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固態電池領域，具有唯一性的8家黑馬公司
2025-02-27 21:10
固態電池產業鏈核心企業圖譜
| 環節 | 企業名稱 | 唯一性定位 | 技術/商業亮點 | 2025年關鍵進展 |
|---|---|---|---|---|
| 固態電解質核心材料 | 贛鋒鋰業 |
全技術路線佈局 （氧化物/硫化物/聚合物） |
鋰金屬負極純度達99.99%，電解質原料成本降低40% |
東風L4級固態電池車型量產交付（10萬台） |
當升科技 |
超高鎳正極材料 （Ni≥95%） |
單晶正極材料循環壽命突破2500次，能量密度提升至450Wh/kg |
獲寧德時代50億元長單鎖定產能 |
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| 電解質研發突破 | 天賜材料 |
硫化物電解質前驅體 全球最大供應商 |
離子電導率達15mS/cm（超越LGC），成本比日韓對手低35% |
美國建廠通過IRA法案審查 |
上海洗霸 |
氧化物電解質 （LLZO）國產替代主導者 |
流延法制備效率提升至200米/分鍾，供貨衞藍新能源/清陶能源 |
2025年產能擴至2000噸/年 |
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| 固態電池製造 | 寧德時代 |
凝聚態-全固態雙路線 引領者 |
全固態電池量產線良率突破92%，裝車蔚來ET9（續航1200公里） |
獲寶馬200GWh固態電池獨家訂單 |
輝能科技（未上市） |
3D雙極結構技術 開創者 |
杭州工廠產能爬坡至20GWh，能量密度520Wh/kg（全球最高） |
啟動納斯達克IPO（估值300億美元） |
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| 關鍵設備配套 | 先導智能 |
全段設備國產化 核心供應商 |
固態電解質塗布機速度達50m/min（精度±1μm），設備市佔率80% |
獲豐田12億元固態電池產線訂單 |
科森科技 |
金屬複合封裝 技術壟斷者 |
氣密性指標10⁻¹⁰ Pa·m³/s（軍工級），配套比亞迪刀片固態電池良率99.8% |
開發出耐-40℃極寒封裝方案 |
產業鏈核心邏輯拆解
技術路線博弈
硫化物（天賜材料主導）：高離子電導率
（>10mS/cm）但成本/安全性待優化，主攻高端乘用車。
氧化物（上海洗霸主導）：穩定性強，適配儲能/消費電子場景，2025年成本降至$50/kWh
商業化里程碑
車企綁定
：寧德時代（寶馬/蔚來）、輝能科技（奔馳/吉利）形成「產能-訂單」閉環。
設備先行：先導智能設備交付量同比+220%
，印證固態電池產能擴張周期啟動。
降本路徑
鋰金屬負極成本從200/kg**==降至==**80/kg（贛鋒鋰業技術突破）。
電解質原料成本佔比從35%壓縮至22%（當升科技+天賜材料協同效應）。
投資聚焦點
短期（2025-2026）：關注設備招標（先導智能/科森科技）與車企裝車驗證
（寧德時代/輝能科技）。
長期（2027+）：押注硫電解質安全性突破（天賜材料）與超高鎳材料專利壁壘
（當升科技）。
（轉自：金融小博士）
