比亞迪巴西供應商虐待工人，VinFast車輛存在結構性缺陷｜海外日報

「 Top 3 News 」

寧德時代發佈全球首款超高安全電動汽車底盤「磐石」

要點：

寧德時代（CATL），作為全球領先的電動汽車電池製造商，於2024年12月24日宣佈推出其最新研發的「磐石」底盤，宣稱這是「全球首款超高安全電動汽車底盤」。該底盤在安全性方面表現卓越，寧德時代通過發佈視頻展示了其在120公里/小時（約75英里/小時）的正面撞擊測試中，原型車未發生爆炸或起火，從而證明了其卓越的安全性能。寧德時代表示，這一新技術不僅為智能車輛設計樹立了新的安全標準，還將終結人們認為燃油汽車比電動汽車更安全的傳統觀念。

C-NCAP（中國新車評價規程）通常使用的正面撞擊安全測試速度為56公里/小時（35英里/小時），而「磐石」底盤在120公里/小時的速度下通過了測試，其碰撞能量是常規測試的4.6倍。寧德時代首席製造官Ni Jun在發佈會上表示：「安全是寧德時代的核心，是我們DNA的一部分。」「磐石」底盤採用以電池為中心的設計，將電池單元直接集成到底盤中，能夠吸收車輛85%的碰撞能量，相較於傳統底盤的60%有顯著提升。底盤還具備「超高安全電池單元設計」，能夠在0.01秒內立即斷開高壓電路，並在0.2秒內完成車輛剩余高壓能量的釋放，創造了新的行業記錄。

寧德時代宣稱，「磐石」底盤的設計不僅為行業鋪平了道路，更重要的是，它顛覆了傳統觀念，即汽油車比新能源汽車更安全。寧德時代還表示，其新底盤將激活一個萬億人民幣的市場，並加速向模塊化、個性化、智能化車輛設計的轉變。在發佈會上，寧德時代透露，AVATR將成為首家採用此新技術的汽車製造商。寧德時代致力於不斷創造更安全的電池和車輛，以推動整個行業向電動汽車的轉變。這一消息是在寧德時代上周宣佈擴展其電動汽車電池換電網絡並推出新型「巧克力」SEB電池后發佈的。寧德時代計劃在未來幾年內逐步淘汰加油站，同時在中國快速擴展電池換電站。

寧德時代（來源：Electrek）

觀點：

寧德時代此次推出的「磐石」底盤無疑是對電動汽車安全領域的一次重大突破。長期以來，電動汽車的安全性一直是消費者和行業關注的焦點，尤其是在電池起火等事故頻發的背景下，消費者對電動汽車的安全性存有疑慮。寧德時代通過「磐石」底盤的推出，不僅在技術上實現了創新，更是在心理上為消費者吃下了一顆「定心丸」。從技術層面來看，「磐石」底盤的多項創新設計，如電池單元的直接集成、高壓電路的快速斷開和能量釋放等，都體現了寧德時代在電池安全技術上的深厚積累和創新能力。這些技術的應用，不僅能夠有效降低電動汽車在發生碰撞時的安全風險，還能夠提升車輛的整體性能和駕駛體驗。

從市場層面來看，寧德時代的這一舉措有望進一步推動電動汽車的普及和發展。隨着消費者對電動汽車安全性的擔憂逐漸消除，電動汽車的市場接受度將得到提升，從而帶動整個電動汽車產業鏈的發展。同時，這也為其他電動汽車製造商提供了新的技術選擇和合作機會，有助於推動整個行業的技術進步和產業升級。然而，我們也應該看到，儘管「磐石」底盤在安全性方面取得了顯著成果，但電動汽車的安全問題仍然需要持續關注和不斷改進。隨着電動汽車技術的不斷發展和應用範圍的不斷擴大，新的安全問題和挑戰可能會不斷出現。因此，寧德時代及其他相關企業和研究機構需要繼續加強在電動汽車安全領域的研究和創新，不斷提高電動汽車的安全性能，以滿足消費者和社會對安全的要求。

