2025年，沒有智駕的車就別買了

【TechWeb】比亞迪開年放王炸已經成了近幾年的傳統，但誰能想到2025年的王炸竟然是智駕。

2023年，比亞迪開年放出了998的「油電同價」；2024年，比亞迪又在開年發佈了798的「電比油低」。

2月10日，比亞迪舉辦了智能化戰略發佈會，正式推出天神之眼高階智能駕駛系統。比亞迪集團總裁王傳福宣佈，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，包括起售價不到7萬元的海鷗，這在以前是不敢想的事。

全民智駕時代真的到來了。

比亞迪開年扔王炸

可能曾經在很多人的眼中，智駕一直是比亞迪的「短板」。

但在這次的發佈會上，比亞迪一口氣做到了旗下全部車型的高階智駕功能全覆蓋，包括王朝網、海洋網旗下，一次性上市了21款智駕版車型。

包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上的車型，其中秦L DM-i智駕版9.98萬元起步、秦PLUS DM-i 智駕版7.98萬元，甚至是6.98萬元起售的海鷗智駕版也全部「加配不加價」，不但與前款價格相同，還實現高階智駕全覆蓋。

似乎比亞迪在一夜之間就在智駕方面取得了全面突破，但事實上比亞迪在很早就開始佈局了。

早在2020年，比亞迪就推出L2級智能駕駛輔助系統DiPilot，為后續的智能駕駛技術發展奠定了基礎。此后，比亞迪不斷在智能駕駛技術上進行迭代升級，於2023年7月3日，在騰勢N7車型的發佈會上，正式推出了天神之眼高階智能駕駛輔助系統。

而比亞迪這次發佈的則是天神之眼整套技術解決方案，一共分為三種：

天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）：搭載3顆激光雷達、雙Orin X芯片、算力508TOPS，主要應用在仰望品牌車型上；

天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）：搭載1顆激光雷達、1顆Orin X芯片、算力254TOPS，主要應用在騰勢品牌和比亞迪品牌上，支持城區NOA。

天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）：5R12V純視覺方案，搭載1顆Orin N/J6M芯片、算力84TOPS， 主要應用在比亞迪品牌車型上，支持高速NOA。

這次的重點就是C方案，硬件配置包括12個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，也是10-20萬元級、10萬元以下級別車型所搭載的方案。雖然沒有激光雷達，但支持高速NOA，以及自動泊車等核心功能。

此外還有個彩蛋，就是天神之眼C未來還將支持城市記憶領航功能，我們在每天上下班的路上也可以用領航功能了，該功能計劃在年底前OTA推送。

可以説，天神之眼C的發佈讓智能駕駛不再是高端專屬，而是人人可享。

智駕真的要普及了

早在2018年，比亞迪率先提出「電動化是上半場，智能化是下半場」。

憑藉刀片電池、DM等技術創新，比亞迪在電動化領域實現大幅領先。同時憑藉「油電同價」、「電比油低」的政策，狠狠衝擊了傳統燃油車市場，也進一步鞏固了其在新能源市場的地位，比亞迪上半場堪稱完美。

2025年，比亞迪不打價格戰，開打智駕戰，也正式拉開了下半場的序幕。

當然，想要打智駕戰的也並非比亞迪一家。在比亞迪發佈會的前一天，長安汽車在發佈會上，宣佈開啟「北斗天樞2.0」計劃，計劃將在8月發佈的10萬元級別車型配備激光雷達。

而像11.98萬元起售的小鵬MONA M03，12.38萬的寶駿雲海EV也都搭載了高階智駕，可以實現高速NOA的功能。

與此同時，零跑也宣佈10-15萬級的新車零跑B10搭載了激光雷達，支持城區智駕功能，並將在3月開啟預售。

但現實是，目前市場中這樣的車型並不多，多數搭載高階智駕車型的售價往往都在20萬元及以上這個級別。智駕更多的車企提供的功能，是加分項，但是距離智駕普及還很遠。

這一方面是由於高階智駕的硬件成本比較高，另一方面也是想要自研高階智駕軟件的難度很高，很多車企目前都沒有這個能力，只能與其他供應商合作，成本自然下不去，所以只能搭載在高端車型上面。

而比亞迪這樣的玩家入場，讓一切變的不一樣了。

2024年，比亞迪賣出427萬輛新能源車，佔全國新能源汽車銷量的三分之一。規模化的優勢會將會拉低激光雷達、毫米波雷達、域控制器等核心零部件的成本，並帶動整個上下游產業鏈協同發展。

此外，比亞迪通過整合超過5000人的研發工程師團隊，自研智駕芯片、自研算法，這樣的研發能力也讓比亞迪在智駕領域快速追趕到了第一梯隊。

如今，比亞迪將高階智駕功能拉入到了7萬元價位，必然會讓消費者在購車時重新考慮智駕到底是不是標配。

可以預見，國內其他車企也會快速跟進智駕普及，甚至徹底改寫行業競爭格局。

以后再買車，真的要看一下有沒有智駕了。（蕭健）