周末讀物 | 52萬的SU7 Ultra，雷軍再次震撼全場，小米的股價可能還沒漲到頭？

來源：極客公園
作者：曹思頎、張勇毅

2 月 27 日，在「小米雙 Ultra 發佈會」前， $小米集團-W (01810.HK)$ 股價盤中一度上漲超 4%，市值逼近 1.5 萬億港元，「雷軍登頂首富」一度成為熱搜話題。

儘管下午雷軍及時在校友羣里進行了闢謠，但今天股價的變化依然反映了小米品牌形象的顯著轉變：

如今的小米，早已不再只是以「性價比」為核心的品牌，而是一個能夠支撐百萬級豪華性能車的高端科技品牌。

整個 2024 年，小米集團股價表現亮眼，累計漲幅高達 121%。其中，發佈汽車業務首款產品小米 SU7 並收到市場的熱烈反饋，是衝擊高端的重要驅動力。

在發佈會的開場階段，小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍公佈了小米汽車的最新成績：2024 年，九個月內累計鎖單 24.8 萬輛，累計交付 13.5 萬輛。

這樣的成績單遠超所有人的預期。

在小米 SU7 發佈前，雷軍曾説，當時他認為每月能賣出 1 萬台就是「超級爆品」了。然而，2024 年的訂單量，遠超雷軍當初的預期：

比預想中最好的結果還要好了接近 3 倍。

在手機業務方面，小米也延續了強勁的表現，連續 15 個月穩居全球手機市場份額前三，並在 2025 年 1 月重新回到國內市場前兩名。

在 27 日晚的發佈會上，小米正式發佈了「雙 Ultra」——小米 SU7 Ultra 與小米 15 Ultra；前者通過 2025 開年馬不停蹄的各種「刷圈」，成功收穫了大量來自社交媒體的話題度；后者則是開年國產品牌首款 Ultra 級的影像旗艦，它的發佈正式拉開了「2025 賽季」手機影像之王爭奪戰的序幕。

而這場發佈會最大的驚喜，來自被雷軍稱為「地表最快四門量產車」的小米 SU7 Ultra。

這種驚喜不僅來自於它強大的性能，以及在歐洲和國內各個賽車場挑戰百萬級豪車創造的各種最快圈速，更來自於它最終的發佈售價：52.99 萬元起——比去年 10 月發佈的預售價整整低了近 30 萬元。

一下子，又讓大家看到了那個曾經的「價格屠夫」回來了。社媒上有一條熱評是這麼寫的：「之前説好一年 1 萬台的銷量目標，估計今晚就可以完成了。」發佈會結束后一小時，雷軍在個人社交媒體上宣佈：小米 SU7 Ultra 10 分鍾大定超過了 6900 台。

在今晚，那個曾經熟悉且接地氣的小米，和如今追求高端和卓越的小米，同時出現了所有人的面前。

1、小米 SU7 Ultra，52 萬！

作為小米成立 15 年來最貴的單品，小米 SU7 Ultra 肩負着面向全球市場傳遞品牌高端形象的重任，官方的描述為：

「性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美 BBA」。

這其中，性能是小米 SU7 Ultra 在用户端最核心的標籤。

根據官方介紹，全車提供最大 1548 匹馬力，前橋搭載一臺小米 V6S 電機，后橋搭載兩臺小米全自研 V8S 電機，零百加速時間 1.98s，最高車速測得為 359km/h。雷軍甚至調侃：「在國內，暫時還沒有找到合適的場地測出它的極速」。

去年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型車在德國紐博格林北環賽道刷新了四門車圈速記錄；2025 年 1 月開始，小米 SU7 Ultra 量產車先后在國內的株洲國際賽車場、成都天府國際賽道、珠海國際賽車場和上海國際賽車場刷新圈速。

尤其是在「上賽」，它刷新了此前保時捷 Taycan Turbo GT 保持的記錄，后者目前在國內市場官方起售價爲 199.8 萬元。保時捷官方也曾發文，點贊中國製造和心懷夢想的挑戰者和探索者。

賽道快，靠的不僅僅是動力性能，還需要合適的駕控調教。據雷軍介紹，整車在包括電池、底盤、制動系統等方面都進行了賽道級調教和優化，並表示小米 SU7 Ultra 可以做到在號稱「綠色地獄」的紐北賽道「連續兩個飛行圈不過熱」，由此可以看到其對小米汽車賽道性能的信心。

此外，在小米 SU7 Ultra 上，包括碳陶剎車盤、Akebono 前六后四制動卡鉗、賽道級輪胎也全系標配。參考其他傳統性能車，這些配置往往相當於 10 萬元的選配花費。

在科技層面，小米 SU7 Ultra 原廠標配了小米端到端全場景智駕、小米澎湃智能座艙以及小愛同學。

發佈會上，雷軍還介紹了小米汽車在智能化方面的進展。其中，端到端全場景智駕已經於發佈會前 2 天，正式在小米 SU7 Pro 和 Max 版本的用户陸續推送。此外，小米計劃從 3 月起，對漫遊尋位泊車、極窄車位泊出兩個新功能開啟先鋒體驗。

目前，小米在智能駕駛上的總算力為 11.45EFLOPS，共積累優質場景片段超 1000 萬 Clips。雷軍表示，小米目前已經進入了智能駕駛的第一陣營，而 2025 年的目標則是「站穩第一陣營」。

