越南首富的造車新勢力，拿到了中東土豪的10億美金？

昨天，越南首富範日旺旗下的Vingroup集團和卡塔爾投資公司JTA Investment簽署了一項合作備忘錄，共同探索電動汽車和旅遊行業的戰略投資機會。

協議明確了JTA對Vingroup核心業務板塊的戰略投資意向，特別是在工業與科技、房地產與服務兩大領域。JTA將利用其投資專長、金融資源及全球合作網絡，為Vingroup包括電動車和酒旅在內的關鍵業務板塊提供資本支持。Vingroup則將發揮運營經驗、執行能力、本土市場領導地位及全球拓展潛力，以實現雙方在科技、基礎設施和旅遊等領域的共同發展目標。

根據協議，JTA正在評估至少 10 億美元的股權投資，用於支持 Vingroup旗下在納斯達克上市的電動汽車製造商VinFast的全球擴張和技術研發。協議也表明，雙方建立戰略合作伙伴關係，以推動VinFast在國際市場的發展，並加速電動汽車技術創新。

同時，JTA也計劃投資Vingroup旗下的酒旅集團Vinpearl管理和運營的位於越南的核心旅遊區的五星級酒店、度假村和遊樂園資產。

代表Vingroup簽署協議的是集團副主席、Vinfast董事會主席黎氏秋水。代表JTA的則是創始人Amir Ali Salemi博士。

1968年出身的Vingroup創始人範日旺大學時期獲得獎學金前往前蘇聯莫斯科地質勘探學院留學，畢業后搬到了烏克蘭東部城市哈爾科夫，並在當地創業。

旺總1993年創立的Mivina方便麪品牌，迅速佔領了烏克蘭市場，最終以1.5億美元的價格賣給了雀巢（Nestlé）。 

回到越南后，範日旺將原始積累的資金投入房地產開發，成立前面提到的高端度假品牌Vinpearl和商業地產公司Vincom，兩者后來合併爲 Vingroup。他採用高周轉+高端定位的策略，迅速在越南一線城市建立了多個豪華住宅、購物中心和酒店項目，奠定了Vingroup作為越南最強地產集團的地位。Vingroup旗下的VinHomes 現已成為越南最大的房地產開發商，而 Vincom Mega Mall則成爲了越南高端購物中心的標誌。Vihomes開發、2018年在胡志明市建成的Landmark 88以461.2米的高度成為越南的地標：

近年來，範日旺推動 Vingroup 向科技和工業轉型，尤其是電動汽車領域。他在 2017 年成立 汽車品牌VinFast，並在2021年脱手非核心業務（零售、農業）以專注於汽車、科技、人工智能等創新產業。

其中比較有趣的是他將旗下的零售業務 VinCommerce（包括 VinMart 超市 & VinMart+ 便利店） 出售給本土消費品和零售巨頭Masan Group。新東家把VinMart改成了WinMart，據說是因為覺得這樣加一個V就可以了，不然改太多字很麻煩：

Vingroup通過這樣的轉型，範日旺的願景是讓越南品牌走向世界，並推動越南國家的科技升級。

2023 年，VinFast在納斯達克上市，市值曾一度超越福特和通用。不過投資人似乎還是很謹慎，很快就把股價打到了低點。到現在VinFast的市值已經跌到了83億美金。

不管是目前的市值還是上市之后跌掉的幅度，Vinfast像極了蔚來（目前市值88億美金）。只不過蔚來是掙扎着跌下來的，Vinfast的曲線平滑很多。 

雖然Vinfast的汽車在性能、質量和安全性上有很多爭議，但是很快就開始了國際化。目前除了越南以外，Vinfast已經賣到了東南亞的印尼、菲律賓和泰國、印度、美國、加拿大、法國、德國、荷蘭以及中東的阿聯酋和阿曼。

想必，在國際化的路徑中，Vinfast在西方國家遇到的阻力應該比中國新能源汽車同行們小很多。 

不過，Vinfast在2024年造出的大概10萬輛車之中（這個交付量放在中國新能源車品牌里，大概能排到第15位），90%左右被國內市場消化了。而爲了消耗產能， Vinfast自己做了一個打車平臺Xanh SM，挑戰起了Grab在越南出行市場的地位：

Vinfast也造了大量的電摩，最便宜的只賣700美金左右。最近也一直有傳言Xanh SM的電摩車隊打算進入外賣領域。

不管外界和越南本土的社會輿論怎麼質疑，旺總的造車事業應該是堅持下來了。2024年旺總還親自下場擔任了上市公司Vinfast的CEO。

之后的路還很長，卡塔爾人的投資能不能落實、會有什麼樣的條款，外界還不知道。

不過，在漫長的征程中，Vinfast是會不斷地需要這樣的強心針的。

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