炸裂，日產看上特斯拉，馬斯克反應出乎意料

木林森 作品

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本田和日產併購告吹后，日產盯上了特斯拉，馬斯克很懵。

01 日產看上特斯拉

近日，有消息報道日本前首相等高層人士組成的團隊提出了讓特斯拉投資日產的計劃。

該計劃由前特斯拉董事水野浩領導，得到了前首相菅義偉及其前助手泉浩人的支持。據三位知情人士透露，日產的部分董事會成員已瞭解此事。

該團隊希望特斯拉能成為日產的戰略投資者，因為他們相信特斯拉有意收購日產在美國的工廠。這些工廠將幫助特斯拉應對美國政府可能實施的關税威脅，提升其在美國的生產能力。

該提案設想由一個投資財團出資，特斯拉為最大股東，富士康可能作為少數股東參與，以防止富士康「完全收購」日產。

此前，文章《本田「調戲」日產，三菱瘋狂拆臺，誰説只有中國人喜歡窩里鬥》有過分析。

本田本來就沒打算收購日產，只是演戲給日本政府看。

但日產就不一樣了，此前有傳言其現金流只夠支撐13-16個月。也許，日產現金流枯竭是灰犀牛事件。

被本田調戲一番后，日產開出對夫君的條件：美國的，科技公司。

看似兩個條件，其實是一個條件。

日產對夫君的癖好，很日本。

嚴重懷疑日產開出的條件是為特斯拉量身定製的蘿卜坑。

02 馬斯克毫無反應

針對日產單方面的暗送秋波，馬斯克毫無反應。或者説沉默本身就是一種反應。

其實，從公開的消息來看，日產放出的尋求特斯拉戰略投資的説法，全都是日產在意淫和單相思。報道完全沒有特斯拉和馬斯克的反應。可能特斯拉也是從網絡上得到相關消息。

日產意淫特斯拉的理由是：特斯拉投資日產后，利用日產在美國田納西州和密西西比州的兩座工廠（年產能100萬輛，2024年僅生產52.5萬輛）提升特斯拉本土產能，規避特朗普關税政策。

日產對特斯拉的要求是：戰略投資，不涉及經營，保留日產的獨立性和控制權。換句話而言就是：要求馬斯克只能在外面蹭蹭，不進去。

日產是真敢提。完全不理會特斯拉受不受得了。

03 日產的終局和日本整體性特徵

毫無疑問，日產期待特斯拉戰略投資的幻想，大概率是不可能實現的。原因如下：

第一：產能不是特斯拉霸佔美國市場的制約因素。

特斯拉在美國田納西州和密西西比州的兩座工廠年產能合計達100萬輛，但2024年僅生產52.5萬輛，產能利用率約52.5%。產能剛過一半，有必要收購日產美國工廠擴充產能嗎！

第二：馬斯克在特朗普任期的注意力重心大概率不會放在電車業務。

對於馬斯克而已，電車業務只是其商業版圖的一部分。馬斯克最具想象空間的商業版圖不是特斯拉。

即使特朗普抑制電車發展誤傷了特斯拉，馬斯克也能通過其它板塊獲得彌補。比如航空航天合同。

所以，很高興看到日產在意淫這些毫無邊際的方案，這説明日產真的沒轍了，連靠譜的壓箱底備選方案都沒有。

等待日產，可能是以高成本通過資本市場補充流動性。日產是否會資金流斷裂而被大浪淘沙，拭目以待。

至於上述提及的日本整體性特徵是什麼：慕強，慕強之后是認義父；就算義父蹂躪，也充滿享受；待義父式微，則反過來咬人。

日產圈定夫君必須是美國企業體現了這點。特斯拉不用太高興，一旦日產發現義父靠不住，可能被咬一口。