中國企業出海：創新、協作與全球責任的新時代

作為2024年財聯社第七屆投資年會的壓軸圓桌會議，財聯社環球頻道主編林琦邀請海南礦業副總裁兼董事會祕書何婧、悠跑科技副總裁徐華、零跑汽車市場部總經理周穎、德勤中國税務及商務諮詢合夥人張如，一同共話中國企業出海的路徑、經驗以及面臨的挑戰。

嘉賓們分享的「出海故事」共同勾畫了一幅中國企業全球化進程的全景圖。從業務拓展到品牌建設，技術創新到文化輸出，中國企業正通過不斷創新和深度合作，邁向更廣闊的全球市場。

「出海背景」各具特色

會議伊始，主持人林琦先請各位嘉賓介紹了各自企業的「出海背景」。

A股上市公司、海南礦業（601969.SH）副總裁兼董事會祕書何婧介紹稱，公司的出海戰略不僅是維持自身發展、擴大自己業務規模的必由之路，也是在順應現在國家的戰略，積極履行為國家新一輪智能製造戰略尋找最上游資源的使命。

作為復星集團旗下唯一的上市資源平臺，海南礦業的出海戰略始於2019年，近兩年又連續完成三期跨境出海的併購，包括在非洲收鋰礦，通過要約收購獲得在全球第18大產油國阿曼五分之一油田面積等。另外，兩周前公司剛剛披露在非洲莫桑比克收購鋯鈦礦的事項。

悠跑科技副總裁徐華介紹稱，作為一家2021年成立的年輕公司，從設立開始就是在上海跟美國硅谷同步發展，目標就是全球市場。我們的主營業務是「滑板底盤」，最重要的使命就是用更低的成本造車，已經進入更加關注成本導向的商用車領域。目前公司手頭訂單有一半來自於海外市場，

零跑汽車市場部總經理周穎表示，作為一家成立9年的造車「新勢力」，公司一直專注整車核心技術完全「自研自制」的智能電動汽車。今年至今的整車銷量已經接近30萬台，早在上個月就提前完成全年銷量目標。去年公司引入全球第四大整車企業Stellantis作為戰略合作伙伴，創新性地整合了「零跑技術」和海外老牌車企的全球渠道。

在三位企業家之后，來自德勤的中國税務及商務諮詢合夥人張如，提供了全球諮詢服務巨頭的視角。在上一個財年，德勤全球總收入達到672億美金，在諮詢行業傲居榜首。

張如把服務企業「走進來、走出去」的流程歸納為4點：幫助企業提前做好財税盡調，瞭解當地政策；通過專業的經驗協助客户搭建海外投資架構；幫助企業設計融資模式，包括業務模式、供應鏈等；最后，德勤也會兼顧客户在退出過程中的商務、税務以及合規方面的考慮。

出海經驗分享：實戰中的智慧與挑戰

在圓桌會議的第二個環節，各家企業就「出海故事」展開了分享。

周穎介紹稱，在2022年上市后，零跑意識到需要重點引進產業層面的投資者。與此同時，全球幾大巨頭也在尋找與中國造車新勢力合作的機會。所以零跑與Stellantis的接觸到敲定合作，整個流程都非常高效。

在零跑看來，過往中國的新能源企業、包括整車企業在出海的過程當中做得非常「重」，成本非常高。同時在發達國家的汽車零售領域，最好的資源都被那些傳統大廠和經銷商佔據了，導致中國企業的投入很大、產出卻很慢。所以零跑選擇了「借船出海」的戰略，通過與Stellantis合作，除了渠道以外，海外消費者也能獲得零跑產品的一整套服務。

周穎表示，到2025年零跑將不僅限於歐洲市場，還會加快在中東非、全球市場的佈局。

隨后對於主持人有關悠跑如何把「滑板底盤」賣給美國車廠的好奇，徐華介紹稱，滑板底盤並不是一個新鮮的事物，早在2004年就有了，但近幾年才真正進入量產。「滑板底盤」就是把汽車看作上下分體式的概念，上艙體是個性化的部分，而悠跑做標準化的底盤。

