聚勢突破勇爭先 凝心聚力啟新程——湖北水運高質量發展亮點回眸

轉自：中國水運網

1月17日，湖北省港航事業發展中心交出了一份沉甸甸的成績單：港航投資完成91.3億元，同比增長4.6%，連續四年超過80億元；新增高等級航道里程59公里，新增萬噸級泊位4個，全省港口通過能力突破7.5億噸；港口吞吐量、港口外貿吞吐量、港口集裝箱鐵水聯運量、水路貨運量、水路貨物周轉量等多項水運經濟指標位居全國內河前列……

這組振奮人心的數據背后，是湖北水運人2024年一整年的傾情付出。回首過去一年，湖北走深走實水運高質量發展之路，以項目投資為抓手穩住水運經濟「基本盤」，以多式聯運為發力點實現物流降本提質增效，以服務民生為要點增強羣眾幸福感，以智慧綠色賦能推動水運提檔升級。交通強國現代內河航運建設試點、「美麗鄉村渡口」共同締造、船舶檢驗通檢互認、綠色航運發展、新質生產力等成效顯著、亮點紛呈。

港航建設動能澎湃

抓好港航基礎設施建設，才能進一步釋放水運發展活力。地處長江之「腰」的湖北，向來對水運建設極為重視。2024年，湖北省港航事業發展中心統籌港產城融合發展，完成《湖北省港口與航道佈局規劃》編制，完成武漢港、鍾祥港浰河港區等5個港口總體規劃修編修訂，荊州港鹽卡港區、宜昌港主城港區等5個港口總體規劃正加快修訂。

航道是航運高質量發展的基石。作為長江干流流經里程最長的省份，湖北通過提高航道能級，不斷挖掘航運潛力。

2024年3月26日，漢江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治工程正式開工，按下了提升漢江航道通航等級的「加速鍵」。

2024年4月10日，枝城港鐵水聯運碼頭一期投入運行，讓這個曾經經常「塞車」的鐵水聯運點，轉運效率大為提升。

2024年9月26日，在湖北荊州瓦口子水道「長雁8號」鋪排船上，隨着湖北省副省長程用文一聲令下，長江中游荊江河段航道整治二期工程全面開工。此舉將大幅提升長江黃金水道中游通過能力，實現4.5米水深通達宜昌並上延至重慶，預計每年創造直接效益9.5億元、拉動GDP174.32億元。

2024年10月16日，漢江興隆樞紐2000噸級二線船閘主體工程在湖北潛江正式開工，加快破除漢江航運「瓶頸」……

這一幅幅忙碌之景，釋放着湖北港航衝刺投資100億元的激情，傳遞着湖北港航建設的澎湃動能。據統計，2024年湖北新開工航道項目4個、港口項目9個。新增高等級航道里程64公里、萬噸級泊位4個、5000噸級泊位11個、散雜貨港口通過能力3566萬噸、集裝箱港口通過能力9萬標準箱。

隨着一項項基礎設施建設完善，湖北水運生產潛能得到了極大釋放。據瞭解，2024年，湖北港口貨物吞吐量、港口外貿吞吐量、港口集裝箱鐵水聯運量增長8.6%、6.7%、41.6%，達到7.5億噸、2036萬噸、24.86萬標箱。水路貨物運輸量、水路貨物周轉量增長8.9%、9.5%，達到7.6億噸、5470億噸公里。水運經濟多項指標位居全國內河前列。

多式聯運成效顯著

歲末年初，荊楚大地捷報頻傳：2024年，黃石港貨物吞吐量首次突破1億噸，達到1.03億噸，成功邁入中國內河億噸大港行列。至此，湖北億噸大港數量突破4個，位列長江中上游第一位。

黃石新港多式聯運示範工程是「國家多式聯運示範工程」。近年來，黃石新港大力推進大宗物資「公轉鐵」，加快發展多式聯運「一單制」「一箱制」，全力打造長江水鐵聯運重要節點。成功納入「長江班列」運營體系，開創了「江海直達+長江班列（川渝）」物流新模式，進口散糧從舟山到成都經黃石「散改集」后運輸時間由30天縮短至9天，組合整體運價比鐵路運輸降低約30%。