比亞迪巴西新工廠因工人工作條件不符合預期暫停建設

要點：

2024年12月24日，比亞迪在巴西的新電動汽車工廠建設突然暫停，原因是當局發現中國工人處於「類似奴隸」的工作條件。據巴西勞動部公共檢察院（MPT）聲明，共有163名工人在比亞迪位於薩爾瓦多的新工廠建設工地處於類似奴隸的條件。建設工作在周一被叫停。據當局稱，比亞迪僱傭的承包商之一金江集團（Jinjiang Group）在中國招聘了這些工人。

比亞迪隨后發表聲明稱，已與金江集團切斷關係，並正在與巴西當局合作協助受害者。所有工人將被轉移到酒店，他們將不再工作，並將終止合同。比亞迪巴西高級副總裁亞歷山大·鮑迪表示，公司仍然「致力於完全遵守巴西法律，特別是關於保護工人權利和人類尊嚴方面」。MPT的聲明詳細描述了極端的「類似奴隸」的工作條件。例如，每31名工人共用一個浴室，迫使他們在凌晨4點起牀排隊，以便在5:30開始工作。他們沒有牀墊睡覺，廚房在「令人震驚的條件」下運營。如果工人在六個月后辭職，他們將因往返機票費用而無法獲得任何報酬。

比亞迪表示，在過去幾周進行了「詳細審查」，並多次要求金江改善條件。MPT和巴西勞動部（MTE）將於12月26日舉行聯合虛擬聽證會。MPT表示，不排除需要新的「現場檢查」。比亞迪的新工廠預計將於明年開始生產。比亞迪已在巴西成為暢銷電動汽車品牌。10月，它推出了首款皮卡——Shark PHEV。該皮卡是比亞迪在巴西的第六款車型，其他受歡迎的車型包括海鷗、元Plus和海豚。

比亞迪車展（來源：Electrek）

觀點：

比亞迪巴西新工廠建設因工人處於「類似奴隸」的工作條件而暫停，這一事件引起了廣泛關注。這不僅是一個企業內部管理問題，更是一個涉及人權和社會責任的重大問題。在當今全球化背景下，企業在全球範圍內開展業務時，必須嚴格遵守當地法律法規，尊重和保障工人的基本權利。從企業角度來看，比亞迪作為全球知名的電動汽車製造商，在全球範圍內享有較高的聲譽。此次事件對其品牌形象和聲譽造成了嚴重損害。企業應深刻認識到，良好的社會責任形象是企業可持續發展的基礎。企業不僅要追求經濟效益，更要注重社會效益和環境效益。在追求經濟效益的同時，企業應積極承擔社會責任，保障工人的合法權益，為社會創造更多的價值。

從工人角度來看，他們爲了生計和更好的生活條件，遠離家鄉來到異國他鄉工作。然而，他們卻面臨着極其惡劣的工作和生活條件。這不僅嚴重損害了他們的身心健康，也違背了基本的人權原則。企業應為工人提供安全、健康、舒適的工作和生活環境，保障他們的合法權益，讓他們能夠安心工作，為企業的發展做出貢獻。

從社會角度來看，此次事件也反映出在全球化進程中，跨國企業如何更好地履行社會責任，保障工人的合法權益，是一個亟待解決的問題。各國政府和相關組織應加強合作，制定更加嚴格的法律法規，加強對跨國企業的監管，確保企業在全球範圍內開展業務時，能夠嚴格遵守當地法律法規，尊重和保障工人的基本權利。同時，社會各界也應加強對跨國企業的監督，提高公眾對跨國企業社會責任的關注度，促使企業更加重視社會責任，為社會的可持續發展做出更大的貢獻。

本田氫燃料電池汽車2024年經歷波折，2025年將有更多發展

要點：

2024年對於氫燃料電池汽車（HFCEV）來説是充滿波折的一年，但本田汽車公司（Honda）在這一領域的發展卻從未停止。近日，本田燃料電池經理大衞·佩爾津斯基（David Perzynski）在Electrek的播客節目《Quick Charge》中，分享了本田在氫燃料電池汽車領域四十多年的發展歷程，以及其在電池主導的世界中對氫燃料電池汽車的展望。

在2024年，氫燃料電池汽車行業經歷了諸多挑戰。例如，MAN公司的首席執行官曾表示，氫燃料電池汽車與電池電動汽車（BEV）競爭「不可能」。此外，氫燃料電池汽車的早期採用者也面臨諸多問題，如Nikola公司在氫燃料電池汽車領域的挑戰。儘管如此，本田依然在氫燃料電池汽車領域取得了顯著進展。2024年，本田推出了氫燃料電池驅動的8級重型卡車概念車，併發布了其CR-V氫燃料電池插電式混合動力車的租賃細節。

