大眾汽車將削減3.5萬個工作崗位，赫茲因電車大幅降價大量拋售特斯拉｜海外日報

「 Top 3 News 」

現代汽車全固態電動車電池即將實現重大突破

要點：

現代汽車在全固態電動車電池技術領域即將邁出重要一步，這種新型電池技術承諾將帶來更長的續航里程、更快的充電速度和顯著更高的能量密度。去年六月，現代汽車CEO張在鉉宣佈了一項鉅額投資計劃，將在未來十年內投資73億美元（9.5萬億韓元）以推進電動車電池技術的發展。

現代計劃開發多種電動車電池，包括磷酸鐵鋰（LFP）、鎳鈷錳（NCM）和全固態電池，以覆蓋廣泛的市場細分領域。據知情人士透露，現代的全固態電動車電池即將達到一個重要的里程碑。12月23日，行業消息稱現代幾乎完成了全固態電池生產示範線的建設。

接近項目的官員表示，各個工藝的設備幾乎已經齊全，目前只剩下物流自動化部分。現代計劃在2025年開始測試配備全固態電池的電動車，並計劃在本十年末開始大規模生產。該生產線位於現代汽車位於韓國的蔚山研究與開發中心。現代汽車在四個部門共有22個聯合研究項目，包括鋰金屬電池、固態電池、電池管理系統和電池工藝技術。其中，14個項目將與鋰金屬和固態電池相關。

現代表示，這些舉措將「為韓國成為世界領先的電池技術國家鋪平道路」。今年9月，現代和起亞啟動了一個聯合項目，為即將推出的低價電動車型開發磷酸鐵鋰電池正極材料的前驅體。現代計劃在2025年推出配備自主研發的磷酸鐵鋰電池的電動車。此消息發佈在本田上個月剛剛公佈其全固態電池示範生產線之后。本田也計劃在2030年推出由新型電池技術驅動的電動車。Factorial公司與梅賽德斯-奔馳合作，宣佈其「Solstice」全固態電池單元已擴展至40Ah容量，這是一個新里程碑。憑藉高達450Wh/kg的「突破性」能量密度，Factorial聲稱其電池技術可以將電動車續航里程提高高達80%，或約600英里。

起亞Syros EV（來源：Electrek）

觀點：

起亞Syros EV的推出，標誌着起亞在全球電動車市場佈局的進一步深化。作為一款定位於低成本市場的電動車型，Syros EV不僅豐富了起亞的電動車產品線，也顯示了起亞對於不同市場細分領域的深入理解和戰略佈局。隨着全球電動車市場的快速增長，尤其是像印度這樣的新興市場，低成本電動車的需求日益增加，起亞Syros EV的推出無疑是對市場趨勢的積極響應。從技術角度來看，Syros EV與現代Inster EV共享平臺，這意味着它將繼承現代集團在電動車領域的技術優勢，包括較長的續航里程和可靠的電池技術。這對於消費者來説是一個吸引人的賣點，因為它不僅提供了電動車的環保優勢，還保證了一定的性能和實用性。此外，起亞Syros EV的定價策略也顯示了起亞對於價格敏感型消費者的關注。在電動車市場，價格往往是影響消費者購買決策的重要因素之一。通過提供具有競爭力的價格，起亞有望吸引更多首次購買電動車的消費者，從而擴大其市場份額。

特斯拉據傳與億緯鋰能簽訂電池供應協議

要點：

特斯拉近期被傳出與中國電池製造商億緯鋰能（EVE Energy）簽訂了電池供應協議。多年來，特斯拉一直在增加使用磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動車比例。相較於富含鎳的電池，LFP電池成本更低，但能量密度較低，導致續航里程較短。然而，近年來LFP電池的能量密度已足夠提高，使其在成本較低的電動車中變得可行。特斯拉此前已從中國的寧德時代（CATL）和比亞迪（BYD）採購LFP電池。2021年，就有傳言稱特斯拉正在與億緯鋰能討論採購LFP電池。如今，三年后，似乎雙方已達成協議。

據中國媒體報道，億緯鋰能已與特斯拉達成供應協議，從2026年開始，其在馬來西亞的工廠將向特斯拉美國供應能源存儲電池。億緯鋰能確認最近與「美洲客户」簽訂了協議，但沒有透露客户身份。當《晚點財經》報道特斯拉是客户時，億緯鋰能既未確認也未否認。長期以來，特斯拉只有松下作為其電池供應商。特斯拉是首家在電動車中使用圓柱形鋰離子電池的汽車製造商。在特斯拉之前，這類電池主要用於個人電子產品，如筆記本電腦。當時，松下是唯一願意為特斯拉車輛提供電池的製造商。在過去幾年中，特斯拉大幅增加了其電池供應商，與CATL、LG、BYD、三星等簽訂了合同，現在似乎又增加了億緯鋰能。

