奇瑞公開專利，Model A試飛成功，「陸地航母」完成冬測，飛行汽車迎來商業化前夜

本報（chinatimes.net.cn）記者温衝 於建平 北京報道

一種全新交通方式的可行性正在被逐步驗證。

從2月19日奇瑞宣佈與清華大學共同申請的「分體式飛行汽車」專利正式公開，到2月22日馬斯克參投的Alef Aeronautics公司（下稱「Alef」）旗下電動飛行汽車在公共場合成功起飛，再到2月26日小鵬匯天宣佈「陸地航母」陸行體完成冬測，飛行汽車迎來商業化前夜。

艾瑞諮詢認為，目前飛行汽車處在示範運營階段，2028年有望進入小規模商業化推廣階段，逐漸形成下一階段的主導力量，技術更迭和基礎建設提速；2035年左右，逐步進入大規模推廣階段，分層立體交通格局逐步顯現。

自 2 月 19 日起，飛行汽車（eVTOL）概念相關股價連續 6 個工作日上漲。截至2月26日收盤，飛行汽車（eVTOL）概念上漲1.21%，盤中48家實現上漲。

飛行汽車Model A售217 萬元，訂單已超3300台

近日，馬斯克參投的飛行汽車公司Alef所推出的飛行汽車Model A原型車成功進行了城市環境中的飛行測試。

記者從視頻中看到，與很多飛行汽車的航空器外觀不同，Model A外觀與普通汽車基本一致，呈現黑色轎車樣式，且無外露螺旋槳，可以實現垂直起降、飛躍障礙等。國泰君安機械行業首席分析師肖羣稀在研報中表示：「飛行汽車Model A的原型車完成了測試，有望推動低空經濟商業化進程進一步加速。」

據悉，Model A這款飛行汽車採用內置螺旋槳設計，其車體採用網狀碳纖維框架，整機重量680公斤，可載重250公斤；在地面行駛時，8組隱藏式螺旋槳可縮進輪轂，切換飛行模式時，座艙則可自動旋轉90度，形成符合空氣動力學的造型。

方正證券研報表示，Model A首飛成功，將推動產業化加速。Model A每個車輪內置2台矢量推進器，總推力達2000磅，可實現3秒內從0加速至96公里/小時，升空后最高時速達240公里。此外，ModelA底盤嵌入特斯拉4680電池組，矢量推進器沿用SpaceX火箭發動機的變向技術，自動駕駛系統則接入Neuralink的腦機接口測試模塊。

據悉，Model A計劃於今年第四季度正式生產並交付，售價約30萬美元（約合人民幣217 萬元）。目前Model A的訂單量已達到3300台，總訂單金額超過70億元，展現出市場對飛行汽車的強烈期待。

肖羣稀表示：「隨着飛行器製造技術的成熟與量產后規模效應凸顯，成本有望持續下降，Alef目前正在研發第二款飛行汽車Model Z，預計起售價約為3.5萬美元（約合人民幣25.4萬元），計劃2035年發佈。」

光大證券分析師李泉表示，隨着低空經濟在全球範圍內蓬勃發展，飛行汽車已經成為熱門領域。飛行汽車產品形態仍處於探索階段，陸空兩用的飛行汽車或成為重要形式。

同時，李泉還表示，國內廠商如小鵬匯天等也在加速推動飛行汽車產業化的進展，預計明年將進入量產交付階段。飛行汽車作為低空經濟的重要環節，隨着低空經濟的發展，有望進入重要發展階段。

小鵬匯天、奇瑞等國內廠商加快推動產業化進展

繼2024年9月小鵬匯天陸地航母亮相併進行公開試飛之后，近日「陸地航母」陸行體完成首次冬季基礎標定驗收。

從2024年12月至2025年2月底，「陸地航母」陸行體這場長達三個月的冬標，共計完成67項冰雪標定，累計超過900小時極限驗證，上千組數據迭代，最終成功收官。小鵬匯天相關負責人對《華夏時報》記者表示：「冬測的完成，標誌着產品距離量產又邁出堅實一步。」

根據小鵬匯天官方披露，此次用於標定的「陸地航母」陸行體試驗車為3軸6輪驅動，採用六輪六向動力系統，百公里加速可達到5秒級。標配后輪轉向，採用「六把鎖」設計。陸行體總重量超過4噸，但仍具備較強的户外通行、操控和脫困能力。

公開信息顯示，小鵬匯天「陸地航母」為分體式結構，其中「陸行體」將由小鵬汽車負責生產製造，「飛行體」則由小鵬匯天智造基地生產。據悉，小鵬匯天智造基地是全球首個利用現代化流水線進行大規模量產飛行汽車的工廠。

小鵬匯天相關負責人對《華夏時報》記者表示：「小鵬匯天智造基地在2024年10月正式動工，預計2025年三季度竣工。」

同樣鋪就飛行汽車製造基地的，還有已在淘寶上架飛行汽車進行售賣的億航智能。2月25日，億航智能宣佈，與江淮汽車、國先控股計劃在合肥成立合資公司，投資建設具備先進性、標準化、自動化於一體的低空航空器製造基地，生產電動化、智能化、無人化的低空電動垂直起降航空器（eVTOL）。

此外，奇瑞汽車也在近日宣佈，奇瑞汽車與清華大學智能交通實驗室共同申請的「分體式飛行汽車」專利正式公開。根據公開信息，奇瑞的飛行汽車,區別於廣汽集團GOVY AirJet、吉利沃飛長空AE200、長安飛行汽車等大多數一體式飛行汽車，採用的是三體複合翼，並摒棄了傳統方向盤、油門等控制裝置，支持無人駕駛模式下的飛行和行駛兩種操作方式。

據悉，這款三體複合翼飛行汽車還首次採用了模塊化分體式設計理念，引入三體對接機構。該飛行汽車主要由三個部分構成，包括飛行模塊（包括螺旋槳和機翼）、座艙模塊、行駛模塊。同時，三部分還可以實現靈活組裝，例如飛行模塊加上座艙可以組成飛機形態，行駛模塊與座艙結合則形成汽車形態。

「總體上看，低空行業可以説是一片藍海，有很大的發展潛力。國內政策支持力度加大，不僅細化了低空經濟相關政策，還鼓勵飛行汽車的研製落地。」小鵬匯天相關負責人對《華夏時報》記者表示。根據中國民用航空局數據，預計2025年我國低空經濟規模將達到1.5萬億元，2035年將達到3.5萬億元。

中國汽車工程學會發布的《飛行汽車發展白皮書1.0》預測，2025年我國飛行汽車邁入商業化啟航1.0階段，2035年智能eVTOL將成為低空交通出行的主要運載工具，最終陸空兩棲飛行汽車實現大眾化應用將在2050年左右。中國低空經濟聯盟去年底發佈的《低空經濟發展趨勢報告》也預計，未來兩到三年，中國主要大城市的空中交通網絡和地面飛行服務設施基本建成，飛行汽車（eVTOL）大批量商業化。

責任編輯：李延安 主編：於建平