挪威電動車滲透率已超90%，或成首個停售燃油車國家？

轉自：北京日報客户端

1月2日，挪威公路聯合會（OFV）發佈數據，2024年挪威銷售的12.8萬輛新車中，超過11.4萬輛為電動汽車，佔比達88.9%，距實現挪威2025年只銷售電動汽車的目標僅一步之遙。

早在2016年，挪威四個主要政黨便一致同意2025年起禁售燃油車。由於挪威是主要油氣出口國之一，這一目標當時被認為過於激進。

如今，挪威已成為全球電動車滲透率最高的國家。挪威電動汽車協會會長克里斯蒂娜·布表示，挪威將在世界各國中首先將汽油和柴油發動機汽車從新車市場上徹底淘汰。

目前，挪威最受歡迎的電動汽車品牌是特斯拉、大眾和豐田，而中國品牌電動汽車佔挪威新車銷量的8.8%，較2021年增長了4.7個百分點。比亞迪、小鵬、名爵等位居銷量榜前15名，比亞迪和小鵬的銷量均較2023年翻了一番，分別達到2669輛和1962輛。

挪威2024年電動汽車品牌銷量排行。 挪威公路聯合會（OFV）

北京外國語大學歐語學院挪威語專業教師李菁菁曾在挪威學習工作多年，她告訴北京日報客户端記者，挪威大街小巷遍佈比亞迪、小鵬、蔚來等中國電動車品牌的廣告。中國車企的當地僱員向她透露，中國電動汽車的最大優勢源自先進的智能化技術和價格。此外，挪威沒有加入歐盟，政治環境對中國車企也更加友好。她提到，在最近挪威權威媒體舉辦的評比中，小鵬G9在「2024年挪威人民最喜歡的汽車」中位列第一，蔚來EL6排名第五。

2024年9月訪華期間，挪威首相斯特勒就歐盟對華電動車反補貼税表示，挪威不是歐盟成員國，沒有參與歐盟的貿易政策。挪威不生產汽車，他也不想給消費者增加額外負擔，消費者有權購買自己心儀的汽車。他還強調，任何國家都不應該徵收這種懲罰性關税，這最終只會導致兩敗俱傷。

2021年9月，挪威首都奧斯陸蔚來中心內的蔚來汽車。 新華社記者 朱晟攝

電動汽車是挪威能源轉型佈局中的重要組成部分。沒有本土車企的挪威對汽油車和柴油車徵收高額税費，包括二氧化碳税和道路使用税，使燃油車的使用成本大幅增加。挪威免除電動車進口税和增值税已有超過20年曆史，車主還可享有免費停車、道路收費優惠等權益。歐盟挑起反補貼糾紛的主要意圖之一就是保護本土企業。

衆所周知，寒冷天氣會成為限制電動汽車普及的因素，電池在低温條件下的續航時間往往會縮短。挪威三分之一的國土位於北極圈內，電動車普及何以如此迅速？

「由於低温瓶頸恰恰是電動汽車需要解決的問題，主要車企會把挪威當成新款車型和新技術的‘試驗田’。如果在挪威這樣一個天寒地凍的地方都能運轉良好，在其他氣候條件更好的地方就更沒問題了。」李菁菁説。

2023年8月，挪威首都奧斯陸一家汽車經銷商展廳內的紅旗電動汽車。 新華社發

中國品牌宇通的新能源客車2020年在挪威進行批量交付，2023年已在挪威北極圈內公交系統成功應用。

她還介紹，與歐美許多國家充電基礎設施不足的情況不同，挪威政府在完善國內電動車充電設施方面下了很大力氣。她援引挪威電動汽車協會統計數據説，截至2024年7月，挪威已擁有約3500個充電站，充電樁超過25000個。在挪威，主要道路每50公里就設有一個快速充電站，快速充電樁保有量處全球領先水平。

北極光出現在挪威首都奧斯陸的松恩湖。 新華社記者 張玉亮攝

歐盟的計劃是在2035年前停售排放二氧化碳的汽車。現在，挪威很可能領先歐盟10年完成這一目標。

中國已對挪威試行單方面免籤政策。李菁菁説，由於挪威與中國之間沒有直航，免籤將為挪威人來華觀光和商務旅行提供很大便利，對兩國經貿合作產生促進作用。

來源：北京日報客户端

記者：白波

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