小縣城的綠色革命：新能源汽車浪潮「席捲」涿鹿｜新春走基層

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 張家口報道

自從過年回家以來，記者深刻感受到，新能源汽車的浪潮已經不可阻擋地「席捲」了我所在的這個小縣城——河北省張家口市涿鹿縣，它們悄無聲息地滲透進了城市的每一個角落。

隨處可見的新能源車

每日漫步於縣城的街道，記者的目光總會被那些掛着醒目綠色牌照的車輛所吸引，它們或疾馳而過，或悠然停在路邊，成為一道不可忽視的風景線。此外，當記者在春節期間走訪親朋好友時，無論是狹窄的老街區還是寬敞的新建小區，新能源車的身影同樣隨處可見，它們靜靜地停靠在車位上，彷彿在訴説着家鄉能源消費結構的悄然變革。

回想起兩年前，那時的縣城街道上雖然車水馬龍，熱鬧非凡，但絕大多數都是傳統的燃油車型。而今，這份由新能源汽車帶來的綠色變革，讓我這個離家已久的遊子感到既驚訝又欣喜。家鄉在如此短的時間內實現瞭如此迅速的轉型，不僅反映了我國新能源汽車產業的蓬勃發展，也彰顯了家鄉人民對綠色出行、低碳生活的積極擁抱和踐行。

新能源快速滲透

老劉是記者老家涿鹿的汽車經銷商，不僅深耕傳統汽車市場，還緊跟時代步伐，經營着包括五菱、領克、埃安在內的多個新能源汽車品牌。他向記者透露，涿鹿地區的新能源汽車市場近年來呈現出蓬勃發展的態勢，這一變化主要得益於國家政策的積極引導和新能源汽車技術的快速迭代，為消費者帶來了前所未有的便捷與實惠。

自2024年起，國家推出的以舊換新政策極大地激發了市場活力，並在2025年得到了進一步的延續與強化。根據2025年1月17日商務部等八部門聯合發佈的通知，符合條件的個人消費者在完成舊車報廢併購買新能源乘用車時，可享受最高達2萬元的補貼，這一舉措無疑為新能源汽車市場的繁榮注入了強勁動力。

不僅如此，國家還實施了新能源汽車下鄉戰略和充電設施改造計劃，這些政策的出臺加速了新能源汽車在更廣泛地區的普及與滲透。記者在2024年國慶期間參與了涿鹿舉辦的一場新能源汽車下鄉活動，現場各大品牌的新能源汽車琳琅滿目，企業與政府共同提供的補貼與福利政策更是吸引了眾多消費者的目光。

城區充電站

新能源汽車的普及還得益於充電基礎設施的不斷完善。記者在走訪多個小區時發現，曾經「飛線」充電的亂象已大為改觀，取而代之的是整齊劃一的充電樁車位。據小區物業人員介紹，目前大多數小區均支持充電樁的安裝，只需簡單申請即可享受便捷的充電服務。此外，涿鹿縣在公共充電設施建設方面也取得了顯著進展，三祖文化廣場充電站、中華大酒店充電站、涿鹿服務區充電站等多個公共充電站已投入使用，隨着新能源汽車保有量的持續增長，充電基礎設施將更加完善，為車主提供更加便捷、高效的充電體驗。

在車型方面，涿鹿街頭的新能源汽車種類繁多，既有經濟實惠的五菱宏光MINI、長安奔奔等熱銷車型，也不乏特斯拉、理想、蔚來等高人氣品牌。老劉坦言，雖然他們門店並未直接經銷特斯拉、蔚來等高端品牌，但這些車型在涿鹿地區的可見度日益提高，反映出消費者對新能源汽車的多元化需求。

另一家經銷門店的負責人則分享了新能源購置税補貼期間五菱宏光MINI EV的熱銷盛況。這款經濟實惠的車型在享受補貼后，價格低至三萬元左右，首付僅需幾千元即可提車，每月電費僅需幾十元，相比傳統燃油車，車主每月可節省數百元的油費支出。如此誘人的性價比，使得五菱宏光MINI EV成為眾多消費者的首選，也為新能源汽車市場的快速發展貢獻了一份力量。

居民開始「趕時髦」

張彤（化名）是一家公司的辦公室職員，一個月前喜提了一輛極氪001新能源汽車。面對每天20多公里往返於涿鹿與下花園區工作的通勤需求，擁有一輛合適的代步車成為她的迫切願望。在油價不斷調整的背景下，張彤明智地選擇了新能源汽車作為她的出行夥伴。

起初，張彤的購車預算設定在20萬元左右，但在經過多款車型的試駕后，極氪001的時尚外觀和豐富的智能化配置深深吸引了她。對於這位不到30歲、樂於嘗新的年輕人來説，極氪001不僅滿足了她的審美需求，車內的大屏顯示和輔助駕駛功能更是讓她眼前一亮。因此，她毫不猶豫地提高了購車預算，選擇了這款心儀的車型。

張彤的選擇，正是當下小縣城綠色出行消費趨勢的一個生動寫照。如今，縣城的路面上，各品牌的新能源汽車屢見不鮮，其中不乏中高端車型。多位經銷商表示，縣城居民對新能源汽車的購買習慣已經逐漸養成，需求呈現出多元化增長的趨勢。雖然10萬元以下的車型仍然是主流選擇，但中高端新能源汽車的需求量也在穩步增長。

面對這一市場趨勢，眾多車企紛紛佈局下沉市場，以滿足消費者的多樣化需求。比亞迪作為新能源汽車行業的領軍企業，推出了多款適合農村市場的車型，如秦、宋、元等。這些車型不僅具備高性價比，還通過建設充電設施、提供金融服務等舉措，提升了農村地區的充電便利性和購車可負擔性。

吉利汽車同樣加大了對下沉市場的投入力度。通過品牌整合、市場下沉和海外擴張等措施，吉利汽車正逐步實現其銷量目標和新能源板塊的全面盈利。在渠道佈局方面，吉利汽車的渠道數量從2024年的470家增加至2025年的556家，主要集中在三、四線城市。領克品牌更是通過經銷商加代理的模式，進一步拓展新能源渠道。此外，吉利還推出了「吉行驛」模式，計劃實現地級市的全面覆蓋，以加強下沉市場的渠道佈局。

小鵬汽車作為造車新勢力的代表，也積極擁抱下沉市場。其P5、G6等車型憑藉智能化、高性價比的特點，受到了農村消費者的廣泛關注。

蔚來在下沉市場的佈局策略則更加明確。針對20萬至30萬元主流家用車市場，蔚來推出了樂道品牌，並加速在三、四線城市及農村地區的渠道擴展。在補能體系建設方面，蔚來已佈局數千座換電站，並計劃進一步擴大網絡規模。至2024年底，樂道品牌的可用換電站將超過1000座，且充電網絡已接入超過2.3萬根自建超充樁和100多萬根第三方充電樁，實現了換電、充電服務的縣縣通。

汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：「新能源汽車在下沉市場的未來發展前景廣闊。」他認為，隨着技術的不斷進步和成本的進一步降低，新能源汽車的性價比將持續提升，消費者的接受度也將不斷增強。同時，政府將繼續出臺相關政策支持新能源汽車產業的發展，基礎設施也將不斷完善。這些都將為新能源汽車在下沉市場的普及和推廣提供有力保障。

責任編輯：李延安 主編：於建平