比亞迪天神之眼vs華為ADS 國內智駕市場格局「高低」已分？

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　　日前，發佈了全民智駕戰略——基於天神之眼技術矩陣，引起業內外廣泛關注。

　　根據介紹，「天神之眼」包含了三套不同的高階智能駕駛方案，即天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）和天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）。這三套方案將根據不同車型和品牌定位進行搭載。

比亞迪希望通過自研的「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統，以及創新和成本控制，讓每一位用户都能體驗到高階智駕的便捷，使高階智駕不再是高端車型的專屬。

　　此前，華為憑藉先進的技術在智能駕駛領域嶄露頭角。

　　據瞭解，華為ADS（高階智能駕駛系統）採用多傳感器融合方案（視覺+激光雷達+毫米波雷達），其ADS 2.0及3.0系統以無圖模式為核心，支持城市和高速NOA（導航輔助駕駛），尤其在複雜城市道路中表現出色。

　　市場已將兩家巨頭的智能駕駛系統總體上做了比較。

　　具體來看，華為ADS技術先進性與全棧自研能力是其核心優勢，尤其在複雜城市路況和生態互聯方面領先，但高成本限制了市場滲透率，需依賴高端車型合作維持競爭力。

　　而比亞迪通過「智駕平權」戰略，以低成本、高覆蓋率搶佔市場。其規模化數據與製造能力是技術快速迭代的基礎，但需在算法優化與高階功能落地上持續投入。

　　從上圖對比中不難看到，在智駕系統的定位上，華為ADS主攻中高端市場，而比亞迪則主要面向中低端市場。這一點也可以在汽車售價上得到印證。

　　據中國銀河證券研報顯示，2023年比亞迪單車均價為13.5萬元（剔除增值税）；國聯證券研報指出，2023年比亞迪單車平均收入為15.99萬元。

　　此外，汽車之家數據顯示，2023年比亞迪銷售302萬輛汽車，汽車營收4835億元，單車不含税均價16萬元。

　　目前雖暫無2024年比亞迪確切的整車銷售均價數據，但公司半年報顯示單車均價同比下跌了14.46%，因此比亞迪2024年銷售均價大概率低於16萬元/輛。

　　與此同時，據公開信息顯示，2024年鴻蒙智行成交均價則達到37萬元/輛，市場價明顯高於比亞迪。

　　由此看來，國內智駕市場競爭格局似乎已初見雛形，即華為代表的「中高端精英路線」以及比亞迪代表的「中低端普惠模式」。未來，兩家公司競爭無疑將加速智駕技術的普及，國內市場可能呈現「高端看華為，大眾看比亞迪」的格局。

注：本文創作藉助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。