中國通號跌1.37%，該股籌碼平均交易成本為5.68元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩

1月7日，中國通號跌1.37%，成交額1.66億元，換手率0.33%，總市值608.91億元。

根據AI大模型測算中國通號后市走勢。短期趨勢看，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。主力沒有控盤。中期趨勢方面，下方累積一定獲利籌碼。近期籌碼減倉，但減倉程度減緩。輿情分析來看，6家機構預測目標均價7.08，高於當前價23.13%。目前市場情緒極度悲觀。

異動分析

高鐵+低空經濟+芯片概念+華為概念+中字頭股票

1、公司自主研發的中國高鐵列控系統、中國高鐵自動駕駛列控系統、城際鐵路自動駕駛列控系統、城市軌道交通列控系統、鐵路電務智能運行維護管理系統等核心系統，及軌道電路、應答器、繼電器、道岔轉換等設備已全面覆蓋國內軌道交通網絡，

2、2024年5月19日官微：中國通號發佈了數字化低空交通管理系統的創新成果，創新提出基於人工智能的彈性航線調度方法、空地一體全域空間覆蓋通信技術、多對象羣組化追蹤控制算法，構建了可支撐高密度、高異構、高複雜性安全飛行的低空空域智能管控系統。

3、根據公司官網新聞，中國通號研究設計院集團負責的多功能車輛總線芯片（以下簡稱MVB芯片）自主化研究榮獲「城市軌道交通科技進步獎」一等獎。MVB芯片的成功研發意味着在中國軌道交通線上將跳動起具有核心自主知識產權的「中國芯」。

4、公司與華為技術有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，中國通號將與華為在聯合創新、平臺建設、應用示範、技術交流等方面深度合作，攜手為鐵路、城市軌道交通、智慧城市等打造聯合創新解決方案。

5、公司為中字頭股票，公司實控人為國資委或中央國有企業或中央國家機關。

資金分析

今日主力淨流入-549.92萬，佔比0.03%，行業排名29/32，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯；所屬行業主力淨流入-1196.30萬，連續3日被主力資金減倉。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分佈非常分散，主力成交額4688.00萬，佔總成交額的4.98%。

技術面：籌碼平均交易成本為5.68元

該股籌碼平均交易成本為5.68元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價靠近支撐位5.66，注意支撐位處反彈，若跌破支撐位則可能會開啟一波下跌行情。

公司簡介

資料顯示，中國鐵路通信信號股份有限公司位於北京市豐臺區汽車博物館南路1號院中國通號大廈，成立日期2010年12月29日，上市日期2019年7月22日，公司主營業務涉及中國鐵路通信信號股份有限公司主要從事設計與集成、設備製造及系統交付業務。設計與集成業務包括為軌道交通控制系統工程提供工程設計與集成等服務，以及提供集成解決方案以實現控制系統的性能。設備製造業務包括生產和銷售信號系統產品、通信信息系統產品和其他產品。系統交付業務包括為軌道交通控制系統工程提供施工、安裝、測試及維護等服務。最新年報主營業務收入構成為：設計集成41.95%，系統交付服務29.66%，設備製造20.40%，工程總承包7.71%，其他0.28%。

中國通號所屬申萬行業為：機械設備-軌交設備Ⅱ-軌交設備Ⅲ。所屬概念板塊包括：軌道交通、無人駕駛、融資融券、大盤、磁懸浮等。

截至9月30日，中國通號股東户數6.55萬，較上期減少2.21%；人均流通股132021股，較上期增加2.26%。2024年1月-9月，中國通號實現營業收入209.40億元，同比減少15.17%；歸母淨利潤23.59億元，同比減少8.09%。

分紅方面，中國通號A股上市后累計派現96.37億元。近三年，累計派現54.01億元。

機構持倉方面，截止2024年9月30日，中國通號十大流通股東中，華夏上證科創板50成份ETF（588000）位居第三大流動股東，持股2.08億股，相比上期增加752.90萬股。易方達上證科創板50ETF（588080）位居第四大流動股東，持股1.22億股，相比上期增加2585.95萬股。香港中央結算有限公司位居第五大流動股東，持股1.21億股，相比上期增加1643.55萬股。華泰柏瑞滬深300ETF（510300）位居第七大流動股東，持股5003.36萬股，相比上期增加2177.54萬股。易方達滬深300ETF（510310）位居第十大流動股東，持股3290.71萬股，為新進股東。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發佈，任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。