繼比亞迪吉利上汽后，特斯拉寶馬起訴歐盟!

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據媒體報道，歐盟委員會27日證實，特斯拉和寶馬已向歐盟法院提起訴訟，反對對自中國進口的電動汽車加徵關税。此前，三家中國汽車製造商上汽集團、吉利控股集團和比亞迪也向歐盟普通法院提起訴訟，反對歐盟委員會加徵關税的行為。

從2023年9月宣佈調查后，歐盟迅速展開初步調查工作，對中國多家電動汽車企業展開詳細審查，要求企業提供大量關於生產、成本、銷售以及政府補貼等方面的資料，這一過程不僅耗費了中國企業大量的人力、物力和時間成本，也使得企業在歐洲市場的業務拓展計劃被迫放緩。

2024年7月，歐盟進一步加大調查力度，宣佈對中國電動汽車加徵臨時關税，這一舉措使得許多原本計劃在歐洲市場推出新車型的企業，不得不重新評估市場策略，一些已經簽訂的訂單也因為關税的增加面臨履約困境。

2024年10月，歐盟通過最終裁決，這一裁決結果意味着中國電動汽車在歐洲市場將面臨長期的高額關税壁壘。這一裁決不僅影響已經在歐洲市場佈局的企業，也讓中國電動汽車產業在歐洲市場的發展陷入前所未有的困境。值得一提的是，除了中國汽車製造商外，也包括了寶馬、奔馳、特斯拉等企業。

對於歐委會的反補貼行為，眾多車企也紛紛站出來，以實際行動表達對歐盟不合理裁決的不滿與抗爭決心。作為中國電動汽車產業的領軍企業，上汽、吉利、比亞迪等車企在歐洲市場已經取得顯著的成績。爲了維護自身合法權益，上汽、吉利、比亞迪等車企毅然決定向歐盟普通法院提起訴訟，但歐盟法院暫未披露具體細則。這些車企的聯合抗爭，不僅代表了自身的利益訴求，更展現了中國電動汽車企業在面對貿易保護主義時的堅定立場和團結精神，為中國電動汽車產業在國際市場上爭取公平待遇注入了強大動力。

除了中國車企外，也包括特斯拉和寶馬。特斯拉是全球知名的電動汽車製造商，在中國、美國、德國建有工廠，在中國生產的Model 3和Model Y車型長期銷往海外市場，其中就包括歐洲，歐盟的反補貼調查對於特斯拉的影響並不小，加徵關稅后使得特斯拉國產出口至歐洲市場的車輛售價直線上升，進而影響到特斯拉在全球的銷量。而寶馬雖然是德國本土汽車製造商，但其與中國汽車製造商長城汽車聯合生產MINI電動車，包括MINI ACEMAN和MINI COOPER，這兩款電動車也都是由光束汽車生產后出口至歐洲市場，其面臨的情況與特斯拉相同，售價上漲導致銷量影響。

儘管當前中歐汽車貿易因反補貼調查陷入僵局，但雙方也在積極尋求解決之道。在磋商過程中，中方明確表示，中國電動汽車產業的發展是基於市場競爭和技術創新，願意在公平、公正的基礎上與歐盟進行對話與合作。然而，雙方在補貼認定標準、價格承諾範圍等關鍵問題上仍存在一定分歧。若雙方最終能達成價格承諾協議，這不僅有助於中國車企恢復在歐洲市場的份額，也將為中歐汽車貿易帶來新的發展機遇。從更長遠的角度看，合作共贏纔是中歐汽車貿易的未來方向。中歐汽車產業在技術、市場等方面具有很強的互補性。歐洲擁有先進的汽車製造技術和成熟的市場體系，中國則在電動汽車電池技術、智能化應用等方面處於世界領先地位。通過加強合作，雙方可以實現資源共享、優勢互補，共同推動全球汽車產業向綠色、智能方向發展。

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