外賣棋局生變：京東下場，打響小哥「搶人大戰」

轉自：貝殼財經

京東入局外賣的消息，很快在騎手們中傳開。楊師傅跑外賣已經四五年，他認為平臺出手繳納社保很有吸引力，但顧慮同樣存在。「如果月收入能夠穩定在萬元以上，可以接受繳納五險一金。」

楊師傅有着自己的盤算，掙不到錢的話也不會長期從事這行。「廠里上班一個月自己繳納五險一金的費用也是七八百元，工薪階層太高交不起，我們外賣騎手吃喝住都是自己的，一天十幾個小時才能掙得多一點。」

2月19日，距離宣佈0佣金加碼外賣業務8天后，京東率先官宣自2025年3月1日起將逐步為外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。同一天，美團宣佈，將為全國範圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計2025年二季度開始逐步實施。

一天后，餓了麼發聲，已經在全國首批7個省市啟動新就業形態人員職業傷害保障試點，全量足額為騎手繳納保費。

在業內看來，外賣市場目前仍較為混亂，新玩家入局有助於推動行業的優勝劣汰，行業從業者也理應獲得更高的福利和待遇。對此，首都經濟貿易大學勞動經濟學院副教授、中國新就業形態研究中心主任張成剛表示，從對騎手需求的調研看，騎手更關注收入、工作時長安排等，此前對於社保的需求沒有被完全激發出來。整個新就業形態勞動者領域中，各平臺都在加強勞動者權益保障措施，只是力度大小和節奏快慢有區別，整體上在逐步提升，但這需要一個過程。

騎手因收入搖擺，「哪個平臺收入高就跑哪個」

「我干了五年外賣，以前最怕的就是生病或者出點啥事，社保沒有，心里總是懸着。」北京外賣騎手張師傅對新京報貝殼財經記者表示，他支持給騎手上社保，主要是看病能報銷，以后退休也有養老金，感覺生活一下子有了保障。張師傅口中，現在送單都更有勁兒，家里人也放心了。

對於外賣這行，當了七八年騎手的郭師傅更在意收入。「哪個平臺收入高就跑哪個平臺。現在外賣單量也不如之前，如果收入不高，可能也不會一直跑外賣」。郭師傅提到，自己目前僅繳納了意外保險，現在還不清楚各平臺的實際情況，對於「穩定騎手」這一社保門檻要求，還需要平臺認定。如果收入高，能夠接受繳納五險一金。

於騎手而言，繳納社保意味着收入結構將發生變化。

從長遠來看，社保中的養老保險等項目將為騎手退休后的生活提供經濟保障。例如，一位月收入8000元的騎手，假設社保疊加公積金等繳納比例為15%，每月到手工資會減少1200元，但在退休后，根據當地養老金政策，將能獲得相應的養老金待遇，保障晚年生活。

去年，美團在財報電話會上披露了外賣騎手的收入數據。去年三季度，全國範圍內高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間。其中，高線城市高頻騎手月均收入區間為7629元至10865元，低線城市高頻騎手月均收入區間為5720元至7803元。

不過，美團騎手大軍中，仍存在不小的流動性。根據美團研究院披露的2023年數據，美團745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的佔總人數的11%，大約81.95萬人。這些人也屬於 「全職騎手+穩定兼職騎手」的範圍。與此同時，2023年，約48%有接單收入的騎手，全年接單不足30天。也就是説，近一半的人都將騎手作為一個過渡性的職業。

由於就業門檻相對較低，近年來騎手的數量持續攀升。以美團為例，2021年時其騎手數量為527萬，而到了2022年，這一數字增長至624萬，2023年激增了121萬人，增幅接近20%。

隨着外賣單價變低，騎手們的收入也在降低。根據開源證券研報，2019年至2023年，美團騎手人均收入經歷了先升后降的過程，其中2022年以來騎手人均收入持續下降。

「之前，我做了幾個月的抖音外賣服務商，發現騎手很不好招募，京東此時入局，也需要考慮招兵買馬、找服務商。」一位中部地區前外賣服務商林遠（化名）向新京報貝殼財經記者表示，不僅大城市，小城市騎手也處於緊缺狀態，順豐同城、達達、UU跑腿等小哥都自主接單，願意接就接，不願意就不接。外賣需要時效性，也需要人員的穩定。

京東加碼拉商家，地推日入千元

伴隨着官宣為外賣全職騎手繳納五險一金和限時0佣金入駐政策，京東已然正式入局外賣領域。

2月20日，新京報貝殼財經記者發現「品質外賣」的入口，已出現在京東App首頁「秒送專區」板塊第一排位置，入口也由近期的「外賣」改為「品質外賣」。

爲了快速拓展市場，京東外賣正在大力推廣，除了在京東App上線商家入口外，還招募大批地推人員。有京東外賣地推人員對新京報貝殼財經記者表示，目前日入千元。

「我今天跑了6個小時，80%商家聽到0佣金都來了興趣。」地推人員劉希透露，目前地推工作主要是向商家介紹京東外賣的優勢和0佣金政策，説服商家入駐平臺。他成功拉新一單能賺170元，平均每天能邀請10位商家入駐。

