比亞迪推出「兆瓦閃充」開啟油電同速新時代，高壓快充驅動新能源車產業鏈升級(附概念股)

3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術發佈暨漢L、唐L預售發佈會，發佈劃時代超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級，刷新多項全球之最，電動化佈局不斷提速。

據瞭解，比亞迪此次發佈的超級e平臺，是全球首個量產的乘用車「全域千伏高壓架構」，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V。比亞迪此次還正式發佈「閃充電池」，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，將電池內阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，「閃充電池」可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入「兆瓦時代」。

此外，比亞迪還發布了全球首款量產3萬轉電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發佈會上表示：3萬轉電機不僅實現了車速的大幅提ga升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度。爲了匹配超高功率充電，比亞迪自研並量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。

2025年開年以來，比亞迪連續打出技術關鍵牌，電動化佈局不斷提速。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，從2月10日發佈的天神之眼全民智駕，到3月2日發佈的靈鳶智能車載無人機系統，比亞迪已經連續打出技術王牌，這兩項技術都致力於讓用户的智能出行更加便捷。

王傳福稱，徹底解決電動車充電焦慮的終極答案，就是要讓電車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短，也就是在補能速度上實現「油電同速」。有了「閃充」的車，還要有配套的「閃充樁」。據悉，比亞迪將在全國各地規劃建設4000多座「閃充樁」，並將閃充樁技術面向行業共享。

目前，800V高壓平臺已成為主流智能汽車車型的標配，更多車企正在佈局900V乃至1000V高壓快充技術。

浙江大學能源工程學院教授、能源與動力國家級實驗教學中心副主任熊樹生認為，高壓快充技術的普及會明顯改變新能源車市場格局。技術門檻提升，會加速車企分化，全棧自研車企進一步主導市場，具備高壓快充全棧技術整合能力的車企市場份額將繼續擴大，補能網絡成為品牌的護城河，技術優勢企業還可以通過佈局自己的高壓快充站，建立相關標準，構建生態壁壘，吸納其他品牌加盟，擴大影響力。

熊樹生表示，另一方面，高壓快充技術的發展還將倒逼整個新能源汽車產業鏈升級。例如爲了適應更高電壓的需求，電池材料需要能夠承受更大的電壓壓差和更快的電流輸入，將推動高鎳三元、固態電池等高性能電池材料的研發和應用。同時，電池熱管理系統、電控系統硬件、大功率液冷充電樁技術以及電網協同與儲能配套都可能隨之升級。

高壓快充相關概念股：

比亞迪股份(01211)：比亞迪董事長王傳福3月17日宣佈，推出「兆瓦閃充」技術。該技術可實現全球量產最高充電電壓1000V，最大充電電流10A、最高充電倍率10C以及全球量產最大充電功率1MW。

小鵬汽車-W(09868)：1月6日，據市場消息報道，小鵬汽車和大眾中國宣佈簽署諒解備忘錄(MOU)，將合力為客户打造中國最大的超快充網絡，雙方相互將開放各自專有的、行業領先的超快充網絡。據悉，小鵬汽車和大眾汽車集團(中國)的客户都能接入一個擁有20000多充電終端，覆蓋中國420個城市的超快充網絡。 雙方還將探索共同建設聯合品牌的超快充站，加速充電網絡建設，提升客户的充電體驗。

理想汽車(02015)：3月14日，理想汽車舉行2024年第四季度和全年財報電話會議。理想汽車創始人、董事長兼CEO李想表示，將繼續加快超級充電網絡的部署，目標是推出首款純電動SUV理想I8時擁有2500個超級充電站，計劃到2025年底擴展到4000個站點。

吉利汽車(00175)：3月13日，極氪汽車公佈了旗下第二款獵裝車極氪007 GT的全新內飾，並計劃於今年二季度上市。新車基於800V高壓架構打造，並搭載800V極充技術，支持最高500kW的充電功率。配合吉利自研的金磚電池，充電15分鍾可增加500公里以上的續航里程。