王傳福狂扔「核彈」！比亞迪智駕捲入7萬級，全面接入DeepSeek

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ 邇言 R

編輯 ｜ 志豪

比亞迪把高階智駕打入7萬級，全面打響智駕平權戰役。

車東西2月10日消息，就在剛剛，在比亞迪智能化戰略發佈會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福重磅宣佈，天神之眼高階智駕系統，比亞迪旗下10萬元級以上車型全系搭載，10萬元以下車型多數搭載。

據悉，比亞迪自主研發的高階智能駕駛輔助系統「天神之眼」主要分為3個版本：

天神之眼 A（三激光雷達 DiPilot 600），或採用英偉達雙Orin-X，主要搭載在仰望品牌，上車車型帶有金色天神之眼尾標。

天神之眼 B（雙激光雷達 DiPilot 300），或採用英偉達單Orin-X，主要搭載在比亞迪、騰勢品牌，上車車型帶有紅色天神之眼尾標。

天神之眼 C（三目視覺 DiPilot 100），或採用英偉達 Orin-N/地平線征程6M，主要搭載在比亞迪品牌，上車車型帶有藍色天神之眼尾標。

與此同時，首批搭載天神之眼高階智駕的21款車型正式上市，官方喊出「加量不加價」。

值得注意的是，比亞迪旗下最便宜的車型海鷗也將搭載高階智駕，比亞迪率先將智駕推廣至7萬級A0級小車，對於國內車市來説，無疑相當於放了一枚「核彈」。

在演講最后，王傳福呼籲到：「今年要買車的朋友首先要看有沒有智駕，未來2~3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。到時候沒有安全智駕的車將成為少數派。」

值得一提的是，隨着DeepSeek殺入車圈，被吉利、長城等車企採用，比亞迪也官宣，全面接入DeepSeek。

藉助天神之眼智駕系統，比亞迪也將快速壯大和完善「智駕版」新車矩陣，實現高階智駕全覆蓋。中國汽車銷冠比亞迪已經從電動化的普及者，進一步成長為智能化的普及者。

一、比亞迪全年最重磅發佈會 全面打響智駕平權戰役

發佈會現場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福登臺后首先介紹了比亞迪過去一年的成績，2024年比亞迪在全球車企銷量排到第六。

王傳福還提了一嘴，吉利在全球車企中銷量排在第十，相信未來會有更多的中國品牌出現在這張榜單上。

對於本次發佈會的重點——智能化戰略，王傳福表示，外界對比亞迪有誤解，認為比亞迪不重視智能化，其實比亞迪是技術不成熟就不發佈，一發布就會大大超越預期。

而在這場2025年比亞迪最重磅的一場發佈會上，王傳福直接扔出了多枚「核彈」。

王傳福説：「目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。」

他宣佈，比亞迪10萬級以上車型都將全系標配「天神之眼」，10萬元以下的車型多數都將搭載「天神之眼」。

對此，王傳福表示，好技術就應該人人可享，切實推動比亞迪天神之眼高階智駕的普及，繼續引領智能車的發展。

除了介紹天神之眼高階智駕系統外，王傳福還介紹了一項新功能——賽道無人駕駛，隨后還放出了實測視頻。

視頻中是比亞迪目前最貴車型，一輛仰望U9，無論是白天還是黑夜，該車都能開啟賽道無人駕駛功能，全方位無死角採集賽道上的各種信息，完全不受光線的影響。

做出10萬內的全面智駕，比亞迪靠的是什麼？

王傳福介紹了比亞迪做全民智駕的三大底氣：中國最大的車雲數據庫、全球最大規模的新能源汽車生產製造；全球最大的研發工程師團隊，總人數超過11萬人，其中智駕工程師達到5000人。

2024年，比亞迪全年銷量為427.21萬輛，不僅是中國車企的銷量冠軍、也是全球新能源的銷量冠軍。同時，比亞迪在2024年成爲了國內首個1000萬輛新能源車下線的車企，從500萬輛到1000萬輛，比亞迪僅用了15個月。

