新勢力2024年交付量「放榜」：「失電」理想奪冠、零跑增超100% 「蔚小」相愛相殺

財聯社1月1日訊（記者 徐昊）新年伊始，被定義為傳統意義上的造車新勢力中的理想、零跑、小鵬和蔚來汽車，相繼交出了各自2024全年的「成績單」。

在2024年連續12月穩居單月交付榜首的理想汽車，毫無懸念的以全年超50萬輛的表現拔得頭籌；從去年8月開始爆發的零跑汽車，憑藉全年近30萬輛的累計銷量位居「榜眼」；在2024年最后一個月首破單月交付3萬輛的蔚來，力壓小鵬奪得「探花」；去年上半年表現疲弱的小鵬位列第四。

傳統造車新勢力中的另一代表、於去年三四季度深陷財務困境的哪吒汽車，已連續三個月未披露交付數據。在經過了一系列人事調整和復工復產準備后，有哪吒汽車內部人士近日向記者透露，「公司將在1月復工，開啟小批量交付。」

2024年12月，理想汽車交付58,513輛，同比增長16.21%；2024年累計交付500,508輛。儘管一路領銜，但對於理想汽車來説，過去一年並不順利——由於首款純電產品MEGA的失利，整個下半年均處於產品「空窗期」。根據此前公佈的交付指引，理想汽車預計2024年第四季度交付量為160,000-170,000輛，實際交付158,696輛，並未達到預期，也與年初設定的80萬輛交付目標相距甚遠。

與年初在純電領域的「信誓旦旦」不同，在2024年年末，理想汽車董事長李想宣佈了「All in AI」戰略。「電動化是上半場，智能化是下半場。我認為智能化講的不是傳統軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續的必經之路。」在明確戰略方向后，李想也反思了MEGA的失利，「我們對純電的理解還是不夠，尤其對充電樁怎麼建。」

據李想此前透露，理想汽車將於2025年上半年發佈其全新純電產品。

「后來居上」的零跑汽車12月完成交付42,517輛，同比增長128.37%，連續七個月創月交付歷史新高；2024年累計交付新車293,724輛。以大空間、智能化、增程動力為賣點，C系列SUV的熱銷，使得零跑在15萬元價格區間找到了自己的市場定位。其中在6月底上市的C16，定位為家用6座SUV，其起售價僅為15.58萬元，以較高的性價比成為零跑的銷量擔當。

2025年，零跑汽車將年銷目標定為50萬輛，增幅達70.22%。面對這一遠超預期整體市場增速的目標，零跑在新年伊始便公佈了1月全新購車權益。零跑汽車董事長朱江明表示，在新年期間推出前所未有的購車現金紅包活動，凡是在活動期間購買零跑汽車的用户，均可享受至高1.5萬元的購車現金紅包與多項購車權益。

此前已連續三個月創單月交付歷史新高的小鵬汽車，12月共交付36,695輛，同比增長82.43%，再創新高。其中，小鵬MONA M03交付超15,000輛；小鵬P7+交付量超10,000輛。2024年第四季度，小鵬汽車交付量達91,507輛，超過第四季度交付指引（87,000-91,000輛）上限。

「2025年，我們計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術的全新車型，全年幾乎每個季度都有重磅新品和改款與大家見面。其中有幾款新品是我們數年磨一劍的‘大殺器’，它們的技術實力放眼整個行業沒有對手。」在2024歲末的公司內部信中，小鵬汽車董事長何小鵬表示，面對未來三年，小鵬將產品圖譜上「做精做少做差異」，以「殺出淘汰賽，進入晉級賽」。

在兩大品牌的共同加持下，蔚來汽車首次單月交付量超過3萬輛——12月完成交付31,138輛，同比增長72.87%。其中，蔚來品牌交付20,610輛；樂道品牌交付10,528輛，在9月28日開啟交付后第三個完整月完成單月交付量過萬。2023年，蔚來累計交付221,970輛，同比增長38.7%。

2024 NIO DAY上，蔚來發布第三品牌螢火蟲（FIREFLY），預售價14.88萬元，計劃2025年4月上市。蔚來董事長李斌彼時表示，蔚來2024年全年銷量預計22萬輛，加上樂道品牌，蔚來2025年的整體銷量目標是實現銷量翻番，達到44萬輛。按照李斌的「分解」，2025年樂道品牌將投放新車型，實現單月平均交付2萬輛；NIO品牌在2024年的基礎上保持一定增長，兩大品牌全年合計超40萬輛；螢火蟲則保持月均數千輛的交付。

「作為先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚來和小鵬，由於新品牌間定位相近，其在2025年相互間的競爭或將形成此消彼長的態勢。」有業內人士分析表示，在更長周期內，多品牌運營對蔚來和小鵬的體系能力都將提出考驗，而這也一定程度上決定了兩家的市場地位。

面向2025年，何小鵬認為，汽車市場的競爭將更加激烈，並預測「價格戰」會從1月打響。