水土不服！特斯拉FSD入華引熱議

近日，特斯拉FSD向中國市場的部分車型分批推送FSD軟件升級。據瞭解，此次主要升級城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能，其中包括路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作，並根據速度和路線自動進行變道動作等。資料顯示：FSD是英文Full Self-Driving的縮寫，譯為「完全自動駕駛能力」。

在國內，需要額外支付費用進行選裝才能擁有。值得一提的是，由於數據合規等影響，此次推送的FSD與美國版的FSD不同，國內的「FSD智能輔助駕駛功能」處於L2+的級別，與目前國內各大車企的智能駕駛屬於同等級別。

對於特斯拉的FSD，國內已有不少汽車媒體人及網友在網絡發帖說出自己的體驗感受。

知名汽車博主陳震在前幾日發佈體驗視頻稱：自己在北京四九城轉悠了一圈，輔助駕駛表現正經不錯，比想象的要好，不管官方怎麼定義，個人覺得被稱作「FSD」完全沒有問題，但和自己在美國感受的FSD還是有一些不同的，也還有一些顯而易見的問題。其指出，特斯拉FSD 目前在國內就是無法辨認非機動車道，不論白天還是晚上，雖然整體很流暢，但經常性違法。還發出了自己體驗了國內版特斯拉FSD后發生違章7次，從其發佈發佈的視頻中可以看到陳震手里握着一疊罰單，被罰的主要原因有走壓實線、轉彎車道直行等。

最后，陳震在視頻中提醒大家FSD是L2級別自動駕駛，駕駛員依然是第一責任人，應該注意遵守交規。對於陳震使用特斯拉FSD后的體驗，有不少體驗過的網友也表示特斯拉FSD在中國路況下的表示確實有點「水土不服」，在使用過程中容易出現了違章。雖然説FSD帶來的駕車體驗不錯，但在遵守國內交規等方面還有一些問題需要解決。

針對車主在測評中頻繁出現的違法行為，福建莆田交警在2月27日也發文進行提醒，指出《第一批體驗FSD的車主，被扣6分》。官方表示無論是當前的技術條件，還是現行法律法規的規定，都要求駕駛人集中精力，保持對路況的觀察，握好方向盤，遇到突發情況及時干預。

昨天下午，特斯拉官微發佈一條關於FSD解説的使用視頻，內容中官方詳細地介紹了FSD智能輔助駕駛。據官方視頻介紹，開啟FSD智能輔助駕駛功能后，車輛設置導航開始行駛后，車輛會根據導航目的地，執行自主跟車、變道、超車、轉彎，並根據交通信號燈啟停。此外，官方還表示，當系統檢測到駕駛員注意力不集中時，觸摸屏的車輛狀態部分的頂部將會出現提示。在多次聲音和圖像警告被忽略后，會臨時禁用Autopilot智能輔助駕駛，連續觸發五次臨時禁用后，會禁用一周時間。

當然，為什麼特斯拉FSD在華道路行駛中容易出現違章的行為，與特斯拉FSD的數據採集與算法有一定的關係。衆所周知，特斯拉FSD的數據採集與算力部署都在北美，在國內的道理的數據採集和算法主要是來源於互聯網上公開的中國道路和標誌的視頻，來進行模擬訓練。這種模擬訓練的效果，與我們日常遇到的複雜路況會有所偏差，容易造成FSD出現「水土不服」的情況。

對於此次特斯拉FSD入華，除了引起不少網友及汽車媒體關注外，國內的車企也非常關注。其中，小鵬汽車董事長何小鵬就在個人微博發文稱，特斯拉的進入，整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進。理想汽車CEO李想也發佈微博稱，聽説很多媒體在做特斯拉FSD（完全自動駕駛）測試，歡迎大家拿理想汽車在全國任何地方和FSD一起對比。與此同時還透露，理想汽車全新升級的基於1000萬Clips的AD訓練模型也將全量推送，並表示「理想AD Max V13對特斯拉FSD V13，有信心! 」

阿維塔科技總裁陳卓也發文表達了對特斯拉FSD入華的歡迎。其稱：「看到特斯拉在中國更新軟件部署FSD的信息，非常高興。特斯拉是全球智能駕駛的第一梯隊，阿維塔也一直在超級智駕的路上，一往無前。強強碰撞，才能不斷精進，希望有機會能夠相互切磋體驗，取長補短，共同推動智能駕駛的發展，推動全民智駕。」長城汽車董事長魏建軍則在直播中表示：「我們測試的道路環境極為複雜，特斯拉在技術創新方面的成就確實值得稱讚，但面對中國複雜的路況和駕駛習慣，特斯拉FSD能否達到中國消費者對智能駕駛的預期，仍存在很大挑戰，很可能會出現‘水土不服’的現象。」

對於特斯拉FSD在華的近幾日的表現，有業內人士指出，FSD纔剛剛進入國內市場，在本地化訓練等方面可能還存在一些問題，不過隨着相關數據量的提升，未來這些問題會得到解決。

3月1日，特斯拉公司副總裁陶琳在網絡社交平臺表示，信息爆炸的時代，獲取全面信息卻變得越來越困難。陶琳強調：「我們接受並尊重那些真實的評價，虛心接受批評並改進。但我們不認可那些爲了做出負面報道而斷章取義的人，你們讓媒體失去了原本的價值。只希望消費者能看到全面真實的特斯拉產品信息。」