觀點：特斯拉與億緯鋰能簽訂電池供應協議的傳聞，顯示了特斯拉在全球電池供應鏈多元化戰略上的進一步行動。這一舉措不僅體現了特斯拉對於電池供應穩定性的重視，也反映了其對於成本控制和供應鏈優化的持續追求。隨着全球電動車市場的快速增長，電池供應成為制約電動車製造商發展的關鍵因素之一。特斯拉通過增加新的電池供應商，不僅能夠分散供應鏈風險，還能夠通過競爭機制推動電池成本的降低，這對於維持其在電動車市場的競爭力至關重要。

特斯拉Model 3（來源：Electrek）

此外，特斯拉選擇與億緯鋰能合作，也意味着對於LFP電池技術的認可。LFP電池雖然能量密度相對較低，但其成本優勢和安全性使其在某些市場和應用場景中具有競爭力。特斯拉的這一選擇，可能會推動LFP電池技術在電動車領域的更廣泛應用。對於億緯鋰能而言，成為特斯拉的供應商無疑是對其產品質量和技術水平的認可，也為其打開了進入全球高端電動車市場的大門。這不僅能夠提升億緯鋰能的品牌影響力，還可能帶動其在全球電池市場的份額增長。

總體來看，特斯拉與億緯鋰能的合作，對於雙方乃至整個電動車行業都是一個積極的信號。它不僅有助於推動電池技術的創新和成本的降低，還可能加速電動車在全球的普及。隨着更多電池製造商加入特斯拉的供應鏈，我們有望看到電動車行業迎來更加多元化和競爭性的發展格局。

觀點：

現代汽車在全固態電池技術上的進展，預示着電動車行業即將迎來一場技術革命。全固態電池因其在能量密度、安全性和充電速度方面的潛在優勢，被視為下一代電動車電池技術的有力候選。現代汽車的這一舉措不僅展示了其在電動車領域的雄心，也反映了全球汽車製造商在電池技術競賽中的競爭態勢。

全固態電池技術的發展，對於提高電動車的實用性和吸引力至關重要。更長的續航里程和更快的充電速度能夠顯著提升用户體驗，而更高的能量密度則意味着電池組可以更輕巧，從而進一步提高車輛的性能和效率。這些改進將有助於電動車在市場上的進一步滲透，尤其是在消費者對電動車續航里程和充電便利性有更高要求的背景下。

然而，全固態電池技術的商業化道路仍然面臨諸多挑戰，包括製造成本、規模化生產和安全性等問題。現代汽車及其他全球電池領導者和汽車製造商正在積極推進這項新技術，但要實現大規模商業化，還需要克服這些技術和成本障礙。

現代汽車計劃在2025年開始測試全固態電池電動車，並在本十年末實現大規模生產，這一時間表顯示了現代對於這一技術的樂觀態度和信心。如果現代能夠成功實現這一目標，它不僅能夠鞏固其在全球電動車市場的地位，還有可能改變現有的電池技術競爭格局，為電動車行業帶來新的發展方向。

零跑汽車將在2025年布魯塞爾車展上首次亮相C10增程式電動車

要點：

由Stellantis集團支持的中國電動汽車製造商零跑汽車（Leapmotor）計劃在2025年1月10日至19日舉行的第101屆布魯塞爾車展上，首次在歐洲展示其增程式電動車（REEV）技術——零跑C10。REEV技術融合了電動車和傳統燃油車的優勢，提供了一種混合解決方案，以滿足消費者的多樣化需求。

零跑C10 REEV搭載了一臺158千瓦（215馬力）的電動機和一臺1.5升內燃機。28.4千瓦時的電池提供了145公里的純電續航里程（WLTP標準），而總續航里程超過950公里。在混合模式下，C10 REEV的油耗僅為0.4升/100公里，二氧化碳排放量為10克/公里，相比傳統燃油車大幅降低了排放和油耗，成為環保的選擇。

增程器主要作為電動車運行，電動機驅動車輪。當電池電量低時，內燃機啟動發電，為電池充電，延長續航里程。這一系統使得C10 REEV能夠提供電動車的平穩、安靜和響應迅速的駕駛體驗，同時也提供了傳統燃油發動機的靈活性，以適應長途旅行。駕駛員可以通過主屏幕快速命令選擇他們偏好的「能量模式」，根據需要優化車輛性能。可選模式包括優先電動駕駛或按需增強動力輸出。

C10 REEV支持交流和直流快速充電，能夠在短時間內增加顯著的續航里程，方便長途旅行。使用直流快速充電，C10 REEV僅需18分鍾即可恢復一半的純電續航里程。電動機提供215馬力，提供平穩且響應迅速的駕駛體驗。零跑C10 REEV是零跑汽車擴大在歐洲市場影響力的關鍵產品。該車型的創新技術和競爭力定價使其成為尋求靈活高效混合解決方案的消費者的吸引力選擇。這款模型特別適合那些尋求電動駕駛優勢但又需要更大續航里程靈活性的客户，增程技術提供了這種便利。此外，C10 REEV提供了安靜舒適的乘坐體驗，使其成為城市駕駛和長途旅行的理想選擇。