本田在氫燃料電池汽車領域的持續投入和創新，為其在2025年的發展奠定了堅實基礎。本田認為，氫燃料電池汽車在特定應用場景下具有獨特的優勢，如重型運輸、商用車輛等領域。氫燃料電池汽車具有加氫時間短、續航里程長等特點，能夠滿足這些領域對高效能源的需求。此外，氫燃料電池汽車在使用過程中不產生尾氣排放，有助於減少環境污染，推動可持續發展。

本田在氫燃料電池汽車領域的技術積累和經驗，使其在2025年有望取得更大的突破。本田將繼續加強氫燃料電池技術的研發和創新，提升氫燃料電池汽車的性能和可靠性，降低生產成本，推動氫燃料電池汽車的市場化進程。同時，本田也將積極參與氫能源產業鏈的建設，與合作伙伴共同推動氫能源的開發和應用，為氫燃料電池汽車的發展創造良好的外部環境。

比亞迪氫燃料汽車（來源：本田官方）

觀點：

2024年氫燃料電池汽車行業經歷的波折，反映出這一新興技術在發展過程中面臨的諸多挑戰。然而，本田在氫燃料電池汽車領域的持續投入和創新，顯示出其對這一技術的信心和決心。氫燃料電池汽車作為一種清潔能源汽車，具有廣闊的發展前景和重要的戰略意義。

從技術角度來看，氫燃料電池汽車在續航里程、加氫時間等方面具有明顯優勢，能夠滿足一些特定領域的需求。然而，氫燃料電池汽車的推廣和應用仍面臨諸多挑戰，如氫能源的儲存和運輸問題、加氫站的建設成本和數量不足、氫燃料電池汽車的生產成本較高等。這些問題需要通過技術創新和政策支持來解決。

從市場角度來看，氫燃料電池汽車的市場接受度和推廣速度將受到多種因素的影響。消費者對氫燃料電池汽車的認知和接受程度、氫燃料電池汽車的性價比、相關基礎設施的完善程度等，都將影響氫燃料電池汽車的市場表現。因此，企業需要加強氫燃料電池汽車的宣傳和推廣，提高消費者對氫燃料電池汽車的認知和接受度，同時降低氫燃料電池汽車的生產成本，提高其性價比。

從政策角度來看，政府的支持和引導對氫燃料電池汽車的發展至關重要。政府可以通過制定相關政策和措施，如提供財政補貼、税收優惠、建設加氫站等，來推動氫燃料電池汽車的發展。同時，政府還應加強對氫燃料電池汽車相關技術的研發和創新的支持，促進氫燃料電池汽車技術的進步和應用。

「 大事件 」

VinFast車輛存在結構性缺陷，舉報人遭解僱

VinFast，這個越南電動汽車製造商，近期又陷入了新的爭議。一位名叫Hazar Denli的工程師聲稱，由於他在Reddit上發表了一篇關於VinFast車輛存在嚴重安全問題的帖子，他被解僱了。Denli曾為塔塔技術公司（Tata Technologies）工作，該公司負責了VinFast多款車型的底盤工程工作，包括VF6、VF7、VF8和VF9。

Denli表示，他對VinFast的車輛懸掛部件的質量感到擔憂，認為這些部件存在結構性缺陷，容易發生故障。他舉例説，在驗證測試中，一些部件的磨損速度比預期快了五倍，有些部件僅能行駛1.5萬英里（約2.4萬公里），而正常情況下應該能行駛9.5萬英里（約15.3萬公里）。Denli警告説，這種過早磨損可能導致車輛失控，例如前支柱與節叉連接處松動，這可能極其危險，甚至可能導致整個結構松動，使車輪脱落。

VinFast VF8（來源：Inside EVs）

Denli還指控捷豹路虎（JLR）與其母公司塔塔集團（Tata Group）以及VinFast合謀，發現了Reddit帖子的作者。一旦Denli被識別出來，他隨即被解僱，並且他的名字被加入到一個行業招聘軟件的黑名單中。值得注意的是，VinFast的IPO文件顯示，塔塔技術公司負責了除VF3和VF5之外所有VinFast車型的底盤工程。

