「自動駕駛」變「自動扣分」？ 智駕引發違章和事故該誰擔責

智駕領域已成汽車行業「兵家必爭之地」。2月25日，特斯拉為中國客户分批次更新軟件，推出FSD城市道路自動輔助駕駛功能。不少車主發現FSD入華出現「水土不服」的表現，比如闖黃燈、壓實線、複雜路況處置不當等。

有網友調侃：「説好的自動駕駛變‘自動扣分’了？」

體驗過程中出現多次違章

2月27日，一位知名汽車博主分享了自己對特斯拉「FSD智能輔助駕駛功能」的體驗。他介紹稱，在體驗特斯拉FSD功能的過程中出現多次違章，包括走自行車道、壓實線、轉彎車道直行等。他表示，FSD還是L2級的輔助駕駛，駕駛人依然是第一責任人，應該注意遵守交規。

「如果在智駕功能開啟狀態下發生交通事故，那麼車企是不是應對事故造成的損失負責？」面對越來越智能的汽車，這一問題引發網友熱議。

交通事故責任「迷霧」

隨着高階智駕的普及，與智駕相關的交通事故也越來越多，事故責任界定的相關法規與保障成為行業接下來必須解決的問題。

記者注意到，當前有部分品牌推出的智駕「無憂服務權益」顯示，車企也有「免責賠償」約定。如問界相關條約指明：HUAWEIADS高階智商駕駛系統僅作為駕駛輔助，駕駛員依然是駕駛主體並對車輛行駛過程中的一切行為負責。

據瞭解，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》明確規定，有駕駛人的智能網聯汽車發生道路交通安全違法情形的，由公安機關交通管理部門依法對駕駛人進行處理。事故造成損害且責任屬於該智能網聯汽車一方的，由駕駛人承擔賠償責任。

北京中聞（合肥）律師事務所王康律師表示，車輛在自動駕駛系統功能未激活狀態下發生道路交通事故的，按照傳統方式認定責任；激活狀態下發生道路交通事故，屬於自動駕駛汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。如果事故是由於車輛的設計缺陷、技術故障或軟件錯誤導致的，製造商可能需要承擔責任。自動駕駛系統的軟件若存在問題引發事故，相關的軟件開發公司可能負有責任。如果車主在使用自動駕駛功能時違反了相關規定，或者未能按照車輛的操作説明正確使用，可能需要承擔一定責任。

目前，有關認定尚未在法律中予以明確。可以預見，智能駕駛汽車呈現出不同於以往的風險問題，也催生了新的保險保障需求。

車企加速涉「險」

爲了解決車主的后顧之憂，一些車企已經開始嘗試推出與智駕相關的服務權益。

「以前業內的探索多是採取事故全賠的兜底模式，由智能駕駛服務提供方來承擔相應損失。」某業內人士表示，此次小鵬汽車思路有所轉變，選擇與保險公司合作開發商業保險產品，或是在為后續L3自動駕駛的責任劃分探路。

從小鵬汽車、賽力斯推出的智駕保險權益可以看出，智能駕駛汽車保險產品的定製化、專屬化將是未來一大趨勢。在這個過程中，如何完善智能駕駛汽車相關保險產品依然面臨很大的挑戰。

新重慶-上游新聞