V23遭遇退訂潮，iCAR汽車真的懂年輕人嗎？

經濟觀察網 記者 王帥國 奇瑞iCAR品牌旗下第二款車型V23在預熱了大半年之后，終於在12月16日正式上市，但剛一上市，就引發了用户的「退訂潮」，主要原因在於iCAR V23的價格和配置不合理。

12月18日，iCAR品牌迅速調整了V23的用户權益，以期可以扭轉局勢。但很多用户並不買賬，目前退訂還在持續。12月22日，奇瑞集團法務部和iCAR汽車聯合發佈公告稱，自身受到了「大量水軍賬號」攻擊。

iCAR品牌是奇瑞集團在2023年4月發佈的一個純電動車品牌，發佈至今僅一年多時間。但iCAR在短時間內經歷了公司層面的調整和變動，使得其在品牌定位和產品營銷方面，令用户難以適應。

「黑馬失蹄」

iCAR品牌錨定年輕人羣體，主打純電動產品。今年2月，iCAR首款車型緊湊級SUV 03上市，售價區間為10.98萬—16.98萬元。目前，iCAR 03的月銷量穩定在4000輛到5000輛之間，在緊湊級純電SUV市場中可圈可點。

4月的北京車展上，V23作為iCAR汽車的第二款車型首發亮相，定位「年輕人的第一臺方盒子」。 V23自亮相以來，因為復古的獨特設計受到很多年輕消費者的關注。在11月的廣州車展上，V23宣佈開啟預售，預售價爲11萬元到15萬元，8小時內訂單量突破3.1萬輛，一度被認為是車市的一匹「黑馬」。

然而，iCAR V23在12月16日正式上市后，由於大量預訂用户對新車的價格和配置不滿，引發了大規模退訂。

價格方面，iCAR V23預售時的價格為11萬—15萬元，當時宣佈只有401兩驅和501四驅兩個版本，最終這兩個版本的價格分別為10.98萬元和13.98萬元，且不含科技選裝包。如此算來，V23 401兩驅版的正式售價只比預售價格低了200元;在購置選裝包的情況下，反而比預售價貴了9800元。而新公佈的301兩驅版，雖然售價只有9.98萬元，但並非主銷車型，且續航短、明年3月才能交付。如此產品定價，讓消費者感受到了「誠意不足」。

配置方面，很多在同級別車型上都是標配的東西，在V23身上卻是選配，且不能單獨購買，必須購買整個科技選裝包，沒有給消費者自由選擇的空間。這一點讓不少已經下訂的車主感到惱火。

12月18日，iCAR汽車對於用户退訂一事緊急作出反應。iCAR汽車首席產品官（CPO）蘇峻在社交媒體上公開道歉，調整了用户權益。蘇峻表示，每位小訂用户，可將原本贈送的行李架和車衣轉換為5萬積分，並額外贈送5萬積分，合計10萬積分。積分可以用於0元換購科技舒適包或任意換購商城精品。其次，如果因為交付不到位導致車主趕不上國補政策，iCAR承諾大定全退。最后，已經鎖單和提車的用户也將同享以上權益。

對於iCAR汽車臨時的權益調整，有行業人士認為，iCAR品牌的動作看似「聽勸」之舉，實則「應付了事」。針對用户權益修改后市場反饋如何，經濟觀察網向iCAR品牌進行了諮詢，截至發稿未得到回覆。

營銷事故頻發

V23上市遭遇「退訂」事件，反映出的是iCAR品牌在營銷能力上的不足。作為一家初創企業，儘管有着奇瑞集團的資源幫扶，但iCAR汽車並沒有很好地找到自身在市場上的定位。

iCAR品牌在發佈時將「年輕人的車」作為其品牌定位，但iCAR V23在年輕人十分敏感的產品定價和配置上出現失誤，且發佈會時間長達三四個小時，蘇峻的發言也被指充滿「説教」意味。這些都透露出，iCAR品牌在洞察消費者需求方面還不夠成熟。

另有行業觀點指出，iCAR汽車在V23營銷上的失利，與企業的「用人不當」有關。公開資料顯示，蘇峻在2014年創立小米供應鏈企業——智米科技，並出任CEO。2021年，蘇峻跨界進入汽車行業，組建創業團隊，啟動造車項目。2023年，該造車項目創業團隊與奇瑞建立合作關係，其團隊成員融入奇瑞汽車，雙方合作打造了新能源品牌iCAR。

奇瑞集團在新能源轉型上已經落后於行業平均水平，iCAR汽車被看作奇瑞集團加速轉型的主力軍，V23這款產品更被奇瑞董事長尹同躍認為將「賣爆全球」。但誰也沒有料到，iCAR因一場發佈會栽了跟頭。

從整個汽車行業看，營銷能力不足是大多數初創品牌面臨的共性問題，若處理不當，則對品牌發展帶來傷害。此前，小鵬、蔚來、理想、智己、哪吒等新勢力品牌都有過類似的經歷。

2022年9月，G9作為小鵬汽車的戰略車型被推出，卻因產品配置過於複雜等問題，引發用户批評和退訂，小鵬汽車也因此遭遇了公司創立以來的最大「滑鐵盧」。對此，小鵬汽車推出改變車型命名方式、增加配置、變相降價等多種調整舉措，但效果並不明顯。直到一年后，新款G9大幅降價增配，情況才得以緩解。

小鵬G9的前車之鑑，並沒有引起新勢力們的重視。哪吒汽車推出的哪吒S和哪吒GT，上市之初由於定價過高，與原本以高性價比吸引消費者的品牌形象相背離，不僅影響了銷量，也使得哪吒汽車陷入市場被動地位。