低成本航空鼻祖：業績超預期！

來源：民航之翼

西南航空是全球低成本航空的鼻祖，創造了單一機型、單一艙位的模式，樹立了高頻、低價和直航的經營理念。

作為全球最成功的低成本航空公司，西南航空曾經創造了連續47年的盈利紀錄。

從1973年起到2019年長達47年里，雖然幾次石油危機，「9.11」恐怖襲擊、金融危機等都給航空帶來了重創，航空公司紛紛虧損、破產重組，但西南航空仍然能持續盈利。

直到2020年在疫情衝擊下才出現了虧損。

不過疫情過后，美國的民航業需求極其旺盛，但西南航空的業績卻不如人意。

尤其是這兩年西南航空經歷了：

員工持續罷工，成本上升

波音安全隱患，交付拖延

加上波音公司遭遇質量門問題，西南航空為純波音客機航空公司，這種情況下，再次減少了西南航空的飛機接收數量。

2023年，西南航空在美國五大航空集團中，排名墊底。

2024年西南航空的業績也經歷了跌宕起伏。

第一季度：淨虧2.31億美元。

西南航空業績更是每況愈下，不但沒有扭虧，反而增虧6200萬美元。

年初可能延續了上一年座位過剩的情況，市場供大於求，為消化額外座位需提供折扣，同時競爭對手也在搶佔市場份額，導致票價降低，利潤空間被壓縮。

勞動力和飛機維護等成本在年初就處於較高水平，而收入增長乏力，難以覆蓋成本，造成虧損。

第二季度：賺3.67億美元

第二季度是出行旺季，人們的旅行需求集中釋放，商務出行和旅遊度假需求增多，西南航空的客座率提升，推動收入大幅增長。

第三季度：賺0.67億美元

第三季度旅行需求相對第二季度有所下降，但仍保持一定的活躍度，維持了公司的基本運營收入。

第四季度：賺2.61億美元

12月份機票價格以21個月來最快的速度上漲，定價權提升，受益於機票價格的改善，西南航空收入增加。

9月份推出的包括度假套餐和飛機售后回租等計劃開始發揮作用，增加了收入來源，對第四季度的盈利有積極貢獻。

展望未來，西南航空既有樂觀的一面，也面臨諸多挑戰。

在機遇方面，西南航空預計2025年第一季度單位收入將增長約5%至7%，遠超預期的2.62%。

但挑戰同樣嚴峻。

一方面，昂貴的勞動力合同將導致不包括燃油在內的每可用座位英里成本上漲7%至9%，將壓縮利潤空間。

另一方面，全波音機隊受波音飛機交付延迟影響嚴重，雖然預計2025年接收38架737 MAX 8飛機，但交付延迟已打亂了運力擴充計劃，在市場需求旺盛時，運力不足可能使其錯失市場份額。

未來，低成本巨頭西南航空何去何從我們拭目以待！