新春走基層｜「跑長途，服務區充電真不愁」

1月16日，春運第三天，14時許，滬蓉高速竇莊服務區，停車場里一輛移動充電車四個充電接口都有新能源車在充電。

車號京AF打頭的「90后」車主宋雪軍正和竇莊服務區主任倪繼文打聽着附近的景點。大約三天前，他帶着放寒假的倆孩子和妻子、父母一家老小共6人，從北京出發，駕駛去年喜提的新能源商務車，沿着高速邊走邊玩，回江蘇南通探親訪友。

「我們邊開邊玩，江蘇有好多好玩的地方呀，南通啊常州啊，下面我們還要去南京打卡。」8歲的大女兒宋婧依帶着弟弟，剛剛從服務區選購美食出來，她跟着爸爸靠近充電樁，觀察了一下充電進度，「還不錯，才20多分鍾，充好將近一半了」。

原本坐在副駕等候的爺爺宋長生下車舒展筋骨，此前聽兒子説要帶一家人自駕到江蘇，開的又是纔買不久的國產新能源車，一直用進口油車的他心存疑慮，唯恐跑上千公里，電車續航不足半路「掉鏈子」。「結果現在看着挺好！空間大，車子穩，跑長途，服務區充電真不愁。」

宋雪軍用的是一輛七座國產新能源車，充一次電，能跑300多公里。「遇到服務區，我們就去充電，老人孩子也放松下，服務區里麥當勞啥都有。北京到南通1000多公里，一次充電最多也就花了60多塊錢，還是峰時電價。」家有倆娃的宋雪軍對比了一下用車成本，「跟家里那輛油車加滿一箱四五百塊比，真的超划算」。

現場負責運維的是國家電網江蘇丹陽分公司工作人員袁宇峰。從15日開始，他在該服務區蹲點，雖然春運剛剛開始，車流量已經迅速上來，接到服務區電話，國家電網移動充電車立馬頂上，忙到24小時連軸轉。

據國家交通部門的數據，今年春運期間全社會跨區域人員流動量將達到90億人次，其中自駕出行約72億人次，多項數據將創歷史新高。而2024年年中公安部數據顯示，上半年全國新註冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高；新能源汽車新註冊登記量佔汽車新註冊登記量的35.41%。

春運開始不過三天，新華日報·交匯點記者16日現場所見，江蘇的高速路網已感受到自駕車流量的增速。像宋雪軍這樣自駕遊的新能源車，上路量比往常明顯增多。

16日10時40分，工作日的上午，記者在滬蓉高速南京收費站附近看到，由閘口往南京馬羣方向8條車流排起了長隊，放眼望去，每四五輛車中，有一輛是綠色牌照的蘇、皖打頭的新能源車。在竇莊服務區，倪繼文自早上10時許，一直在停車場附近移動辦公。「目前固定樁南北區各8槍，可供16輛車同時充電，昨天眼看充電車流量上來，馬上跟電網聯繫，他們增加了一輛移動充電車，根據車流變化南北兩邊走，一次可容4輛新能源車同時充電。」

上午11時多，在滬蓉高速仙人山服務區，靠近服務區休閒區域的八把80kW充電槍國網充電樁滿客，記者挨個問過去，一字排開的私家車里，全部是春運返鄉的外地務工人員。服務區主任張霞雲悉心統計了三天流量：2024年服務區充電的新能源車日均最多時380輛，「春運三天上漲很快，每天已達560輛到580輛」。

車號浙B的車主戴先生花50元給愛車充滿電，通過手機支付，他當天一早從浙江自駕送朋友回安徽黃山老家，「一路開，幾乎每個服務區都能充電，優哉遊哉，不煩神的」。在服務區另一側的蔚來充換電一體站，記者停留不到半小時，有三輛私家車前來換電。一直值守的服務專員朱佩晨告訴記者，去年底蔚來建成了9縱9橫12大城市羣全國充換電網絡，日常這樣的一體站儲備電池21塊，單日最多可提供394次的換電服務；目前僅在江蘇高速上就有74座換電站，平均每69公里就有站點可以換電。

正説着，車號滬AD打頭的車主劉家楊駕駛一輛2020款蔚來ES6進站換電，三分鍾全程沒有下車。

從站內開出后，他搖下車窗和記者交流：「只要在App換電預約就行啦，立即能知道哪個服務區的蔚來充換電一體站有空閒。然后你看，車輛駛入指定區域，我就坐車里玩會兒手機，機器在下方給我換電，沒刷兩個短視頻就好了。」他感慨現在南京上海來回跑，沿途服務區增設了不少換電點，「順道就給換好電了，充電樁反而閒置用得少」。緊鄰一體站的還有500kW液冷充電樁和200kW風冷充電樁各一臺， 蘇B牌照的比亞迪新能源車主章先生坐在駕駛室等候，他告訴記者，「現在充了不到半小時，馬上跑200公里沒問題」。

傍晚的高速路車水馬龍，17時左右，記者在寧杭高速江寧服務區停留時聽站點負責人毛慧文説，包括該服務區在內，江蘇交控103對服務區建有充電站206座、換電站43座，充電槍總數達1887把，平均每對服務區約18把，且85%以上為120kW及以上大功率充電槍，日均可滿足新能源車近10萬車次充電需求。

伴隨春運車流增長，江蘇交控將在寧滬、京滬、寧杭、沈海等大流量服務區，春運高峰期將增加移動充電車、移動充電機器人等20余台。讓關鍵時刻「樁」找人，而非人找樁，讓忙了一年的人們，「充電不愁」，滿電回鄉。