航空業又有大動作！

來源：民航之翼

過去幾年，全球民航遭遇史無前例的衝擊，各家航空公司紛紛虧損，在這種情況下，破產、重組、兼併案例層出不窮。

全球有四十多家航司破產，歐洲，北美、韓國都發生航司兼併重組事件。

全球民航業都在走整合、出清之路，市場集中度持續提升。

只有我國民航業未發生此類事件。

對於中國民航業來説，恐怕並非什麼好事。

畢竟，任何一個行業，只有發揮市場機制，實現優勝劣汰，完成產能出清，達到供需平衡，行業才能從低谷慢慢向好的方向發展。

最近，美國民航業或許又有大動作。

近日，陷入困境的精神航空拒絕了邊疆航空的第二次併購提議，這一事件背后藴含着複雜的行業動態和潛在趨勢。

瀕臨破產的精神航空為何拒絕邊疆航空的併購？

翼哥認為，其拒絕此次併購提議主要有兩方面原因：

一方面，邊疆航空的方案中，精神航空股東將獲得4億美元的邊疆航空債務和股票，並僅持有邊疆航空19%的股份，精神航空認為此提議為股東提供的價值低於其破產重組計劃。

另一方面，精神航空曾在2022年與捷藍航空有過合併計劃，雖因聯邦法院阻止而失敗，但可能也讓精神航空在選擇併購對象時更為謹慎，對精神航空的誠意和方案存在疑慮。

所謂：一日被蛇咬，十年怕井繩！

這就像被渣男拋棄了，覺得全世界男的都是渣男一樣。

對於邊疆航空來説，當初如果不是捷藍航空第三者插足，早已和精神航空比翼雙飛了。

如今，再度提出併購提議，其有着自身的戰略考量。

兩家公司若合併，可整合航線資源，擴大市場覆蓋範圍。

比如精神航空在美國東部地區實力較強，邊疆航空在美國西部地區更具優勢，合併后能形成更廣泛的航線網絡。

同時，合併有助於減少市場競爭，在面對美國航空、達美航空等大型航空公司時，增強自身的市場競爭力和議價能力，提升在行業中的地位。

實際上，隨着特朗普再度就任美國總統，對美國航空業併購將產生重大影響。

畢竟，特朗普就是爲了讓美國重新偉大！

拜登政府曾經否決了捷藍航空的併購交易，但特朗普政府做法顯然大相徑庭。

業內人士普遍認為，特朗普的第二個總統任期或將為航空業的併購交易創造更寬松的監管環境。

特朗普曾明確表態要削減聯邦法規，在其第一任期內就曾採取類似措施，放松了對銀行業的監管。

市場目前也對特朗普領導下的行業政策抱有樂觀預期，自2023年11月5日特朗普贏得總統選舉以來，紐約證券交易所Arca航空指數已上漲9%，高於同期標普500指數6.2%的漲幅。

這顯示出市場對特朗普執政下航空業發展的積極態度，也讓各航空公司對未來併購整合更具期待。

若特朗普政府放松監管，美國航空業確實可能迎來新一輪併購潮。

併購能使航空公司實現規模經濟，降低運營成本，提升市場競爭力。

未來，隨着特朗普政府的上臺，航空業是否會掀起併購潮，以及併購能否真正給企業和行業帶來積極變化，值得持續關注。

其實，如果中國民航業如果進行適度的整合，在提高集中度的同時保持一定的競爭，可能現在情況會好一些，未來發展更好一些。

期待着國內民航業的整合、出清出現！