這一指控令人擔憂，為VinFast本就問題重重的汽車品牌又添了一筆。目前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調查一起涉及VinFast VF8的事故。2024年4月24日，一輛VF8撞樹后起火，導致車內一家四口死亡。Denli的指控與InsideEVs之前的報道相吻合。今年早些時候，InsideEVs曾報道過一位名叫Sonnie Tran的越南博主，他在國內批評VinFast的產品，聲稱VinFast利用警察對他進行騷擾，甚至逮捕他，並威脅如果不撤回批評就要判刑。目前，VinFast已經實現了在越南生產VF3至VF9車型的承諾，這些車型已在越南上市銷售，並計劃將其出口到新市場。就在幾周前，VinFast VF6在一些歐洲國家正式上市。VinFast還計劃在2026年前將這些車型銷售到美國市場。

特斯拉CyberCab可用車載Xbox控制器駕駛

特斯拉的CyberCab車型自亮相以來，一直以其獨特的外觀和創新的設計吸引着公眾的目光。最近，關於這款車型的操控方式又有了新的消息。據報道，特斯拉CyberCab沒有傳統的方向盤和踏板，而是可以通過類似Xbox的遊戲控制器來操控車輛。

這一消息最初是由AutoEvolution報道的，其消息來源是位於洛杉磯的彼得森汽車博物館，CyberCab目前在此展出，直到新年。根據報道，特斯拉的解決方案是使用一個小巧的類似Xbox的遊戲控制器，該控制器可以插入車輛中，以控制轉向和踏板輸入，因為車內沒有其他硬件可以實現這一功能。

特斯拉CyberCab（來源：Inside EVs）

CyberCab的操控方式最近受到關注，是因為彼得森博物館發佈了一段視頻，顯示CyberCab在進入博物館時，車內有人似乎在操控車輛。視頻中，CyberCab緩緩駛上斜坡，有人坐在前排座位上。人們猜測這個人可能是爲了操控車輛而坐在座位上，因為特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件不太可能在室內環境中導航。AutoEvolution的消息來源證實了這一猜測，並表示該方法確實被用來在博物館內操控車輛。消息來源還確認，車輛也可以從外部無線操控，就像一個大型遙控車一樣。

此外，特斯拉目前正在招聘一支機器人出租車車隊的遠程操作員。這些操作員將在特斯拉推出其首個公司運營的車隊時，作為安全操作員使用，預計這一服務將在2027年之前推出。這些操作員可能會遠程操控車輛，以解決機器人出租車無法自行克服的安全或導航問題，類似於Waymo在其不確定如何處理某些情況時使用遠程操作員的方式。特斯拉還需要解決如何推出該服務的問題，包括車輛清潔和維護等人力方面的問題。通用汽車最近退出了這一業務領域，因為其Cruise部門需要大量資金來啟動和維護服務。特斯拉也需要決定首先在哪個地區推出該服務，最近的報道表明，特斯拉可能選擇在德克薩斯州推出，因為該州對自動駕駛汽車的監管相對較少。

值得注意的是，特斯拉計劃將這些車輛向公眾出售，這意味着公眾在運營自己的車隊或個人擁有的機器人出租車時，也需要克服這些問題。公眾是否會在需要時準備好自己的特斯拉控制器，或者在車輛超出運行設計範圍時需要操控車輛呢？根據當前的聯邦機動車安全標準，控制器操控的汽車上路之前，相關標準需要有所改變。不過，考慮到馬斯克與當選總統的緊密關係，一切皆有可能。

美國財政部發布電動汽車充電器税收抵免指導

美國税收抵免區域（來源：Electrek）

美國財政部提供的電動汽車（EV）充電站税收抵免政策（30C條款）適用於個人和企業。2022年8月通過的《通脹削減法案》提供了最高可達合格EV充電「財產」成本30%的税收抵免。美國國税局和財政部明確，這一税收抵免適用於每個充電端口及其「功能上相互依賴的組件」。個人申報家庭EV充電器的抵免上限為1000美元，商業財產的抵免上限從30000美元提高至100000美元，該政策自2023年1月1日起生效。免税實體和政府機構也可以選擇支付來申報這一抵免。要獲得30C EV充電税收抵免資格，個人和企業需要位於「合格的人口普查區域」。大約三分之二的美國人居住在符合條件的人口普查區域。支付工人普遍工資並使用註冊學徒安裝設備的商業和免税政府實體可以收到增強的抵免。美國能源部和阿貢國家實驗室發佈了一個地圖工具，幫助個人和企業瞭解他們是否符合30C EV充電税收抵免資格。

