，海事部門還密切聯繫青島自貿片區，為該船級社順利落户提供全方位助力。今年初，交通運輸部海事局作出批覆，將對菲尼克斯船級社（青島）有限公司籌備情況進行驗收，待各項審覈工作完成，即可正式開展業務。

公開信息顯示，菲尼克斯船級社剛剛落户青島，負責人就從希臘趕來專程拜訪相關部門及單位。菲尼克斯船級社方面還表示，將開展船舶入級、發證和驗證等綜合服務，並陸續在國內其他城市設立中國區總部的分支機構。另外，該船級社將秉持為中國造船業和航運業服務的理念，不斷提高船舶檢驗服務的能力和水平，積極推動航運業安全綠色智能發展。

談到菲尼克斯船級社亞洲總部落户青島，相關人士認為，這一佈局意義重大。「作為全球知名驗船公司，菲尼克斯船級社的到來，將為中希兩國航運業搭建進一步溝通對話的橋樑，併爲青島乃至國內航運業提質升級提供更有力的支撐。」

>>>調查

一座寫字樓入駐四家船級社

據瞭解，船級社是從事船舶檢驗和認證的專業機構。交通運輸部海事局官網資料顯示，截至2024年12月，外國在華開展業務的驗船公司已達20余家。記者從山東海事局獲悉，目前，經交通運輸部海事局批准，在青島開展驗船業務的國際船級社總數約為10家，其中大部分為分支機構。

「截至目前，我們大廈已吸引了四家世界排名前五的國際船級社分支機構入駐。」青島國際航運大廈管理有限公司副總經理高廣強介紹，青島國際航運中心建成啟用以來，吸引了航運產業鏈眾多上下游企業進駐，其中就包括多家世界知名船級社。僅在2019年，就有中國船級社青島分社、挪威船級社（中國）有限公司青島分公司兩家分支機構簽約入駐。此后，英國勞氏、法國必維等國際船級社駐青分支機構也相繼遷入。

隨着國際船級社爭相進入青島市場，這些世界知名驗船機構與青島本土企業之間的合作也在不斷加深。比如，2024年8月，挪威船級社與智慧航海（青島）科技有限公司簽約，雙方將加快船舶自主航行和遠程駕駛技術的開發和認證，合力推動智能航運技術進步提升，助力航運業發展更加安全高效。

值得一提的是，作為中國船舶檢驗的主力軍和國家隊，中國船級社青島分社積極服務航運、造船、航運金融與保險、船舶配套、海洋資源開發、海洋科學考察、工業項目監理、體系認證、政府政策法規、節能減排、風險管理和評估等多個產業和領域，助力山東海洋經濟高質量發展。目前，中國船級社青島分社在煙臺、威海、日照等地設有辦事處或檢驗處。

>>>分析

相關產業崛起吸引世界目光

全球知名船級社爭相「加碼」背后，是青島及周邊地區船舶海工產業加快發展帶來的市場機遇。

如今，在青島海西灣，已聚集起北海造船、海油工程等眾多船舶海工製造及各類配套企業。2024年，北海造船實現交付船舶21艘，再次創造了新紀錄。在即墨女島，青島造船廠同樣是一派繁忙景象。青島海關數據顯示，2024年，青島口岸大型船舶出口超86億元，同比增長49%。統計表明，青煙威地區船舶海工產業正在快速崛起。2024年，青煙威船舶海工企業實現總產值581億元，佔全省93.1%，主營業務收入610.4億元，佔全省92.6%。在此前公佈的2024年國家先進製造業集羣名單中，青煙威船舶與海洋工程裝備集羣榜上有名。

與此同時，青島港航經濟快速發展也在持續吸引國際船級社的目光。

在港口方面，青島港正在從世界大港加速邁向世界一流強港。山東港口集團自2019年正式組建以來，形成了「以青島港為龍頭，以日照港、煙臺港為兩翼，以渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依託」的一體化協同發展格局。2024年，青島港貨物、集裝箱吞吐量分別達到7.1億噸、3087萬標箱，穩居全球第4位、第5位。2024年，青島港新開闢集裝箱航線18條、總數超230條，數量密度穩居北方港口首位。

在航運方面，青島海運企業旗下的船隊規模正不斷壯大。目前，青島擁有山東海運、山東遠洋、洲際船務、海豐航運、韋立國際等一大批實力雄厚的國際航運企業。其中，山東海運船隊規模已超百艘，運力總規模穩居中國遠洋運輸企業第三位、省級航運企業第一位。作為山東港口集團旗下企業，山東遠洋運營集裝箱航線超40條，經營各類型船舶超60艘，總運力超110萬載重噸。

此外，青島正在用真金白銀支持航運業發展。《青島市促進航運產業高質量發展15條政策》明確要求，支持發展重點現代航運服務業，對具有相關資質的本市國際船舶管理企業、國際船舶檢驗機構和船舶交易服務機構，按照其年度管理國際船舶噸位、檢驗國際船舶數量和交易船舶成交價格給予一定比例獎勵，每家企業每年最高獎勵200萬元且不超過其地方貢獻。青島還提出，利用自貿試驗區國際登記船舶法定檢驗放開有關政策，吸引更多船級社、國際航運企業、境外船舶檢驗機構進駐青島自貿片區，依法對青島自貿片區內的國際登記船舶開展法定檢驗。

>>>建議

開發高端業務擦亮航運品牌

當前，全市上下正在加快建設世界一流國際航運中心。根據《青島國際航運中心建設三年行動方案(2024-2026年)》，到2026年，青島國際航運中心初見成效，到2028年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運中心。

事實上，作為海事服務產業鏈中重要一環，國際知名船級社歷來是各大港口城市着力招引的對象。例如，作為全球排名第三的國際航運中心，上海已累計吸引國際船級社協會12個成員中的10家落户。多位業內人士分析指出，菲尼克斯船級社亞洲總部落户青島，未來有望以青島為中心逐步向其他城市拓展業務，進一步鞏固青島在全球航運業中的地位，這對助力青島國際航運中心建設具有重要意義。

如今，隨着國際知名船級社不斷「加碼」，有望給青島帶來多方面的機遇。一方面，有利於帶來產業集聚效應‌，進一步提升青島國際航運樞紐地位‌。比如，這些船級社的到來，可吸引全球船舶製造、海事服務、物流貿易等上下游產業優勢企業向青島聚集。另一方面，通過引入國際船舶檢驗與認證標準，有利於進一步提升青島港口及航運產業競爭力，助力青島躋身全球一流航運中心。‌此外，依託青島在東北亞地區的國際航運樞紐地位，通過輻射日韓及「一帶一路」沿線國家，推動跨區域海事合作與貿易增長。

青島市政協委員、青島大學法學院院長蔡穎雯指出，當前，青島港航業面臨航運服務業態落后、國際港航服務不強等短板。她建議，完善國際航運產業鏈，提升港航服務功能。

一方面，加快推進青島港航運金融制度開放創新力度，研究開發和探索創新船舶運輸、航運科技等金融工具。鼓勵本地商業銀行為航運業提供結算、匯兌、融資、資金池等跨境金融服務。同時，加快完善本市航運法律服務體系，研究創建青島國際商事法律服務示範區，聚集國際航運法律服務要素，為青島國際海運、空運、中歐班列鐵路運輸提供綜合性專業法律服務。

另一方面，立足山東特色，提升本市航運經營功能，開發高端服務業務，打造青島航運品牌，尤其是要加大國際服務公司招大引強力度，加快引進國際航運經紀公司，通過合資形式培育自己的跨國航運經紀公司，完善和提升港航產業鏈、供應鏈、服務鏈。