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智能駕駛，最受益的核心公司梳理！（深度挖掘）
2025-03-09 21:40
智能駕駛產業鏈全景解析與核心企業競爭力梳理
（2025年L3/L4商業化加速關鍵期）
1. 感知層：環境感知與數據採集
傳感器：作為智能駕駛的「感官系統」，通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等設備實時探測道路環境。
聯創電子（002036）
：全球車載ADAS鏡頭龍頭，為特斯拉、比亞迪提供高精度視覺感知硬件，高階智駕域控制器iECU3.1已量產，覆蓋全球主流車企超300個項目定點。
華陽集團（002906）
：聚焦毫米波雷達與智能座艙硬件，ADAS解決方案客户覆蓋華為、百度及多家頭部車企。
高精度地圖與定位：為自動駕駛提供釐米級道路信息，支持路徑規劃與實時決策。
四維圖新（002405）
：國內高精地圖市佔率第一，覆蓋全國90%以上高速公路，為特斯拉、寶馬提供地圖數據服務，並與華為共建車路協同生態。
2. 決策層：數據處理與算法決策
智駕芯片：處理海量數據，支撐實時運算。國際龍頭英偉達（Orin芯片市佔率超80%）主導市場，國產替代加速：
地平線
：征程系列芯片適配比亞迪等車企，算力比肩國際主流產品。
華為昇騰
：昇騰芯片+MDC計算平臺賦能問界系列，支持端到端大模型訓練。
算法與軟件：深度學習優化決策能力，如路徑規劃與避障。
中科創達（300496）
：全球領先的智能駕駛軟件供應商，覆蓋高通/英偉達平臺，2023年訂單增長超50%，服務理想、蔚來等新勢力。
華為ADS 3.0
：基於「GOD網絡」實現複雜場景通過率提升90%，問界系列「車位到車位」全場景智駕成為行業標杆。
3. 執行層：車輛控制與響應
域控制器：整合決策指令，協調車輛執行單元。
德賽西威（002920）
：國內域控制器市佔率第一，搭載英偉達Orin芯片，支持小鵬、理想城市NOA功能，高階智駕收入佔比超40%。
線控系統：實現轉向、制動的精準執行。
伯特利（603596）
：國產線控制動龍頭，產品適配L3-L4級自動駕駛，市場份額佔國產線控30%，進入特斯拉供應鏈，技術對標博世。
4. 整車集成與車路協同
整車企業：技術集成的核心載體。
賽力斯（601127）
：與華為深度合作，問界M9搭載ADS 3.0系統，城市NOA落地30城，2024年淨利潤同比增300%。
長城汽車（601633）
：全棧自研多傳感器融合技術，L2+車型滲透率超50%，商用車無人物流項目實現商業化運營。
車路協同（V2X）：提升自動駕駛安全性與效率。
千方科技（002373）
：主導北京高級別自動駕駛示範區建設，「鯤巢·雙智路口」支持L4級應用，車路協同訂單年增80%。
二、核心企業競爭力深度剖析
1. 賽力斯（601127）
核心優勢
：華為全棧技術賦能，ADS 3.0實現「無圖智駕」，問界M9高端車型市佔率超15%。
關聯場景
：與百度合作Robotaxi測試，城市NOA功能覆蓋全國核心城市。
2. 德賽西威（002920）
技術壁壘
：英偉達Orin域控制器量產能力行業領先，支持小鵬XNGP全域領航。
客户生態
：綁定理想、蔚來等新勢力，2025年訂單規模突破百億元。
3. 中科創達（300496）
全棧能力
：覆蓋芯片平臺到算法開發，智能駕駛訂單年增50%，服務小米汽車等新玩家。
全球化佈局
：與高通成立合資公司，海外收入佔比提升至35%。
4. 四維圖新（002405）
數據護城河
：高精地圖覆蓋全國主干路網，特斯拉數據服務收入佔比達25%。
生態合作
：聯合華為、騰訊共建車聯網平臺，智慧交通業務增速超60%。
5. 伯特利（603596）
國產替代標杆
：線控制動打破外資壟斷，獲吉利、奇瑞訂單，L4級線控轉向研發進入尾聲。
出海突破
：東南亞市場訂單落地，2025年海外收入目標占比20%。
6. 聯創電子（002036）
感知硬件龍頭
：車載ADAS鏡頭全球市佔率20%，高階智駕域控制器量產，智能制動系統IEB1.0下線。
客户覆蓋
：深度綁定比亞迪、特斯拉，項目定點超300個。
7. 千方科技（002373）
車路協同領軍者
：主導北京L4級示範區建設，「鯤巢·雙智路口」方案支持高級別自動駕駛。
政策紅利
：全國智能網聯基建核心服務商，訂單增速超80%。
三、行業趨勢與風險警示
核心機遇
技術躍遷
：端到端大模型推動L3滲透率2025年突破20%，城市NOA成車企標配。
政策催化
：車路協同納入新基建，北京、上海示範區擴容帶動千方科技、四維圖新增長。
國產替代加速
：高精地圖、線控制動等環節自主化率超60%，成本優勢顯著。
潛在風險
技術迭代風險
：激光雷達降本不及預期，純視覺方案擠壓多傳感器市場。
競爭加劇
：特斯拉FSD入華或衝擊本土供應商（如中科創達、德賽西威）。
法規約束
：數據隱私政策趨嚴，高精地圖資質審批延迟影響商業化進度。
數據説明：基於企業公告、行業研報及產業鏈調研（截至2025年3月）
（轉自：金融小博士）
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