碳纖維回收，又有大動作

將集成到Syensqo的CF增強特種聚合物中。圖源:Syensqo

此次合作將利用Vartega的工藝，將Syensqo北美工廠產生的干碳纖維和預浸料廢料轉化為Vartega的高品質碳纖維EasyFeed Bundles™。這以產品也將整合至Syensqo的碳纖維增強特種聚合物ECHO產品系列中（ECHO產品系列多應用於汽車的結構部件、減震環和傳動方面，具有較強的性能）。

就國內來看，南通復源新材料科技有限公司（FUY）是我國率先對碳纖維複合材料廢棄物資源化處理的企業。公司持續開發碳纖維複合材料回收技術，為全產業鏈各環節廢棄物（廢絲、廢固化/非固化預浸料、廢複合材料製品及邊角料）處理提供綜合解決方案。目前公司的碳纖維複合材料廢棄物處理生產線處理量為1500噸/年。

回收的碳纖維主要用於增強基體材料的耐磨性、抗靜電性能、導電性和導熱性。在汽車、電子、工程塑料、建築等行業，回收碳纖維具有高性價比和低碳排放的優勢。

早在2016年，寶馬的汽車零部件就獲得了當年JEC「循環利用類」創新獎，概念車「BMWVISIONNEXT100」車身（如側圍板）、外觀&內飾上均大量使用了再生碳纖維複合材料。其他應用還包括寶馬i3、i8的車頂蓋、寶馬7系列的C柱、行李箱隔板等。

福特在2018年款的探索者運動型多用途車SUV中使用了再生碳纖維增強聚丙烯PP複合材料，用於A柱支架的剛性部分，代替原來使用的ASA材料。新採用的短切再生碳纖維增強PP材料PP/CF可與直接使用現有的模具成型，並與熱塑性彈性體具有很好兼容性。

荷蘭殼牌集團的輕量化城市通勤概念車車身完全由再生碳纖維複合材料製造。整車的組裝價格降低到傳統鋼材車的四分之一，全生命周期能源消耗降低34%，其中製造能耗、行駛階段能耗降低50%。在使用周期結束后，幾乎整部車子都可以循環回收。總之，碳纖維回收技術的研究與應用，不僅有助於資源的高效利用，還能降低環境影響，推動相關產業的可持續發展。

總之，碳纖維回收技術的研究與應用，不僅有助於資源的高效利用，還能降低環境影響，推動相關產業的可持續發展。

（轉自：復材網）