降，新年首月超30家車企調價！汽車以舊換新政策細節也來了

轉自：杭州網

都市快報訊 促消費，將繼續成為2025年中國車市的主基調。新年伊始，就有超30家車企齊降價！

與此同時，2025年「兩新」政策細則也於近日落地。商務部等8部門發佈的《關於做好2025年汽車以舊換新工作的通知》（以下簡稱《通知》）明確了擴大汽車報廢更新支持範圍、優化汽車報廢更新補貼審覈撥付監管流程、完善汽車置換更新補貼標準、落實資金支持政策、加強監督管理等五大事項。

中國汽車流通協會（以下簡稱「流通協會」）預測，今年將有超2300萬輛乘用車符合補貼申請條件。面對今年「兩新」政策的潛在增量空間，車企也進一步加大優惠及置換補貼力度，以求抓住汽車消費需求釋放窗口期。

今年超千萬輛汽車符合以舊換新規定

在去年報廢換新基礎上，今年國家將進一步擴大補貼範圍，將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車範圍，以帶動汽車消費再升溫。

具體來説，就是在此前對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，或2018年12月31日前註冊登記的新能源乘用車，就可以參與這次的報廢更新。特別需要注意的是，報廢的舊車需要在2025年1月8日前登記在申請人名下。汽車報廢更新補貼標準與2024年一致，報廢舊車購買新能源乘用車補貼2萬元，購買2.0升及以下排量的燃油乘用車補貼1.5萬元。

《通知》提出，汽車以舊換新補貼資金按照總體9:1的原則實行央地共擔，並分地區確定具體分擔比例。其中，對東部省份按8.5:1.5比例分擔，對中部省份按9:1比例分擔，對西部省份按9.5:0.5比例分擔。「以中央資金支持為主，保證政策不打折扣地落實到位。」中國汽車流通協會方面分析認為，中央資金的支持增強了地方政府實施政策的信心和能力，將進一步推動了政策的順利實施。

據流通協會測算，現存符合報廢換新政策補貼申領條件的國三排放及以下標準的乘用車約1200萬輛。今年報廢換新車型標準範圍放寬后，新增符合條件的國四排放標準乘用車超1000萬輛，新能源乘用車約增長超100萬輛。

車企前赴后繼搞促銷

其實早在今年「兩新」政策出臺前，各家車企都已經在為2025年搶佔更多市場份額出臺了優惠政策方案。

據不完全統計，元旦開始，包括比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、上汽大眾、吉利汽車、阿維塔、深藍等在內的超30家車企相繼推出優惠促銷政策，覆蓋範圍從高端車型到中低端車型，從新能源汽車到燃油車。

比亞迪宣佈，在1月1日至26日購買旗下多款車型並開票的用户，無論是否在補貼日期內，都將享受補貼（品牌不同，享受補貼金額不同）‌。

理想汽車宣佈，自1月1日至1月31日訂購併交付理想汽車的用户，在3月31日前若購車發票所在地未推出地方置換補貼，或雖推出但用户不符合條件，均可享受理想汽車給予的15000元/台的現金補貼。

蔚來宣佈，1月支付定金購車，可享3年0息金融方案以及新車購車禮，包含20000元選裝基金、5年智能駕駛全域領航輔助免費使用權等。此外，老用户購車可疊加5000-10000元限時復購優惠。

小鵬汽車宣佈，為1月1日至31日開票的客户提供2024年國補等值的20萬積分兜底補貼。

吉利、極氪宣佈，全系車型滿20萬元減1萬元，另外還可享受至高1.5萬元置換補貼以及2年0息金融政策，活動截至1月31日。

長安深藍宣佈，1月1日至31日期間，符合深藍汽車置換條件可補地方置換補貼，按照2024/2025年購車發票所在地補貼標準全額兜底。

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合資品牌促銷力度更大

在合資品牌中，十余家合資品牌推出了優惠政策，部分品牌最高綜合優惠可達6萬元。一汽大眾、上汽大眾、東風日產、別克、捷豹等品牌直接推出「一口價」產品，其中捷豹XFL降價幅度最高，超過17萬元。

捷豹近日推出XEL和XFL兩款車型，1月1日至3月31日限時優惠，其中捷豹XEL售價18.98萬元起、捷豹XFL售價爲26.98萬元起，降幅分別在14萬-17萬元。

廣汽本田宣佈，1月1日至31日推出置換購車最高補貼1萬元，金融購車最高5年10萬0息，還有最高6000元保險補貼。

廣汽豐田宣佈，1月1日至31日，置換凱美瑞、漢蘭達、賽那車型最高享1.1萬元，最高4萬元綜合優惠。

奔馳宣佈，1月1日至3月31日，購車最高可享2萬元補貼，還額外享受由廠家提供的10000元購置税現金補貼。

上汽通用別克宣佈，1月1日至31日，購車享置換補貼最高1萬元，購買昂科威PLus 16.99萬元起、君越15.99萬元起一口價限時優惠活動。

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車企持續優惠，與內卷的車市競爭大有關係。去年，國內車市銷量同比增長5.5%，今年乘聯會給出的乘用車預期增量僅為2%，這意味着，今年車市競爭將更激烈。乘聯會祕書長崔東樹近日發文表示，2024年1-11月的汽車行業收入9.46萬億元，同比增幅僅為3%；成本為8.3萬億元，同比增長4%；利潤4132億元，同比下降7.3%；汽車行業銷售利潤率為4.4%，均低於2020年至2023年各年度的銷售利潤率。

今年車市價格戰仍將延續，如何讓中國車市更有序、更健康發展？近日央視新聞報道，中央經濟工作會議提到，明年要綜合整治內卷式競爭，規範地方政府和企業行為。‌