2025車市價格戰開打：特斯拉祭出優惠「組合拳」，傳統車企「一口價」直降

　　來源：北京商報

　　1月短暫調整，春節后「開工」首日，今年車市價格戰正式打響。與去年如出一轍，特斯拉率先宣佈針對Model 3打出史上最大力度的優惠「組合拳」，疊加各項補貼、權益等購車最高優惠約5.6萬元。隨即，小鵬、智己、廣汽豐田等車企相繼應戰，免息、「一口價」等優惠政策落地。目前，國內汽車行業已進入淘汰賽，「不下牌桌」成為車企的目標，年初各車企給出的年增目標也預示着競爭將更為激烈。

　　Model 3「頂格」優惠近5.6萬元

　　又是特斯拉。春節假期復工首日，特斯拉以一套優惠「組合拳」試探價格底線。

　　特斯拉官網顯示，今年2月5日—28日，Model 3全系限時保險補貼8000元，同時能夠疊加購車5年0息政策及特享充電權益。對於目前「水漲船高」的新能源車險來説，特斯拉打出的保險補貼「牌」，也被外界解讀為Model 3直降8000元。特斯拉相關人士對北京商報記者表示，本次特斯拉保險補貼首次覆蓋包括高性能版在內的Model 3全系車型，保險補貼與5年0息政策也罕見地「首次同框」。

　　隨着優惠「組合拳」落地，特斯拉方面也稱其為「Model 3史上最大力度的優惠組合拳」。北京商報記者瞭解到，如果消費者通過「報廢更新」並貸款的方式購買Model 3長續航版，可享受今年2萬元的國家報廢購置新能源補貼、8000元的特斯拉保險補貼，同時5年0息能為消費者省下2.44萬元的利息。

　　隨着優惠組合拳官宣落地，這個政策也被特斯拉稱為「Model 3史上最大力度的優惠組合拳」。「現在是入手特斯拉Model 3最佳時機。」一位特斯拉直營店工作人員給北京商報記者算了筆賬，如果消費者通過「報廢更新」並貸款的方式購買Model 3長續航版，可享受2萬元的國家報廢購置新能源補貼，5年0息政策可節省2.4萬元的利息費用。同時，疊加8000元保險補貼，該車型綜合優惠為5.2萬元。此外，如果購買家庭充電樁，基於特享充電權益，目前消費者還能再節省3900元，最高綜合優惠約5.6萬元。

　　年初特斯拉即「放血」優惠，在應對激烈的國內車市競爭的同時，更為提振自身銷量。數據顯示，去年特斯拉全球銷量178.92萬輛，同比下滑1.1%，為十年來首次下滑。今年以來，特斯拉更在歐洲多國市場出現銷量疲態。其中，今年1月，特斯拉在法國市場銷量下降超過六成；特斯拉在英國電動汽車銷量排行榜上已跌至第七位。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，在特斯拉全球體系中，中國市場為最重要的貢獻者之一，目前特斯拉在全球多地面臨銷量下滑局面，因此保證中國市場的成績尤為重要。

　　多家車企下場應戰

　　特斯拉開打價格戰，各車企下場接招。

　　春節假期開工首日，小鵬汽車CEO何小鵬發佈公開信稱，去年是「逆風前行」的一年，小鵬汽車曾在上半年經歷至暗時刻，也曾在下半年連續4次打破歷史紀錄，希望小鵬汽車可以在今年做到「行穩致遠」。事實上，去年掙扎前行的小鵬汽車，面對今年汽車市場的硝煙和競爭對手們的「戰書」也備好后手。開工首日，小鵬汽車推出「5年0息0首付」政策。

　　「今年2月5日—28日，消費者支付定金就能享0首付免息購車政策。」一位小鵬汽車直營店工作人員介紹稱，購買小鵬X9的消費者可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達5.7萬元，購買小鵬G6、小鵬G9和小鵬P7i車型的消費者可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高為2.8萬元。

