起售價上漲1.36萬！新款Model Y悄然上市，這次沒有短板？

網傳消息，工信部在本周會曝光不少重磅新車，然而正式文件公佈之前，特斯拉就搶先一步發佈新車。

1月10日早上，特斯拉官網公開新款Model Y的所有產品信息，其中還包含首發版的價格：后驅版為26.35萬元，全輪驅動版為30.35萬元，售價相比老款后驅版和全輪驅動版分別上調了1.36萬元和1.26萬元，預計在3月份開啟交付。

截圖：特斯拉官網

值得一説的是，特斯拉還推送了《煥新Model Y，儘管對比》的文章，雷軍本人看到后直接回復「好的」，余承東、樂道汽車總裁艾鐵成、極氪官方紛紛接下了挑戰書。

特斯拉只是在官網發佈了新車，就引得各大車企爭相轉發，一分錢沒花就得到很好的傳播效果，都不用特地開個發佈會了。

截圖：微博

近段時間，小鵬還發布了全新產品小鵬G7的官圖，可能是覺得靠小鵬G6一款車型還打不過Model Y，因此再推出一款採用傳統SUV身材的新車。不僅如此，去年上市的智界R7、極氪7X、阿維塔07、樂道L60等新車無一例外瞄準了特斯拉Model Y這位競爭對手。

歸根到底，Model Y是因為銷量太高被同行嫉妒了。日前，各車型的最新銷量數據已經公佈，Model Y以超48萬輛的年累計銷量奪得國內市場的銷冠，一度超越比亞迪海鷗、日產軒逸、大眾朗逸、秦PLUS DM-i等暢銷家用車。

老款Model Y面對這麼多競爭對手，還可以「一個打十個」。現在問題來了，新款Model Y上漲之后，競爭力還在嗎？

新款Model Y憑什麼貴一萬多？

新款Model Y最顯眼的變化是，設計上似乎更有「鵬味」。

貫穿式日間行車燈在多款新能源車上都有應用，特斯拉Cybertruck也在使用貫穿式前大燈，但在燈組左右的三分之一處進行間斷式處理的車型，目前來看小鵬的P7+更具代表性，而且發動機艙蓋的線條走向與小鵬P7+非常相似。

圖源：電車通攝製

對於這一點，小鵬汽車CEO何小鵬似乎沒有什麼意見，認為「好的設計總是心有靈犀」。

截圖：微博@XP-何小鵬

除了前臉設計之外，新款Model Y的轎跑SUV身材沒有變，也就是換裝了全新的輪轂、后視鏡，同時還配備了全新的貫穿式尾燈，但比較特別的是採用貫穿式漫反射尾燈，中央LOGO「TESLA」會有若隱若現的感覺。

官方表示，新款Model Y配備AI 4硬件以及8個攝像頭，不再是現款的2顆HW 4.0芯片+7個攝像頭的組合，今年或許能迎來FSD的量產上車。

現款Model Y與Model 3沿用同一套設計語言，不管網友對新款Model Y的評價是好是壞，至少新款Model Y不再被調侃成「拉皮版Model 3」。

截圖：特斯拉官網

內飾方面的驚喜就相對少一些，基本與在售的Model 3一致，也就是説將採用觸屏式換擋，同時還去掉轉向撥杆和換擋撥杆，配置層面增加了座椅通風、后排座椅電動調節、后排屏幕，舒適性確實有所提升。

這塊8英寸后排屏幕不得不吐槽，如果它「安分守己」，只是負責用來控制空調、車機娛樂系統等基礎功能沒有太大毛病，但官方拿這一屏幕的遊戲功能當亮點進行宣傳，暫且不説長時間彎着腰去操作屏幕有多累，是現在的手機平板不好玩嗎？

截圖：特斯拉官網

言歸正傳，新款Model Y新增了不少配置，但真正讓價格上漲的根本原因還是在關鍵參數上。對比在售Model Y，新款Model Y后驅版配備了容量更高的電池組，整車的續航提升至593km，同時百公里耗電量下探至11.9kWh，長續航全輪驅動版的電池容量不變，但百公里耗電量下探了0.6kWh，純電續航里程突破700km。

