蓮花跑車高層震動 公司開啟大規模收縮

　　在堅持5年終於拿回蓮花商標后，路特斯將其品牌正式更名為「蓮花跑車」，隨之切換的還有一眾高管將社交媒體職務從路特斯都變更為蓮花。

　　但是蓮花迴歸后的首次雙車上市，即遭遇了老車主的強烈不滿，被認為降價導致品牌受損、中文名諧音不吉利等，蓮花中國總裁毛京波不僅出面與車主直接溝通，還發布了一封致車主的道歉信。

　　持續的輿情尚未平息，近日有傳言毛京波即將卸任蓮花中國總裁，調整至海外市場。中國經濟網記者通過蓮花汽車內部人士證實了此事：「毛總（毛京波）已經有幾天沒有出現在辦公室。」而其社交媒體的更新，也停留在了2月14日。

　　一同變化的還有多個重要崗位。中國經濟網記者瞭解到，蓮花中國副總裁陸昱霖將在本月底離職。極星科技CMO賈小卉今日已經入職蓮花跑車。

　　公開數據顯示，2024年蓮花跑車全球銷量雖同比增長70%至1.21萬輛，但中國市場只貢獻了25%，月均銷量僅為250輛左右。

　　持續的汽車價格戰和消費降級讓高端車市場競爭更為激烈，這不僅是管理團隊面臨的困難，也與企業經營策略密切相關。

　　蓮花跑車的母公司路特斯科技（本文中，蓮花跑車為品牌名，路特斯為公司名——編者注）2024年2月23日赴美上市，股票代碼「LOT」，開盤價17.99美元，當日收13.8美元，此后一路震盪下行，2024年5月反彈至13.85美元，現不到2美元。

　　蓮花跑車創立於1948年，是有着近80年曆史的英國著名跑車品牌。2017年6月份，吉利控股收購了蓮花汽車51%的股權，2021年路特斯科技成立，吉利控股持有60%股權，並相繼推出了4款跑車產品，成為吉利體系全球化和高端化的重要佈局。

　　路特斯的發展也一度明星般耀眼，將全球總部落户武漢后，開啟了佔地約186畝，建築面積達39萬平方米的總部建設。該基地在2024年9月一度被傳停工，后官方迴應「工廠建設正按既定計劃有序進行」。按計劃，該基地首期應於2024年交付使用，現已超期。

　　「路特斯雖然非常認真在打造一款高端產品，但是攤子鋪得實在太大，以現有的銷量實在是不足以支撐。」一位從路特斯離開的前員工告訴中國經濟網記者，路特斯獨立設計的自研比例較高，旗下有包括電驅電控、電子器件一眾參股控股的供應鏈公司，還參與機器人以及私募投資等領域。

　　上市並未如期帶來充足的現金流，以及銷售收入不及預期，也讓路特斯很難如願打造更加高性能的產品。中國經濟網記者瞭解到，路特斯曾想為蓮花跑車進行一項前驅升級，替換掉現在外採的部件，轉由自己參股的無錫星驅生產。但是因為研發費用被砍掉，這個項目開發一半被叫停。無錫星驅是吉利動力院下的電驅供應商，目前處於盈利狀態，但是路特斯在考慮出售其股份，被認為是路特斯開始大規模收縮的動作之一。

　　持續的重資產投入遭遇消費降級壓力，路特斯能撐到現在也實屬不易。但是相比于吉利控股在2024年9月宣佈戰略收縮后果斷的行動，路特斯的動作還是慢了。儘管此次高層人事震動在內部引起不小的討論，但是想要在當下這個競爭激烈的市場上活下去，路特斯要變化的絕對不僅於此。

（責任編輯：姜智文）