上海已有企業完成固態電池樣品試製！離市場還有多遠？

受周末上海發佈的《上海市新型儲能示範引領創新發展工作方案(2025-2030年)》利好政策提振，1月13日A股固態電池概念股繼續大漲，其中德福科技（301511.SZ）開盤后再度飆升近15%，兩個交易日股價大漲超過30%；天齊鋰業（002466.SH）和贛鋒鋰業（002460.SZ）周一漲幅也都超過3%。

上周五，美國科技公司Microvast在發佈了一項關於全固態電池的技術突破后，該公司股價大漲25%。該公司表示，這種技術有望提升電池在各種應用場景的安全性、能量密度和效率。

Microvast表示，已經實現了去除液體電解質的電池技術，電池可在更高的電壓下工作，同時還簡化了電池的設計，減少了電池、模塊以及電池組之間的互連數量。

由於固態電池的應用場景廣泛，且技術研發壁壘高，這一技術也被稱為電池的「終極技術」。Microvast最新發布的技術突破引發了固態電池領域的強烈反響。

第一財經記者瞭解到，2025年年初，德爾股份發佈了新的固態電池樣品，目前，公司位於上海的固態電池試製線已經完成首個固態電池樣品試製，相關性能仍在檢測中。

兩三年內有望小批量試用

德爾股份相關負責人對第一財經記者表示，固態電池是眾多巨頭公司正在投入大量資金研發的領域，上海發佈的新政策提出重點突破固態電池關鍵技術，固態電池的研發將迎來加速。

固態電池的諸多優勢使其在電動汽車領域具有顯著的應用潛力。作為傳統汽車零部件廠商，德爾股份自2018年以來，開始在日本與中國兩地組建研發團隊，推動固態電池的研發、生產和市場應用。

「與使用液體電解質的傳統鋰離子電池不同，固態電池使用固體電解質。」上述負責人表示，「這種差異可能看起來很小，但其影響卻是巨大的。例如，可通過消除液體電池的泄漏風險，提升電池使用的安全性。」

在全球範圍內，日韓企業長期走在固態電池開發的最前沿。據豐田公司預計，其固態電池有望於2026年下線。該公司表示，計劃到2030年前，向電動車領域投入高達5萬億日元，重點提升電池技術。

在國內，蔚來汽車、比亞迪等電動車企業都在積極佈局全固態電池。中國電動汽車百人會副理事長張永偉近日表示，在電動車領域，全固態電池預計在未來兩三年內實現車內小批量試用。

除了電動汽車之外，三星近期也透露了全固態電池在智能手錶等電子產品領域的應用前景。三星預計將於2025年展示一款超緊湊全固態電池原型，並計劃於2026年實現量產。與傳統鋰電池相比，新型的固態電池可提供更高的能量密度，有望大幅提升電池的續航。

多種技術路線並行

上述德爾股份負責人向第一財經記者表示，全固態電池產業化目前還面臨成本、技術等多重挑戰。該技術可能會率先應用於一些消費級別的電子產品，例如在機器人、無人機、電動工具等領域實現定製化生產。

「目前從技術路線來看，固態電池主要分為三種：硫化物、氧化物和聚合物。鑑於固態電池在汽車、儲能、低空經濟、消費電子、機器人等領域都能發揮較大作用，不同的技術路線可應用於不同的場景。」他對第一財經記者表示，「例如，在車用場景下，電池不僅追求高能量密度，還追求快充性能，這就需要比較高的離子電導率。」

他進一步補充道，現在幾條技術路線都有其獨特的優勢和發展潛力，比如硫化物路線，如果能夠在穩定性和製備工藝等方面取得突破，解決其與空氣接觸易產生有毒氣體以及工藝複雜等問題，潛力巨大；聚合物路線雖然目前仍存在離子電導率低、低温性差等缺點，但由於其技術成熟度較高、易加工等優勢，在一些對電池性能要求不高的特殊領域仍有一定的市場空間。

據統計，目前國內已有超過20家固態電池製造領域企業，包括寧德時代、中汽創智、蜂巢能源、國聯動力等，涵蓋固態電池、固態電解質、正極材料等產業鏈上下游。

一位業內人士對第一財經記者表示，低空飛行器對電池的安全性要求較高，可能早於電動車成為固態電池進行早期進行應用部署的賽道。根據中國民航局發佈的數據，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元。電池環節有望佔據其中15%-20%的份額，以此計算，電池行業有望獲得千億元以上的增量市場。

從政策層面來看，2024年以來，我國在固態電池領域密集出臺相關政策，鼓勵固態電池行業發展與創新。2024年4月，工業和信息化部等七部門聯合印發《推動工業領域設備更新實施方案》鼓勵固態電池在工業領域的應用。

在上海最新發布的《上海市新型儲能示範引領創新發展工作方案（2025—2030年）》中也提出，要「提升電池儲能產品開發和製造能力，加快形成以系統集成為核心的先進鋰電池-固態電池上下游核心材料及裝備技術產業鏈，推動先進鋰電池-固態電池示範應用」。

（文章來源：第一財經）