零跑C10增程式電動車在布魯塞爾（來源：ElectricCarsReport）

觀點：

零跑C10 REEV的推出，標誌着零跑汽車在技術創新和市場擴張方面邁出了重要一步。這款增程式電動車不僅展示了零跑在電動車技術領域的深入探索，也體現了其對市場需求的敏鋭洞察。在歐洲市場，消費者對於環保和節能的需求日益增長，C10 REEV以其低排放和高效率的特點，有望吸引那些既重視環保又不願放棄長途駕駛便利性的消費者。

從技術角度來看，C10 REEV的增程技術有效解決了電動車的續航焦慮問題，同時保留了電動車的駕駛樂趣。這種技術路徑為電動車的普及提供了新的可能性，尤其是在充電基礎設施尚不完善的地區，增程式電動車可以作為純電動車和傳統燃油車之間的過渡產品。此外，C10 REEV的快速充電能力也是其一大亮點，這不僅提高了電動車的實用性，也減少了用户的等待時間，提升了用户體驗。在歐洲市場，隨着電動車市場的不斷擴大和充電網絡的逐步完善，C10 REEV有望成為零跑汽車在歐洲市場的突破口。總體而言，零跑C10 REEV的推出，不僅豐富了零跑汽車的產品線，也為消費者提供了更多的選擇。隨着全球對低碳出行解決方案的需求不斷增長，C10 REEV有望成為零跑汽車在全球電動車市場中的有力競爭者。

「 大事件 」

大眾汽車（Volkswagen）將削減3.5萬個工作崗位，但工廠仍在運營

大眾汽車宣佈了一項被稱為「聖誕奇蹟」的計劃，該計劃涉及對其德國業務進行大規模改革，但沒有立即關閉工廠、裁員或降低工資。儘管如此，未來將有大約35,000個工作崗位面臨被裁減的風險，但工廠將保持開放。經過70小時的緊張談判，大眾汽車與工會領袖達成了協議，避免了大規模罷工。大眾汽車承諾保持其10家德國工廠的運營，並延長工作安全協議至2030年。然而，工人們同意放棄一些獎金，減少對學員的長期就業，並在五家工廠削減約700,000輛汽車的產能。大眾汽車還計劃到2030年在德國削減超過35,000個工作崗位，但將以「社會負責的方式」進行，預計這些削減將每年節省大約42億美元。

大眾奧迪工廠（來源：Electrek）

大眾汽車的管理人員也將面臨未來幾年的大幅減薪，大約4,000名管理人員將放棄相當於他們年收入10%的獎金，而高管，包括CEO Oliver Blume，似乎不在減薪之列。但有報道稱，工會也在推動高層領導減薪10%與此同時，大眾汽車正在徹底重組業務以降低成本，同時尋求簡化生產和開發流程，縮短特定項目的開發周期，以緊縮腰帶，並重新思考其電動汽車零售模式以保持競爭力。大眾汽車在中國的銷售急劇下降，這是其核心市場，同時也面臨着比亞迪和其他中國汽車製造商進入歐洲市場的挑戰。

起亞Syros SUV將推出電動版，成為低成本現代Inster EV的姊妹車型

起亞汽車最近推出了其全新的Syros SUV，雖然最初版本搭載的是汽油發動機，但起亞計劃不久后推出全電動版本。這款全新的起亞Syros EV將與其姊妹車型——現代Inster EV共享平臺，成為起亞最新的低成本電動車型。印度的電動車市場預計在未來幾年將迅速增長。2024年，印度電動車市場的價值預計將達到約240億美元，預計到2032年將接近1180億美元。起亞正尋求利用這一轉型機遇。自2019年在印度推出首款車型Seltos以來，起亞已經成為該地區十大汽車製造商之一。

起亞Syros SUV（來源：Electrek）

這家韓國汽車巨頭已經為其產品線增加了多款車型，包括Sonet、Carnival、Caren以及電動EV6和EV9 SUV。就在上周，起亞Syros全球首次亮相。起亞稱這款緊湊型SUV為「革命性」的產品，但目前它只有兩種汽油發動機選項。這一局面將很快改變。據《Autocar India》報道，起亞計劃在2025年初在印度推出Syros EV。儘管尚未確認其他細節，但起亞Syros EV將與現代Inster EV共享K1平臺。現代的緊湊型電動跨界車有兩種電池選項，分別為42 kWh和49 kWh，根據WLTP循環測試，續航里程在300公里（186英里）到355公里（220英里）之間。