黃石新港的突破性成績，是湖北水運藉助「多式聯運」實現跨越式發展的一幕縮影。2024年，武漢陽邏港鐵水聯運一期成為內河率先突破10萬標箱大關的單體項目。湖北累計完成集裝箱鐵水聯運量24.86萬標箱，同比增長41.6%，總量位居全國內河第一。

多式聯運是加快綜合交通運輸體系建設，促進物流業降本提質增效的重要舉措，湖北港航系統大力推動開闢多式聯運新線路，為交通物流降本提質增效找到「最優解」。2024年，陽邏港物流降本提質增效入選全國交通物流降本典型案例；「漢蓉線」集裝箱鐵水聯運線路，入選全國集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例。

湖北遠洋直航東入海，鐵水聯運達全球。2024年11月29日，「武漢—大連」集裝箱航線開通，較傳統中轉方式可縮短約一周的運輸時間，拓寬了東北地區與長江經濟帶之間的水上物流通道，為兩地經濟交流、貨物往來提供更加便捷、高效的途徑。

2024年11月30日，「印尼拉博塔港—武漢陽邏港」件雜貨國際直航航線正式開通，為格林美印尼園區每年生產的100萬噸鎳中間品運回湖北打開了方便之門。該航線開創的「點對點」及「一船到底」的運輸新模式，省去了以往湖北省外港口中轉及跨省陸運環節，使原料運輸成本大幅下降。

2024年12月16日，「舟山—荊州」糧食江海直達航線首航，每航次運輸時間縮短4天左右，比傳統船舶中轉運輸節省物流成本20元/噸，每年可為荊州地區糧農企業減少運輸、中轉、倉儲等綜合物流成本上億元。

據悉，湖北省內主要港口均開展了多式聯運業務，形成了一批以武漢港、黃石新港等為始發港或中轉港，上至重慶、成都，下至洋山港、寧波港的固定多式聯運或水水直達班輪，九省通衢的運輸大動脈不斷暢通。

當前，湖北江海直達、干支暢通的水鐵聯運網絡逐步完善。涉及水運的3個國家級和8個省級多式聯運示範工程創建項目加快推進。荊州、武漢、鄂州、黃石已相繼開通長江班列並累計運營764列。「漢亞直航」常態化運營，「江海直達+長江班列」「江海聯運+中歐班列」聯動發展，連接東盟、銜接日韓、覆蓋中亞、聯通歐洲、鏈接全球的國際多式聯運大通道持續拓展。

惠民舉措持續深化

在湖北陽新縣富池鎮王曙村的紅色渡口，清晨6點便開始迎接旅客，下夜班的務工人員在此乘船去往北岸武穴市田家鎮馬口村渡口，上白班的務工人員乘船去往南岸的華新水泥等工廠。

儘管該渡口上下游各建了棋盤洲、武穴長江大橋，但乘船仍是當地羣眾主要的過江方式。為進一步方便村民安全便捷乘坐渡船，湖北省港航事業發展中心以「美麗鄉村渡口」共同締造為契機，加快推進農村渡口提檔升級，締造「美麗平安暖心渡」。

民生實事，心繫萬家，承載着人民對美好生活的無限憧憬。2024年，在湖北港航系統大力推進下，湖北鄉村渡口再煥新顏，撤銷渡口74道、提檔升級126道渡口、拆解渡船78艘、上新5種新能源渡船標準船型……秭歸新灘、樊城長壽島、團風百丈巖等渡口變身「網紅」打卡點，從一個普通的渡口逐步升級成一個集多種功能於一體的「美麗鄉村渡口」。

去年，我國加力實施新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新政策（簡稱「兩新」），連着供需兩端，惠企又利民。為推動惠民政策落地見效，湖北省港航事業發展中心出臺老舊營運船舶報廢更新工作實施辦法，新建船舶4艘，拆解老舊營運船舶65艘，及時完成航運航線、船舶污染防治、老舊營運船舶報廢更新。

