「鏈主」領跑 成渝氫走廊加速起勢

轉自：中國發展網

中國發展網訊 本報記者 王進 冬日陽光燦爛，有着「中國科技裝備城」之稱的四川德陽市透露出勃勃生機。12月26日，成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施五周年川渝主流媒體聯合採訪活動走進東方電氣（成都）氫能科技有限公司德陽示範基地，蔚藍的天空下，一座氫能全產業鏈綠色造「智造」工廠呈現在眼前，令人目不暇給。

「這是我們研製生產的MW級電解水制氫電氣系統，那個迷彩的大箱子是我們正在試驗的高新技術設備，這里是我們自主研發的撬裝加氫站，這個是70兆帕加氫機......」東方氫能產業與市場開發部副部長曹智會一邊帶領記者參觀，一邊介紹近年來基地在氫能產業發展及創新應用方面所取得的成效。「從整個成渝兩地氫能車輛應用示範來看，尤其是成都市做了‘揭榜掛帥’的項目之后，兩地之間路上跑的‘氫’車已經有超過1000輛大關，氫燃料電池的應用已實現成都和重慶互聯互通......」曹智會如是説。

氫能是新一輪科技革命、能源革命和產業變革的重要焦點和核心載體，在政策和市場雙輪推動下，氫能產業戰略性意義已成為行業共識。據介紹，近年來，國家明確將氫能作為未來能源產業重點發展方向之一，川渝兩地認真貫徹落實《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》頂層設計要求，以成都—內江—重慶為主軸，以德陽、自貢、內江、宜賓等沿線城市為節點，圍繞氫能產業研發、製造、應用領域，建立成渝地區燃料電池汽車產業協同發展合作機制，共出台產業相關政策30余項，形成了以產業規劃爲引領、安全保障和財政支持政策等為支撐的產業政策體系。

在此基礎上，川渝兩地與重慶大學、中國汽研等重慶本地高校、科研院所和氫能產業鏈上下游企業深度合作，以成都、重慶為核心打造技術研發中心和示範應用中心，構建以綠氫為主的氫能基礎設施網絡，創建以中遠途、中重型商用車為引領的示範應用場景。

截止2023年底，兩地累計推廣燃料電池汽車908輛（四川省累計推廣600余輛，規模位列西部第一）。其中在成渝氫走廊沿線共投入燃料電池汽車875輛、建成加氫站23座，形成了互聯互通的氫能經濟網絡，「雙城引領、沿線輻射、差異定位、協同發展」的成渝氫經濟帶初步形成。

值得一提的是，作為國內氫能產業先行者，東方電氣集團堅持創新對標前沿賽道，協同全鏈拓寬氫能綜合示範，持續投入建強產業核心環節，自2010 年起佈局氫能全產業鏈，近三年研發投入超4.8 億元，與川大、西南交大、西南石油等高校合作項目超20余項，產學研深度融合，共同打造氫能技術策源地。組建了四川省氫能創新聯合體、建設了國家級氫儲運加註裝備技術創新中心，獲批工信部專精特新「小巨人」，在技術攻關、多元示範、產業集聚等方面均取得顯著進展。

成功打造光伏耦合PEM 制氫+多形式儲氫+氫能應用的完整綠色低碳示範園區；其開發的海上風電無淡化海水原位制氫技術為全球首創；50至98MPa固定式儲氫罐設計製造水平國內領先；儲運氫技術，燃料電池技術，膜電極產品關鍵指標行業領先。

截至目前，全國多地搭載有東方電氣氫燃料電池發動機的車輛已超500輛，安全行駛超4300萬公里，單車最高行駛里程突破43萬公里，居全國首位。正在大力度協同中石油、蜀道等上下游企業深入建設成渝、攀西氫交通綜合網絡及高原氫儲供能示範樣板。

「我們協同帶動上游高校、科研院所、行業企業等70 余家單位以示範促降本，燃料電池系統成本從2018 年的2萬元/kW 下降到目前3000元/kW 以下，主導重要零部件如氫循環泵、空氣泵等成本已降低30%以上」。東方電氣集團相關負責人向記者表示，下一步，集團將充分氫能「鏈主」企業優勢，聚焦氫能技術創新，加大產業投入，協同多元示範，營造產業集羣生態，進一步增強川渝氫能產業競爭力。到2027年，協同重慶持續做實「成渝氫走廊」，推廣氫能車輛5000輛以上，同步拓展氫儲能、熱電聯供等氫能多元應用領域，氫能產值可突破200億元。（中國發展網）