觀點湃｜給車主當證婚人，何小鵬變了

2月14日情人節，何小鵬在民政局為不少MONA車主進行證婚。

這是一次熱點營銷，也是小鵬汽車品牌敍事從技術顛覆轉向用户共生的一步棋子。這一營銷舉措很有雷軍的風格，應該不僅是寄望於短期流量收割，更是小鵬構建「用户共同體」的嘗試。

而這背后，也是何小鵬聽從雷軍的建議，「做CEO而非董事長」的轉變。

在最近被行業熱議的《爲了做一個真正的CEO我付出了怎樣的代價》一文中，何小鵬對此已所講述。

2024年11月15日，小鵬汽車董事長何小鵬出席2024年廣州國際車展小鵬汽車發佈會。

早期的何小鵬沉浸於技術理想主義，追求自動駕駛、飛行汽車等前沿創新，但G9的定價災難暴露出技術精英主義與市場需求脱節的致命問題。此后，他推動公司從「技術長板」轉向「補齊短板」，將技術轉化為用户可感知的體驗差異，並以價格下探實現規模效應。

2025年1月21日，在海口天空之山，小鵬匯天「陸地航母」飛行汽車完成海南首飛。

行業淘汰賽加劇，何小鵬提出的「年銷100萬台生死線」仍需規模與利潤的平衡。他坦言低毛利只是過程，但規模是活下去的前提。2025年小鵬的戰略核心是行穩致遠，通過全球化佈局和AI驅動構建長期競爭力。

何小鵬的「CEO進化之路」，是中國新一代企業家在硬科技與製造業交叉口的典型樣本。

其從「造夢者」到「實業家」的蜕變過程，不僅是個人角色重塑，也是中國新造車勢力在資本泡沫退潮后，迴歸製造業本質的縮影。