電動自行車更智能更安全 新國標加速行業「以舊換新」

轉自：貝殼財經

「我的‘小電驢’還能上路嗎？」北京的陳女士詢問到。日前，電動自行車新國標修訂完成併發布，將為民眾提供更安全、更智能的出行工具，老舊電動自行車可以通過以舊換新再使用。

2024年，電動自行車以舊換新超過138萬輛，2025年電動自行車以舊換新將繼續實施。電動自行車新國標疊加以舊換新實施，將帶動電動自行車市場銷量增長，也將加速產業升級和優勝劣汰。

小牛電動微信公眾號截圖。

電動自行車生產企業正儲備新標準技術

近期，工業和信息化部、市場監管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（GB 17761—2024），已於2024年12月31日正式發佈，將於2025年9月1日實施，舊版標準（GB 17761—2018）將被替代。

新標準明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5 %；如果車速超過25km/h，電動機不應提供動力輸出；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55kg提升到63 kg；不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；要求電動自行車具備北斗定位，通信與動態安全監測功能，在銷售時可由消費者選擇是否保留北斗定位模塊。

同時，考慮電動自行車企業開展產品設計生產並完成檢測和認證需要一定的時間周期，故新標準設置了8個月的生產過渡期：2025年9月1日以后，所有新生產的電動自行車都必須符合新標準要求。新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，2025年12月1日之后，所有在售電動自行車產品均必須符合新標準規定。

目前，生產企業是否有技術儲備？「新國標修訂文件發佈后，愛瑪一直注重技術研發和創新，企業正在推進相關的工作安排以及技術改進工作。」愛瑪科技回覆新京報貝殼財經記者。

新標準突出防火防盜防篡改能力，愛瑪科技提到，「我們一直都在做防篡改的設計，目前新國標修訂文件發佈會，企業會以消費者需求為中心，設計更加安全以及實用的智能應用搭載在產品上。」

小牛電動表示，在國標發佈之前，小牛電動就和行業頭部企業及工信部等相關部門緊密配合，溝通新標準有關內容和技術方面的可執行性。目前，小牛電動已經在積極準備樣車，配合后續認證機構的樣車檢測工作。

加速電動自行車產業升級和優勝劣汰

如何達到新標準規定的企業質量保證能力和生產一致性要求？工信部相關負責人表示，針對當前我國電動自行車行業集中度偏低、企業質量保障能力不足、產品抽檢合格率不高等問題，新標準中增加企業質量保證能力和產品一致性條款，明確要求生產企業應具有與電動自行車整車產能相匹配的整車及車架的生產能力、檢測能力和質量控制能力，並列出了產品進行型式試驗和生產一致性檢驗時所需的檢測項目。

「生產企業應具有規模化生產所必需的技術裝備，確保自身的設備加工能力與整車產能相適應，通過規模化生產不斷降低生產成本，提高生產效率和市場競爭力。此外，還要嚴格執行例行檢驗和確認檢驗，建立從關鍵部件採購、生產過程控制至出廠檢驗的全面質量保證體系，確保產品性能和質量符合標準要求，為消費者提供高質量產品。」該負責人提到。

國投證券分析師李奕臻認為，新標準中增加企業質量保證能力和產品一致性條款，明確要求生產企業應具有與電動自行車產能相匹配的整車及車架的生產能力、檢測能力和質量控制能力。預計年銷量較低的小企業可能因為投入自主產能的資金成本過高面臨出清壓力。

「在車身重量受限、非法改裝受到控制、塑料用量受限的情況下，頭部企業可以通過對於新型電池、新型材料的研發突出自身的產品競爭優勢，擴大市場份額。」李奕臻提到。

愛瑪科技表示，新標準對產品的合規性以及消費者的使用安全性上有了很大的提升，也將加速產業升級和優勝劣汰，這是一個良幣驅逐劣幣的過程。電動自行車行業也將迎來更加規範化、標準化和高質量發展的新階段。

「新標準提升行業門檻，積極推動行業的智能化發展，鼓勵企業採用新技術、新設備，提高行業的整體水平。促進產品的創新和升級，嘗試更多的設計和技術方案，推出更具競爭力的產品，不斷提高產品質量和服務水平。」小牛電動認為。

以舊換新將繼續帶動市場銷量增長

為防止老舊電動自行車因電氣線路嚴重老化引發火災事故，新標準中明確應在產品銘牌、合格證上標明建議使用年限。電動自行車生產企業應在綜合考慮車輛主要零部件及電氣線路使用壽命、老化速度等多種因素基礎上確定產品的建議使用年限。

比如，隨着使用時間的增加，電動自行車內部導線的絕緣層會產生老化，絕緣性能下降；相關接插件的接觸電阻也會逐漸增大，造成發熱量增加；一些電子芯片和元器件也會因使用時間過長而發生故障，導致過載或擊穿。消費者使用新標準車輛時，可從產品的銘牌或合格證獲取建議使用年限信息，並結合日常使用頻率、環境等因素確定車輛更新淘汰時間。

「消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，藉助以舊換新等政策加速更新換代。」工信部相關負責人表示。

2024年8月，商務部等5部門制定了《推動電動自行車以舊換新實施方案》提到，統籌將電動自行車以舊換新納入「2024消費促進年」活動安排，組織合規電動自行車生產企業的合格產品參加消費品以舊換新活動，鼓勵相關企業整合上下游資源，開設線上線下專區，便利廣大羣眾以舊換新。

商務部數據顯示，2024年電動自行車以舊換新超過138萬輛，帶動新車銷售超過37億元。商務部將會同有關部門儘快出臺汽車、家電、家裝廚衞、電動自行車、手機等數碼產品五個領域的實施細則，明確具體補貼標準、操作流程；同時充分考慮與2024年政策的銜接，確保平穩有序過渡。

據統計，目前多數省份已明確2025年按照2024年補貼標準銜接開展電動自行車以舊換新補貼工作。長江證券分析師陳亮認為，電動自行車以舊換新進度加快，行業需求提振可期，各地區要進一步完善補貼實施細則，優化補貼方式，簡化操作流程，加強市場監管，加快推進電動自行車以舊換新。展望2025年，看好電動兩輪車行業龍頭在低基數、低庫存背景下迎來行業補庫、銷售提速、份額提升。

「電動自行車以舊換新在2024年已經實施，新國標是2025年9月實施，新國標產品預計在6-7月份陸陸續續投入到市場，相比2024年的以舊換新，2025年從政策落地、流程辦理都簡化了很多，電動自行車的以舊換新，一定會為行業帶來比較大的增量。」廣東省電動車商會執行會長藍世有向新京報貝殼財經記者表示。

新京報貝殼財經記者 陳維城

編輯 閻俠

校對 王心