在歐洲，Inster EV的起售價約為3萬美元。在韓國，這款電動跨界車被稱為Casper Electric，包括補貼在內的起售價約為2萬美元。起亞這款新電動SUV預計售價將在150萬至200萬盧比（出廠價）之間，約合1.75萬至2.35萬美元。儘管動力系統有所不同，但預計電動版本將與汽油車型擁有相同的風格和功能。起亞預計到2026年，即將推出的電動Carens和Syros EV車型的總銷量將在5萬至6萬輛之間。該公司正在全球推出一系列更實惠、面向大眾市場的電動車型，包括EV3、EV4和EV5，以確保其在行業向電動車轉型時能夠佔據一席之地。

現代IONIQ 5榮獲吉尼斯世界紀錄：電動車輛最大海拔變化紀錄

現代汽車旗下的全電動SUV車型IONIQ 5最近完成了一項非凡的挑戰，榮獲吉尼斯世界紀錄「電動車輛最大海拔變化」的稱號。這次挑戰由現代汽車印度有限公司（HMIL）組織，並由Evo India的專業團隊駕駛，IONIQ 5成功註冊了5802米的海拔變化記錄。挑戰從印度可駕駛的最高點——位於拉達克的烏姆林拉山口（Umling La）開始，海拔高度為5799米，終點是位於喀拉拉邦的庫塔納德（Kuttanad），海拔低於海平面3米。整個旅程歷時14天，總行程超過4900公里，IONIQ 5克服了複雜的地形和極端的氣候條件，充分展示了其卓越的耐久性、先進技術和優越性能。

IONIAQ 5 （來源：現代）

在這次旅程中，IONIQ 5不斷證實其作為電動出行基準的地位，從喜馬拉雅山脈的冰點温度和陡峭的山路，到喀拉拉邦潮濕的沿海地區，IONIQ 5都能無縫導航，輕松應對惡劣環境。IONIQ 5是基於現代汽車最先進的電動全球模塊化平臺（E-GMP）開發的，旨在重新定義智能出行體驗。其未來主義和前衞的設計靈感來自現代汽車標誌性的PONY車型，是邁向電動出行新時代的革命性一步。IONIQ 5配備了高容量72.6千瓦時的電池，提供出色的駕駛續航、先進的安全性能和尖端的智能技術，為客户提供激動人心且多功能的電動出行體驗。這次挑戰的成功不僅證明了IONIQ 5在極端條件下的性能和可靠性，也為電動車輛的長途旅行能力提供了有力證明，進一步鞏固了現代汽車在電動車領域的領導地位。

赫茲正試圖把特斯拉賣給租客

赫茲租車（來源：Electrek）

赫茲租車公司（Hertz）正試圖將其特斯拉賣給租車者，因為它在電動汽車價值大幅下降后迫切希望清理其電動汽車庫存。2021年，赫茲訂購了10萬輛特斯拉Model 3，並后來增加了Model Y，這一舉措提升了顧客滿意度。然而，當特斯拉在2022年和2023年降低Model 3和Model Y的價格時，二手車的轉售價值急劇下降，這對赫茲造成了沉重打擊，因為它依賴車隊價值來維持財務健康。爲了減輕損失，赫茲宣佈今年早些時候計劃出售約2萬輛特斯拉，並最近加大了這一力度。赫茲網站上的特斯拉車輛價格異常便宜，儘管它們的里程數在很短的時間內就很高，並且被無數人使用過，但價格低至17000美元且仍在動力總成保修期內，這不一定是個壞交易。然而，赫茲似乎在銷售這些二手特斯拉汽車方面遇到了一些問題，已經開始了一個新的項目，聯繫租用其特斯拉汽車的人，試圖説服他們購買這些車輛。

「 酷產品 」

路虎攬勝運動SV版

路虎攬勝運動SV版搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發動機，配備輕度混合動力技術，最大功率635馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速僅需3.6秒，最高時速可達289公里/小時。

SV版擁有獨特的碳纖維外觀套件，包括碳纖維材質的Range Rover標誌、前保險槓葉片、格柵邊緣等，以及23英寸鍛造黑色輪圈和碳陶瓷藍色剎車卡鉗。

攬勝運動SV版（來源：TopGear)

SV版擁有獨特的碳纖維外觀套件，包括碳纖維材質的Range Rover標誌、前保險槓葉片、格柵邊緣等，以及23英寸鍛造黑色輪圈和碳陶瓷藍色剎車卡鉗。車內配備了全液晶儀表盤和懸浮式13.1英寸中控多媒體顯示屏，三輻式多功能方向盤與電子換擋機構。內飾採用Ultrafabrics™ PU材料，提供輕質且無縫的「3D 針織形式」編制，減少重量並降低碳排放。

攬勝運動SV版（來源：TopGear)

攬勝運動SV版（來源：TopGear)