一分部署，九分落實。爲了搶抓「兩新」機遇，湖北港航系統還積極搭建航運企業與金融機構溝通橋樑，為湖北水運發展解決融資難題。去年，湖北省港航發展基金順利組建，基金規模達100億元。宜昌市開展政、銀、企金融對接，累計為32艘船舶發放貸款3.4億元。

通檢互認也是解決船方「急難愁盼」問題的民生實事。按照船舶檢驗制度要求，船舶在營運期間需每年在特定時期返回船籍港接受船舶檢驗，或由船籍港船舶檢驗機構指派驗船師遠赴其船舶營運地進行檢驗，這種模式的檢驗，流程複雜、周期長、成本高。去年9月，湖北啟動船舶檢驗通檢互認工作，擴大鄂湘贛三省船舶審圖互認範圍，完成船舶營運檢驗省內通檢互認試點並推廣至全省，宜昌、黃岡和長江船舶一體化工作站成為首批可實施全國通檢互認的檢驗機構，為更多來到湖北的船舶提供便捷、優質、高效的船舶檢驗服務。

追新逐綠成果豐碩

在繁忙的武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期碼頭，工人熟練地操作吊機「抓」起一個滿載貨物的集裝箱，平穩地放在一輛無人駕駛平板車上，一套操作工序下來僅需兩分鍾。這是全國內河第一家鐵路裝卸自動化碼頭、首家集裝箱智慧碼頭。

苟日新，日日新，又日新。這是湖北水運在長江經濟帶高質量發展中奮進求「新」的一個縮影。如今，武漢陽邏港二期、荊州車陽河智慧港口實現常態化運營。武漢中遠海運港口水平運輸自動駕駛項目，入選智能交通先導應用試點。

綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。近年來，湖北港航系統依託交通強國試點示範項目，着力改造升級基礎設施，培育和發展新質生產力，不斷厚植生態底色，為高質量發展開啟「綠色引擎」。

去年，湖北完成236艘運輸船舶岸電系統受電設施改造。長江經濟帶港口和船舶岸電監管與服務信息系統全面推廣。船舶靠港累計使用岸電6.6萬艘次、93.5萬小時、1758.7萬千瓦時，增長27%、52%、20%。船舶洗艙作業、LNG加註作業增長65%、57%。

在湖北省宜昌市，「長江三峽1」電動船等一批綠色智能船舶下水航行，以其「節能、低噪音、低振動、無油煙味」的優越性能，為遊客帶來了前所未有的大型電動船良好出行體驗。「長江三峽1」號所運行的「兩壩一峽」旅遊航線也成功入選交通運輸部國內水路旅遊客運精品航線典型案例。

為加快建成全國綠色智能船舶應用先行區，湖北正實施氣化電化長江、漢江、清江示範行動，重點發展純電動遊船遊艇、集裝箱換電運輸船、LNG、甲醇動力運輸船，助力綠色船舶產業通江達海，加速「黃金水道」釋放「黃金效益」。

去年，長航集團50艘綠色智能船舶批量化建造項目、宜昌市30艘公務船全電動化示範項目、長江干線「江陵－武穴」充換電一體化項目啟動。黃石仙島湖40艘綠色智能旅遊船舶陸續投入使用。目前，湖北已運行綠色智能船舶144艘，規模居全國第一。宜昌交運長江遊輪有限公司試點實施的長江綠色智能客船推廣應用入選交通強國試點，並取得階段性成果。

砥礪奮進創佳績，凝心聚力啟新程。2025年是「十四五」規劃收官之年，「十五五」謀篇佈局之年。湖北省港航事業發展中心將進一步強化頂層設計，修訂完善港口航道佈局規劃，加強示範引領，推動完成交通強國現代內河航運示範試點，加快航運高質量發展，以「三船閘一航道」、數字化轉型升級、多式聯運、綠色智能船舶為主攻方向，奮力推進中國式現代化湖北水運實踐。