小鵬P7+的SUV版來了，命名為小鵬G7，AI拉滿，或是今年爆款？

被眾多網友猜中的小鵬G7真的來了。

按照官方的説法，小鵬G7或許會是2025年25萬級最能打的SUV。

先來看造型，小鵬G7 定位B級轎跑 SUV，與小鵬現有的車型相比，G7的側面輪廓更為修長，腰線相當鋒利，側面還配有隱藏式門把手。車頂線條也比G6要平緩，既保留了運動感，又能夠提供更好的后排頭部空間和更寬敞的行李廂空間。

小鵬G7還採用了與G6相似的溜背設計，保留大尺寸擾流板，環形尾燈組有點兒像P7+，下半部分燈組與后備廂相連，不過下方的中間部分不能點亮。此外，新車還配備了燻黑后包圍，提升了車尾的運動氣息。

此外，這款車的前臉部分將繼續沿用P7+的設計語言，燈組則為分體式設計，帶有小鵬家族獨特的前大燈造型和精緻的進氣格柵。車頭下方還配備了寬大的燻黑進氣口，對比小鵬現有車型來看，稜角更為分明。

內飾方面，官方並沒有公佈相關的照片，但是從此前曝光的諜照來看，小鵬G7的內飾設計將會和P7+相似，兩輻方向盤搭配懸浮式中控屏。不過諜照上，小鵬G7的儀表盤位置並沒有看到屏幕，這麼來看可能取消儀表顯示屏，將相關信息集成在HUD抬頭顯示上。

這款車基於P7+平臺打造而來，計劃在今年二季度上市，高配車型售價或超過30萬元。並且，小鵬汽車已經在國家知識產權局註冊了小鵬G7的中英文商標，這也就意味着，該車很有可能將銷往海外。

值得一提的是，小鵬G7內部代號為F01，作為F平臺的的一款車型，小鵬應該會將扶搖架構的相關技術應用於G7上。在智能化方面，小鵬G7很有可能會成為首款搭載國內自研的雙圖靈智駕芯片的車型。

車載智能系統將配備XNGP，並使用鷹眼AI系統，該系統完全基於視覺，不會搭載激光雷達。Al天璣XOS系統、高通驍龍8295智能座艙以及AI智駕指示燈大概率也會上車。

參考小鵬G6、小鵬G9，新車有望搭載高集成度的800V XPower電驅系統和X-HP智能熱管理系統，提供單/雙電機可選。底盤採用可變阻尼的AI避震，風阻比G6更低。

入門版工況續航里程將超過500km，電池則計劃搭載4C快充，15分鍾就能讓電池充滿90%。根據目前的信息，能耗可能會接近樂道L60的12.1 kWh/100 km

預計G7的尺寸介於G6（4753/1920/1650 mm）和G9（4891/1937/1670 mm）之間。后排空間也很大，借用內部的話來説，就是另一款空間怪物，很適合家用。而且G7的后備箱能和P7+媲美，還有超高得房率。小鵬P7+作為一款轎車，通過A柱前移、C柱后移的設計，得房率高達88%。這樣來看，G7的得房率應該要比88%高得多。

這樣來看，G7將很有可能成為一款跨界SUV，填補小鵬在這一市場的空白。目前來看，它的競品包括煥新版Model Y、小米YU7和樂道L60。

煥新版Model Y今天已經上市，並且預計3月就能交付，起售價爲26.35萬元。小米YU7則預計在5月份左右發佈，6月份或7月份正式上市。標準版的售價可能會低於20萬元

面對老錢和新貴的左右夾擊，小鵬G7的優勢還明顯嗎？

一句話概括就是，和煥新版Model Y比，小鵬勝在了性價比。和小米YU7比，小鵬勝在了產能。

在去年，小鵬汽車正是因為空間大、智能化強、性價比高的兩款爆款車型MONA M03和P7+迎來「觸底反彈」。小鵬MONA M03上市3個月交付連續過1萬輛；小鵬P7+發佈23天，交付量超7000輛。因此，小鵬汽車11月、12月的月銷量都突破了3萬輛。

甚至在上周的新勢力周銷量榜單中，以7000的周銷量居於榜首，完結了理想汽車連續36周的冠軍紀錄。與此同時，小米只賣了4600輛。小米汽車二期工廠預計在2025年6月15日竣工，所以説上市后，小米YU7的交付速度應該也不會太快。

如果這一新車在工信部的目錄中如期出現，那麼小鵬G7很有可能會在上半年銷售。有了MONA M03和P7+的經驗，到那時候，就算比不過以上兩款車型，銷量不會太差。