　　同時，傳統車企的「小號」也直接參戰。其中，智己汽車宣佈L6車型起售價下探至18.99萬元。而相比小鵬汽車的金融政策，智己L6為售價直降3萬元。此外，面對年初就「掀桌」的特斯拉與自主品牌，合資品牌也一改沉穩作風，直接「放價」。其中，廣汽豐田針對旗下威蘭達與鋒蘭達車型推出限時「一口價」，分別降價4.4萬元和3.9萬元，起售價分別降至12.98萬元與8.98萬元。廣汽豐田方面表示，消費者購買威蘭達與鋒蘭達車型，全系一口價還可享「0首付、0利息」政策。一位廣汽豐田經銷商表示，「一口價」政策是將優惠直接打到底，在價格上也清晰透明，更有利於市場競爭和促銷。

　　一位車企內部人士認為，近兩年車市持續價格戰，因此各車企對於競爭對手的調價動作都異常敏感。而在國產Model 3與Model Y后，特斯拉的整體銷量已形成規模化效應併成為全球電動車銷冠，也成為各車企的競爭目標，因此特斯拉的價格變化也讓各家車企更為關注，在20萬—30萬元市場，特斯拉依舊為各車企的競爭目標。

　　開戰即決戰

　　開年即打價格戰，反映出國內汽車行業淘汰賽的激烈程度，今年不下「牌桌」成為車企的目標。

　　去年，高合、極越等車企的「倒下」讓各車企意識到，淘汰賽已經開局。在春節假期開工首日的公開信中，何小鵬直言：「2025—2027年將是國內汽車行業最卷的三年，對小鵬汽車是最關鍵的三年也是最有機遇的三年。」長安汽車董事長朱華榮更表示：「未來幾年國內80%的汽車品牌將關停並轉。」

　　事實上，今年1月，國內車企格局已開始生變。

　　其中，小鵬汽車交付新車超3萬輛，同比增長268%，反超理想成為月度銷冠，造車新勢力排名再次生變。而傳統自主頭部品牌間的較量也逐步升溫，今年1月比亞迪交付量超30萬輛，同比增長49.16%；吉利汽車銷量達26.67萬輛，同比增長約25%；奇瑞銷量為22.43萬輛，同比增長10.3%。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱「乘聯分會」）數據顯示，去年12月三家批發量排名分別為比亞迪、奇瑞、吉利，比亞迪與奇瑞銷量相差21.9萬輛，奇瑞與吉利銷量相差8萬輛。這意味着，今年1月三家車企的銷量差距進一步縮小，同時吉利反超奇瑞。乘聯分會祕書長崔東樹表示，新能源呈現爆發式增長，單車批發量大幅增長，單車成本明顯下降。同時，在頭部車企競爭格局尚未穩定情況下，今年的汽車市場「價格戰」將極其猛烈。

　　面對中國市場，跨國汽車同樣感受到不小壓力。「中國市場面臨非常激烈的市場競爭和價格戰」。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，在中國純電市場佔有30%以上份額的A級車型，成交價格在過去兩年中下降了22%。預計這一趨勢今年還將延續，甚至還將加劇。其實，早在今年全年預測數據被公佈時，車企今年的激戰局面已成定局。此前，據乘聯分會預測，今年國內車市零售將達2340萬輛，同比增長2%。而在有限的增量面前，包括小米汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、比亞迪、廣汽、吉利等多家車企卻紛紛在去年基礎上提高今年的交付目標。據統計，部分自主品牌今年銷售目標增長約10%—30%。顏景輝認為，為完成全年任務量，車企要從年初就拉滿弓弦。

　　不僅終端價格激烈「對壘」，在智能化提升與產品推出速度上，車企間更上演大比拼。何小鵬表示，小鵬汽車將在今年下半年率先實現L3級別全場景自動駕駛，並計劃在今年推出多款新車和年度改款車型。同時，今年1月，吉利發佈「智能汽車全域AI」技術體系。據悉，吉利全域AI基於AI原生OS構建，覆蓋C端消費者、B端企業服務以及空天地一體的智能生態。而按照規劃，小米汽車也將於今年推出第二款車型。業內人士認為，汽車市場已處於大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌加速，對很多企業是成長的機會，但很多企業的日子就更加難過。對於車企而言卷價格已遠遠不夠，卷服務、卷產品、卷智能每個領域都不能放過。

　　北京商報記者 劉曉夢