很明顯，在汽車競爭的上半場，電動化的征程中，比亞迪取得了行業里程碑。但是來到智能化下半場，用户對於比亞迪智能化的感知並不明顯。

正因如此，2025年一開年，比亞迪就在車型智駕方案上放大招，發佈「天神之眼」高階智駕系統，成為智能駕駛普及的佈道者。

二、5大功能全標配 全系標配代客泊車

本次發佈會上，比亞迪汽車新技術研究院院長楊冬生對天神之眼C進行了全面解讀。

現場，他宣佈比亞迪的DM平臺和e平臺宣佈全面升級成璇璣架構，也就是可以應用天神之眼C（DiPilot 100）。

天神之眼C的感知方案為12V5R12U，其中該方案搭載12個攝像頭，獨創的前視三目包含了2個120度廣角和一個30度長焦鏡頭，最遠探測距離350米。

該方案還搭載了5個毫米波雷達，前雷達最遠探測距離300米，角雷達120米，並增加垂向探測能力。而該方案搭載的12個超聲波雷達，感知精度可達到1釐米。

此外，天神之眼系統還實現了5項標配，包括Dlink 100智能座艙、12.8英寸起的中控屏、全液晶儀表、電容方向盤、智駕撥片，一下推出智能功能全家桶，還是比較有誠意的。

值得注意的是，天神之眼C高階智駕三目智駕方案實現了代客泊車、遙控出車、自動泊車的標配。

對於近日席捲車圈的DeepSeek浪潮，比亞迪也積極應用上車。

楊冬生宣佈，比亞迪的整車智能「璇璣架構」將接入DeepSeek大模型的能力以快速提升車端和雲端的AI能力。

他表示，用户再怎麼模糊的需求，都可以通過算力解決，讓用户真正享受到智能化帶來的便利。

本次發佈會雖然只重點介紹了天神之眼C方案，但根據官方公佈的信息以及網絡內容，可以得知天神之眼整體方案的具體配置。

天神之眼A（金標），即高階智駕三激光版（DiPilot 600），該方案或採用英偉達雙Orin-X芯片，擁有3顆激光雷達，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭；主攻城區無圖NOA，實現端到端大模型、自研車載計算平臺上車，主要搭載在仰望品牌上。

天神之眼B（紅標），高階智駕激光版（DiPilot 300），該方案標配了激光雷達，或採用英偉達Orin-X芯片，算力為254TOPS，由1顆激光雷達、13個攝像頭、5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達組成，可實現高速+城區的全場景NOA，主要用在王朝海洋旗艦車型及騰勢等車型。

天神之眼C（藍標），高階智駕三目版（DiPilot 100），該方案為純視覺方案，無激光雷達，由12個攝像頭、5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達構成，或採用英偉達的Orin-N芯片，芯片算力為84TOPS，部分車型或採用地平線征程6芯片，算力為128TOPS，能實現高速NOA，主要用在比亞迪品牌車型上。

隨着「天神之眼」高階智駕系統的大規模上車，比亞迪向着全民智駕邁出了堅實的一步。

三、首批21款智駕版車型齊發 加量不加價

發佈會上，首批搭載比亞迪天神之眼高階智駕技術的21款車型正式上市。

通過和老款車型對比來看，大部分智駕版新車在內外飾設計上基本沒有太大的變化，其中較為顯著的改變是，智駕版新車尾部將增加「天神之眼」的標識以及方向盤后的智駕撥片。

配置方面，和老款相比，新款智駕版的區別主要在於智駕能力的升級。

售價方面，比亞迪全系車型切換智駕版，最便宜的車型，海鷗智駕版6.98萬起售，指導價最高的是宋L EV智駕版，18.98萬起售。

結語：智駕平權時代來臨

2025年一開年，車圈從「卷價格」趨向「卷價值」。

目前，比亞迪、長安、小鵬、鴻蒙智行、廣汽埃安、嵐圖、零跑汽車等10余家車企都提出了智駕平權相關計劃，頭部車企不約而同圍繞「智駕平權」開卷，這無疑對行業帶來利好。

曾經的高階智駕快速向中低端車型上普及，甚至進一步下放到10萬元以下車型中，將進一步加快智能駕駛的普及，給消費者帶來更多的優質選擇。