保時捷正在努力開發電動718 Boxster

保時捷718偽裝車（來源：motor1）

保時捷718系列的燃油車型因網絡安全法規在歐洲已經停產，全球範圍內的Boxster和Cayman燃油車型也將於明年停產。保時捷計劃推出一款全電動跑車作為繼任者，但據德國汽車新聞媒體Automobilwoche報道，保時捷在開發718 EV的過程中遇到了困難，工程師們進度落后，存在電動跑車發佈延迟的實質性風險。問題主要集中在中置電池上，保時捷不斷要求供應商Valmet Automotive進行調整，導致額外成本的產生，而保時捷似乎不願意承擔這些費用。基於早期的間諜照片，電動718已經測試至少兩年，但越來越可能的是，沒有內燃機的Boxster和Cayman不會在2025年準備好接替燃油車型。

「 酷產品 」

布加迪Mistral：限量99台的超級敞篷跑車，售價高達500萬美元

布加迪Mistral，這款備受矚目的超級敞篷跑車，於2024年正式亮相，並迅速成為汽車界熱議的焦點。作為布加迪Chiron的衍生車型，Mistral在底盤、懸掛、變速箱、剎車系統以及發動機等方面與Chiron保持一致，但其外觀設計則完全獨立，沒有共享任何碳纖維車身面板，甚至連車燈和輪圈都是全新設計。布加迪巧妙地在相同的底盤基礎上打造了一款全新的車型，完美兑現了「永不製造敞篷版Chiron」的承諾。

布加迪Mistral全球限量99台，售價約為500萬美元（約合人民幣3500萬元），在發佈之初便已全部售罄。其中，一輛特別定製的世界紀錄版Mistral更是以1400萬歐元（約合人民幣1億元）的價格成交，成為全球最昂貴的量產車之一。據透露，大約一半的Mistral將銷往美國市場，儘管對於寒冷的明尼蘇達州冬季來説，敞篷跑車似乎並不是最佳選擇，但得益於四輪驅動系統，Mistral依然能夠提供卓越的駕駛體驗。

布加迪Mistral（來源：TopGear）

布加迪Mistral（來源：TopGear）

儘管Mistral的風擋玻璃看起來像是被削短的，且沒有明顯的卡扣，讓人懷疑其防雨性能，但布加迪設計總監Frank Heyl向Top Gear確認，車主將會獲得一個可摺疊的織物車頂，可以存放在發動機蓋下的小行李箱中。車頂固定在雙衝壓空氣進氣口之間的中央翼樑上，這在高速行駛時還能起到平滑氣流的作用，設計十分巧妙。至於車頂安裝后的最高速度，目前尚無具體數據，但有趣的是，在Mistral創下282英里/小時（約合454公里/小時）的世界紀錄的那一天，可能是這款車唯一一次面臨雨滴考驗的時刻。

布加迪Mistral搭載了與Chiron Super Sport相同的1578馬力W16發動機，這款發動機在布加迪的W16時代即將結束之際，展現出了前所未有的魅力和個性。雖然W16發動機無法像法拉利或蘭博基尼的V12發動機那樣高轉速運轉或發出悦耳的聲浪，但Mistral憑藉其強大的性能和獨特的設計，徹底顛覆了人們對W16發動機缺乏個性的刻板印象。它不僅是一款性能卓越的超級跑車，更是一件令人歎爲觀止的藝術品。

布加迪Mistral的問世，標誌着布加迪皮耶希時代的完美落幕。它是一款深度工程化的傑作，將巨大的動力與輕松的性能、令人驚歎的品質和令人謙卑的易用性完美結合。隨着W16發動機的謝幕，布加迪Mistral為超級跑車領域開啟了一個嶄新的篇章。

布加迪Mistral（來源：TopGear）