此外，雷軍還預告小米將計劃在 4 月推出和智能駕駛相關的保險產品，最高賠付 300 萬元。

而在介紹內外飾的時候，儘管這是一臺定位為性能猛獸，被認為應該和百萬豪車進行對比的性能車，但雷軍的一如既往拿出了他過往事無鉅細的產品介紹風格，金句頻出：

「24K 金的碳纖維車標，但你們千萬不要摳標」

「全車 5m²的 Alcantara 超細纖維面料，我感覺是滿滿人民幣的味道」

「我們的化粧鏡，三檔亮度可調，三檔色温可調」

……

此外，小米 SU7 Ultra 在原有的兩款賽道風配色上，又加入了鸚鵡綠、珍珠白和曜石黑 3 款新配色。

顯然，雷軍依然希望小米 SU7 Ultra 可以破圈，可以吸引更多不同圈層的用户，就像過去一年在小米 SU7 上做到的那樣。

價格的發佈則成爲了全場發佈會的最大亮點。小米 SU7 Ultra 把起售價定為 52.99 萬元，比半年前預售價（81.49 萬元）低了 28.5 萬元。對於首銷期的用户，小米給出了包含碳纖維 16 件套、最高 9 萬元的購車權益。

去年 10 月，小米 SU7 Ultra 首次亮相，81.49 萬元的預售價在 10 分鍾里收穫了 3680 個小訂訂單。在新車正式發佈前，雷軍在個人社交媒體上表示，由於對產品力的信任，團隊有 9 成把握完成全年 1 萬台的目標。

現在，在發佈會「立減 30 萬元」的效應下，這個目標也許可以提前完成了。

2、小米 15 Ultra，「夜拍之神」

作為發佈會「雙 Ultra」的另一個選項，同時作為今年華米 OV 四大 Ultra 級影像旗艦最先出招的那個，小米 15 Ultra 在今天正式發佈前一個月就備受行業關注。

今年是徠卡的 100 周年，也是小米與徠卡聯手的第四年。因此今年小米 15 Ultra 在外觀設計上致敬了徠卡 M 系列初代的相機拼色設計，上半部為銀色金屬，下半部則為素皮拼接。同時加入了小米 SU7 汽車同款的 Ultra 銘牌。

素皮版本有黑色/綠色兩款可選，除了兩款素皮配色，小米 15 Ultra 本次還發布了黑白兩款配色。

此前發佈的無網通信功能本次也得到了更新，目前最長通話距離支持七公里。此外小米 15 Ultra 全系支持衞星通信，但頂配版本實現了同時支持天通/北斗衞星通信。意味着 15 Ultra 是目前第一個同時支持兩個已經商用的衞星通信能力的旗艦手機。

影像層面，盧偉冰用「一皇一后」來形容小米 15 Ultra 的這對主攝/長焦組合。其中主攝採用索尼 LYT-900 傳感器，擁有一英寸像素面積，盧偉冰表示「一英寸是到目前為止，能再手機中放進去的最大尺寸」，相當於相機中的「全畫幅」。

同時在長焦鏡頭上，爲了解決長焦夜景不足，小米 15 Ultra 本次搭載了兩億像素 1/1.4 英寸長焦，最大光圈可達 F/2.6，進光量為 iPhone 16 Pro Max 長焦的四倍。超長焦鏡頭小米 15 Ultra 則為 2 億像素的三星 HP9 傳感器，擁有 100 毫米焦距（4.3 倍），光圈為 f2.6。

在 AI 能力部分，本次發佈會也有帶來一個新的「AI 人像動態壁紙」功能：它能使用 AI 大模型能力，讓靜止的照片畫面人物「動起來」。所有支持小米 HyperAI 的小米手機都會支持這一功能，將會在三月中旬前推送給所有用户。

售價部分，小米 15 Ultra 12GB+256 GB  版本起售價爲 6499 元，頂配 16GB+1TB 版本（同時支持雙網衞星通話）的頂配版本售價 7999 元，將於 3 月 3 日正式開售。

一個插曲是，盧偉冰在正式公佈售價前一再表示，（小米 15 Ultra 的）成本已經「扛不住了」，因此小米下一代 Ultra 系列「一定會漲價」。

一同發佈的還有包含拍照手柄/手機殼在內的小米 Ultra 系列專業影像套裝，建議零售價 999 元，搭配小米 15 Ultra 一同售賣價格為 699 元，同樣於 3 月 3 日發售。

除了小米 15 Ultra，盧偉冰還為小米手機的戰略做了「升級」，表示「過去我們全面對標 iPhone，未來我們會從產品服務方方面面，全面對標蘋果」。

3、「人車家全生態」的又一小步

從紐北賽道到影像革新，這場「雙 Ultra」發佈會，再一次向我們展現了小米在高端化進程中的技術爆發，更暗含了品牌戰略的微妙平衡。

在 2025 年開年，小米 SU7 Ultra 以 52.99 萬元的「屠夫價」撕開超跑市場，用實測數據一次次擊穿「堆料天花板」的質疑；小米 15 Ultra 則是通過徠卡百年聯名與雙衞星通信技術，將手機影像旗艦的軍備競賽推至新高度。

當雷軍在校友羣否認首富傳聞時，資本市場卻在用小米港股市值躍升 121%，為小米的這場長期轉型投下信任票——24.8 萬鎖單量背后，是「價格屠夫」與「技術極客」雙重基因的化學反應。

正如賽道版 SU7 的制動系統能承受連續兩圈紐北考驗，如今的小米也在驗證：科技高端化的長賽道，既需要百公里加速 1.98 秒的爆發力，更要掌握「不過熱」的持久戰智慧。

編輯/rice