提升硬實力比新增「偽需求」更具吸引力，而且新款Model Y還在懸架、主被動安全配置和NVH性能上有所提升。這麼看來，一萬多元的價格上漲確實有一定的説服力。

國產車誰能狙擊新款Model Y？屈指可數

2024年，特斯拉Model Y被多款國產新能源車追擊，其中包含定位與其相似的有智界R7、阿維塔07、極氪7X、樂道L60、智己LS6、小鵬G6、嵐圖知音等等，還有近期爆雷的極越01。

這些產品都將Model Y視為非常關鍵的競爭對手，但迄今為止，與特斯拉Model Y具有相同定位和價格區間的產品，目前只有騰勢N7一款產品，其他車型都利用越級優勢與Model Y競爭。

製表：電車通

這樣的越級打擊策略非常有效，主打低價策略的小鵬G6、極氪7X，以及主打大空間和雙動力優勢的智界R7，在上市之后確實很快獲得不少用户的認可，而且20萬級別的國產車在配置和用料方面的表現，基本都碾壓Model Y的「毛坯房」內飾。

即便是在這樣的情況下，Model Y仍成為去年國內市場的銷冠，其實就已經表明國產品牌抓住的所謂低價、雙動力、大空間等優勢，並沒有對Model Y產生直接的威脅。

新款Model Y已經公佈價格，難道今年其他國產品牌沒有機會了嗎？

這還真不一定。

圖源：特斯拉官網

曾幾何時，Model 3的市場地位也與Model Y一樣，但現在20萬級別純電動轎車市場的銷冠位置已經被小米SU7搶佔。

Model 3從2017年推出以來，只是在2023年進行了升級迭代，但綜合實力相比競品車型還是有明顯差距，即便Model 3有特斯拉的品牌影響力加持，用户對其新鮮度和期待值有所降低。小米SU7雖然是后發者，甚至沒有大廠的多年技術積累，但依靠雷軍的個人魅力以及小米在科技領域積累的口碑，小米SU7的銷量得以順利超越Model 3。

換而言之，將在今年發佈的小米YU7很有可能成為在銷量上超越Model Y的其中一款產品。

雷軍透露，小米YU7最快在今年6月上市，按照小米SU7的發佈節奏，小米YU7可能會在3月份左右舉行發佈會。可能有朋友會説，小米YU7隔半年時間才上市，純電動SUV市場的紅利豈不是被Model Y搶佔了？

確實會，但對於雷軍來説，小米YU7在6月份上市纔有更大的機會超越Model Y，而其中的關鍵就是產能。據《每日經濟新聞》報道，小米汽車二期工廠會在今年6月中旬竣工。

圖源：小米汽車官方

現階段，小米汽車已經將所有產能讓給小米SU7了，小米YU7若提前上市，將會與小米SU7搶產能，最后可能落得「小米SU7銷量下滑」或者「小米YU7市場熱度不高」的開局，還不如稍微放緩小米YU7的推出節奏。

當然，今年還有不少20萬級別的新能源SUV會推出，比如小鵬G7、阿維塔06均已確認會在今年上市，而且隨着鴻蒙智行和理想去年在超充體系上的逐步完善，這兩家走量的新勢力品牌也會在今年推出純電動SUV，比如新款智界R7、理想i系列等等，這些都會削弱Model Y的市場影響力。

不過，如果這些新車還是採取越級打擊的老套路，可能結果還會與去年一樣，這就需要車企找到新的賣點和營銷方式來搶佔市場了。

站在純電動SUV受眾羣體的立場，他們或多或少存在續航里程焦慮，特斯拉除了品牌知名度比較廣之外，在補能體系方面做得比較完善，這也是Model Y明明在配置和用料方面的表現並不強，但始終能夠暢銷的根本原因，而且新款Model Y在舒適性配置的提升比較明顯，其他競品要想超越Model Y可能更難了。

還有一個對其他車企不太好的消息是，新款Model Y其實還沒有完全上市，目前官方推出的只是首發版，未來可能會相應推出售價更低的標準版。另外，特斯拉爲了清一波現款Model Y的庫存，延續「限時5年0息」金融方案，可能會在今年前兩個月依然能保持良好的銷量數據。

圖源：特斯拉官網

因此，國產品牌還得儘快找到真正影響特斯拉市場份額的關鍵因素，否則車企后續想超越特斯拉只會更難，接下這挑戰書的意義就不大了。

（封面圖源：特斯拉官網）