「每天工作時間比較長，要跑很多家店鋪，一般商家比較關注佣金、入駐流程和安全三方面問題。」劉希説道。

據新京報貝殼財經記者獲得的一份內部拉新文件顯示，京東外賣拓展商户標準要求商家有堂食（餐）或實體經營店鋪（小吃，滷味等）且要達到大眾點評3.8分以上，如沒有大眾點評評分，京東會參考美團外賣或高德地圖等其他平臺評分。商家至少要上架5個商品，拉新纔算成功。

目前，2025年5月1日前入駐的京東外賣的商家，全年免佣金。位於北京大興的日料店老闆張先生表示，京東外賣0佣金比較有吸引力，但從餐廳利潤來説也涉及配送費等其他費用。他認為，上線新平臺能新增不少客人，自己願意嘗試。

新京報貝殼財經記者通過京東相關業務人士瞭解到，目前京東外賣已在全國39個城市上線，部分城市訂單量增長超100倍。截至2月20日，已有近20萬餐飲商家申請入駐。

此前，美團也進行了費率改革，美團外賣平臺佣金標準為6%-8%，配送服務費由配送距離、訂單價格、時段、天氣等因素綜合決定。美團25元以下低價訂單的配送收入大多不足以覆蓋配送成本，但在訂單數量中25元以下低價訂單實際佔比卻較高。平臺用高價單上的盈利來補貼在低價單上的配送虧損，費率改革后，低客單價和近距離訂單費率相對過去更低，以滿足絕大多數商家訴求，實現商家減負。遠距離下，訂單費率隨距離變化，主要出於騎手成本考慮。

互聯網巨頭暗戰外賣，繳納五險一金大勢所趨

互聯網巨頭紛紛加碼外賣業務，反映出本地生活服務市場的巨大潛力。根據中國互聯網絡信息中心發佈的最新數據，截至2023年12月，我國網上外賣用户規模已達5.45億人，市場規模已突破萬億大關，且保持快速增長的態勢。

本地生活服務市場涵蓋了餐飲外賣、休閒娛樂、旅遊出行等多個細分領域，對互聯網巨頭而言，這不僅是一個龐大的流量入口，更是一個實現多元化業務佈局、提升綜合競爭力的關鍵所在。

美團的騎手和商家規模以及本地化運營成了護城河，但目前美團的配送服務仍處於虧損狀態。去年上半年的財報數據顯示，美團來自配送服務的收入為440.9億元，配送相關成本高達480.3億元，虧損額為39.4億元，虧損率較去年有所擴大。不過，美團的整體業績卻大幅增長，去年上半年，美團營收1555.27億元，同比增長22.9%，經調整淨利潤210.05億元，同比增長60.4%。

餐飲外賣和到店、酒店及旅遊部分，還有美團閃購、民宿以及交通票務被調整為美團核心本地商業板塊，2023年該業務營收增長29%至2069億元，實現經營利潤387億元，同比增長31%。在這部分業務中，酒店及旅遊業務是盈利的主要來源。2021年美團到店、酒店及旅遊業務經營利潤率由38.5%提升至43.3%。同期，外賣業務經營利潤率由4.3%增至6.4%，二者相差懸殊。

阿里巴巴於2月20日晚間公佈2025財年第三季度業績。季度內，本地生活集團繼續保持兩位數增長、虧損同比收窄。受餓了麼和高德訂單增長所驅動，本地生活集團同比收入增長12%至169.88億元。本地生活集團虧損從去年同期的20.68億元收窄至5.96億元。在這個財季，餓了麼繼續加大對技術和物流側的投入。

近幾年，抖音上線外賣消息頻傳。對此，抖音迴應稱，平臺嘗試為部分需求迫切的商家開放團購商品配送服務，目前該項目還在探索階段。

互聯網觀察家丁道師指出，大平臺往往存在一些弊端，自我革新面臨極大難度。而新勢力的進入能夠形成倒逼機制，促使企業加快變革步伐。在這種良性競爭的推動下，行業會朝着更好的方向發展。就如同DeepSeek的出現，倒逼百度、騰訊、阿里等企業重新審視市場需求，進而做出適應性的調整與改變。

「外賣市場目前較為混亂，新玩家入局有助於推動行業的優勝劣汰。與此同時，也會讓外賣小哥獲得更多的實際利益。為騎手繳納五險一金，是行業發展的必然趨勢，從業者理應獲得更高的福利和待遇，這也是國家有關部門的政策導向。」 丁道師説道。

據中華全國總工會數據，目前新就業形態勞動者8400萬人，新就業形態勞動者成為職工隊伍重要組成部分，產業工人隊伍發展壯大。互聯網巨頭拓展業務之外，為騎手繳納社保等，給整個靈活就業市場發展帶來了變革信號。

近年來，靈活就業社會保障體系不斷完善。2021年7月，人社部、全國總工會等8部門下發的《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》提到，符合確立勞動關係情形的，企業應當依法與勞動者訂立勞動合同。不完全符合確立勞動關係情形但企業對勞動者進行勞動管理的，指導企業與勞動者訂立書面協議，合理確定企業與勞動者的權利義務。個人依託平臺自主開展經營活動、從事自由職業等，按照民事法律規定調整雙方的權利義務。

2022年7月起，北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7省市啟動了新業態從業人員職業傷害保障試點。試點政策針對新業態勞動者的職業特性，創新性地採取了「按單繳費」的方式，為騎手等靈活就業人員提供了全面的騎手保險保障。

新京報貝殼財經記者程子姣 陳維城

校對 趙琳