比亞迪「殺瘋了」 王傳福宣佈：「天神之眼」開創全民智駕時代

汽車行業「智能化下半場」大戰的號角已經吹響。

2月10日晚間，比亞迪舉辦智能化戰略發佈會，推出「天神之眼」高階智能駕駛系統。比亞迪提出，希望通過比亞迪「天神之眼」系統，讓每一個人都能暢享高階智駕。

此次發佈會海報一出，A股波瀾起伏。2月6日，比亞迪就迎來了罕見的漲停板。截至2月10日，比亞迪A股3個交易日累計漲幅為16.74%，市值大漲1332億元。與此同時，比亞迪智駕產業鏈也迎來了「狂歡時刻」。

王傳福認為，2025年將成為全民智駕元年。在他看來，「未來2到3年，智駕將成為必不可少的配置，成為中國汽車的新名片」。

「高昂的價格，導致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。」王傳福表示。

王傳福表示：「今天我在這里正式宣佈，比亞迪‘天神之眼’，開創全民智駕的時代。」

「智駕將成為必不可少的配置」

「以前我們用新能源汽車的滲透率來衡量行業發展的速度，從今年起我們應該用高階智駕滲透率衡量。」發佈會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福直言。

據介紹，比亞迪全系共21款車型將搭載天神之眼高階智駕，20萬級、15萬級、10萬級車型全系標配，10萬元以下車型將多數搭載。

比亞迪天神之眼共包含三套技術方案，包括天神之眼A——高階智駕三激光版，主要搭載在仰望品牌；天神之眼B高階智駕激光版，主要搭載騰勢、比亞迪品牌；天神之眼C高階智駕三目版，主要搭載比亞迪品牌。

其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，實現架構、傳感器、算法、數據四大領先，覆蓋用户最在意、最需要的場景。針對高速和城市快速道路，高快領航HNOA可按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務。

王傳福表示：「現在的智駕產業鏈供給還不夠，如果供給足夠多的話，比亞迪10萬元以下車型將會有更多車型搭載天神之眼。」

2024年，比亞迪汽車在全球銷量為427萬輛，同比增長41%，是全球第五大、中國第一大銷量的車企。在業內人士看來，比亞迪的智能化轉型，也將帶動相關產業鏈環節的市場需求增長，包括芯片、智能駕駛平臺、車載感知系統等領域的增長。

「智駕平權」正加速

值得注意的是，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生在發佈會上宣佈，比亞迪的整車智能「璇璣架構」將接入Deepseek-R1大模型，以快速提升車端和雲端的AI能力。

除此之外，近期東風汽車、吉利汽車、嵐圖汽車等相繼宣佈，已經完成了與DeepSeek模型的深度融合。

光大證券研究分析稱，與OpenAI o1等大語言模型相比，DeepSeek-R1可實現推理能力提升，降低算力需求以及模型訓練成本，預計DeepSeek將首先直接應用於需要語音識別/多模態交互的智艙端，隨着DeepSeek算力蒸餾+模型優化逐步成熟后或陸續賦能車企智駕端到端算法升級迭代。此外，DeepSeek具備算法開源+成本降低的特點，或加速推廣L2+智駕上車、並推動「智駕平權」落地。

與此同時，已經有多家車企宣佈將推動「智駕平權」。

長安汽車於2月9日晚發佈了「北斗天樞2.0計劃」，從2025年起將不再開發非智能化新產品；未來3年將推出35款數智新汽車；2026年天樞智駕將實現全場景L3級自動駕駛，並在2028年進一步實現全場景L4級功能。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬今日表示，2025年年中將推出V6全新大版，即準L3能力高階自駕；年底將推出真L3級別軟件（需要車端硬件數倍提高芯片算力和存儲）和硬件冗余能力的自動駕駛。

東方證券研究分析稱，預計后續比亞迪將加速推動高階智駕功能向中低端車型滲透。在比亞迪等車企推動下，預計2025年起高階智駕滲透率將加速提升，「智駕平權」將有望成為中國汽車行業發展的重要趨勢。

民生證券指出，展望2025年，智駕技術進步有望降低智駕硬件門檻，將智駕應用在20萬元以內的主流市場中，以小鵬和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化，在2025年形成差異化優勢，並獲得銷量的提升。智能化能力將成為車企競爭的重要因素；零部件中期成長不斷強化，看好新勢力產業鏈+智能電動增量。