而悠跑與美國客户的合作也有一些花絮——一開始美國客户發郵件找他們，還被郵箱分進「垃圾郵件」，后來美國人隔了3個月又來找了一次才聯繫上。其實兩家公司的造車理念高度契合，美國車廠想把車變成一塊一塊的模塊化，而悠跑的底盤正好是其中的一塊。

徐華進一步表示，除了賣底盤外，悠跑現在也有電動物流車的整車業務，明年就會量產，現在已經有來自歐洲、南美市場的訂單。

而對於海南礦業來説，近幾年的出海規劃也伴隨着公司戰略的重心轉變。何婧介紹稱，2018年以后，復星集團的理念就變成了「瘦身健體」，投資方面更多是在退出，但海南礦業應該是平臺里為數不多仍在「買買買」的企業。

作為復星的唯一資源平臺，海礦在尋找增長曲線的過程中聚焦戰略資源，包括戰略礦產。特別是一些國內儲量有限，但海外依存度很高的資源，例如90%依賴進口的鋯。傳統上在陶瓷、化工里面用得比較多，但隨着核電技術的發展，它是必不可少的一部分。所以海礦的業務擴張，是在跟着戰略佈局一步一步做調整的。

在企業家分享出海故事之后，張如也提供了全球專業服務機構的視角。她指出，很多中資企業由於內控、財務管理以及對當地税法認知不夠，經常會犯錯誤，甚至最后要鬧到打官司的程度。同時在經合組織倡導下，現在還有全球最低税率等新冒出來的情況，需要企業在投資之前充分考慮。

不做好功課就出海，后續的麻煩往往會非常大。張如分享稱，有一個客户是照着過往投資案例，通過在香港、新加坡設立間接持股結構投資美國。結果在拿分紅的時候發現，原本中資企業直接投資美國只需要繳納10%的税率，但是香港、新加坡和美國沒有税收協議，所以額外要追加20個税點。最后客户找到德勤，進行了全球範圍的架構調整，把30%的税率優化到最后只有5%。

張如表示，德勤在全球150多個國家都有分支機構，歡迎中資企業到當地考察的時候可以聯繫溝通。

出海的挑戰與建議：跨文化適配與本地化戰略

隨着出海經驗的分享，嘉賓們也討論了中國企業在全球化過程中所面臨的挑戰，尤其是跨文化適配和本地化戰略。

周穎表示，在全球汽車行業當前背景下，歐洲對於外來的新能源汽車還是有一點「狼來了」的感覺。對於出海企業來説，接下來可能需要重點考慮如何對當地社區、當地產業帶來一些貢獻，讓他們感受到中國企業過去不只是爲了賺錢，而是爲了和他們一起把這個產業做起來，真正給他們帶來當地的收益。

徐華也補充稱，悠跑的策略是「local for local」，最關注的是公司能為當地社區創造多少價值。

她也分享稱，中國人的效率與歐洲截然不同。在中國，反饋可能反幾秒鍾就回來了，但是在國外溝通可能一天、兩天都算快的，這也是出海需要適應的一個過程。

何婧則強調，在跨國運營或者海外投資期間，尊重當地的信仰、文化也是很重要的一個環節。比如在馬來西亞、阿曼的業務，就要考慮到當地員工的宗教信仰，不能在他們需要禮拜的時候去打擾他們或安排會議。所以公司在前期併購前會對當地的文化、價值觀都會進行充分的溝通，在充分理解的基礎上推進合作。

本次圓桌對話的最后，各位嘉賓共同表達了對中國企業出海前景的信心。

此次圓桌對話為我們呈現了中國企業出海的多樣化路徑與豐富經驗。無論是技術創新，還是跨境合作，亦或是文化適配，越來越多的中國企業正在通過不斷探索，邁向更廣闊的全球市場。未來，隨着全球化進程的加快，中國企業將不僅在商業上實現成功，更將在全球舞臺上承擔起更大的社會責任，推動創新與協作，為世界帶來更多的「中國智慧」和「中國力量」。