極越殘局，70億爛賬，夏一平別急着甩鍋啊！

專題：供應商討債？經營遇困？極越啟動大規模裁員！CEO夏一平被員工圍堵在辦公室

　　來源：謝璞筆記

　　極越的鬧劇終於結束了！吉利和百度聯手，慷慨解決了這次危機。

　　就在剛剛，吉利和百度發表關於極越汽車的聯合聲明，表示將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜：第一時間解決員工社保繳納、離職員工問題；維護用户車輛正常使用、售后和維修保養；推進其他事宜的合理合法解決。

　　不得不誇一句，大公司還是很有擔當的。

　　雖然用户和員工的問題已經解除，但是不得不追問，極越70億以上爛賬，包括5000多名員工的社保和工資。誰是責任第一人？

　　我想一定是CEO夏一平，毫無疑問。

　　極越或許從創業之初就註定了今天的結局，跟其他創業公司的逐漸凋零不一樣，極越的問題，幾乎是一夜之間，昨天還是春暖花開，今天就鵝毛大雪——極越在年初就有了難以為繼的跡象，比如説，極越CFO劉吉寧長時間不來公司，離職后極越也沒有解釋他的去向；10月開始，極越把吉利的賬期從45天調高到180天，在今年上半年下一代平臺的業務就被暫停…這麼長的時間，夏一平早就應該做好各種準備了吧，現實是，除了直播賣貨，淚灑發佈會現場，夏一平做了很多，又好像什麼都沒做，作為 CEO 最應該做的不是賣車，而是履行最基本的職責——找錢讓公司活下來啊。

雷軍曾説，「有一次公司發不出工資，我焦慮的很多個晚上都睡不着覺。以至於后來，我一定要在公司的賬上留一筆現金，就是天塌了都不許動，就是要確保能發18個月的工資」。

　　反觀夏一平，在5000多個家庭的油鹽醬醋和CEO個人IP之間，夏一平選擇了個人IP。遺憾的是，夏一平沒能做好個人IP，更沒有保障好5000多員工的工資和社保。

　　雷軍花的是自己的錢，夏一平花的就不一定是自己的錢了。

　　2022年8月，夏一平果斷拍板，以迅雷不及掩耳之勢斥巨資拿下了時尚地標——北京三里屯太古里獨一無二的店面。這店面佔地面積150平米，上下兩層，每個月的租金200多萬元。但是吧，裝修佈置、市場推廣這些都沒按時準備好，於是開業時間不得不延迟了3個月，原本是2022年第四季度開業的用户體驗中心在2023年2月14日纔開門迎客。三個月時間，一共600多萬，就這樣打了水漂。

　　當然，這600多萬租金打水漂，還只是一個開始，也是小錢。

　　巴菲特説，只有潮退的時候才知道誰在裸泳，現在潮退了，我們不妨看一看這一心想要打造個人IP的夏一平，「夏一拼」夏總在極越汽車這個項目上一系列的「蜜汁操作」吧：

　　投入88億元，再加上70億的債務，那就是158億元，聲勢浩大，效果又如何呢？桃李不言，下自成蹊啊。

　　當然，作為極越CEO，一號位，夏一平這150億的花銷，相比較高合、威馬它們也還好，不過是小巫見大巫：高合汽車花了200多億，威馬汽車是400多億，恆大汽車更離譜1000多億，大家都一樣，殊途同歸，會花錢的高管「不得已」遠赴海外，紅酒美食好不愜意，徒留國內的一地雞毛和一屁股債。

　　説到欠債，極越供應商欠債的故事里有一個特別有意思的案例：杭州星塘文化傳播有限公司。星塘文化是「Tech星球」發微博要債后的第二家服務商，不一樣的是，Tech星球喊話是「極越汽車」，星塘文化，作為極越汽車「長期合作的供應商」，它喊話要債，喊話的對象成了「極越汽車背后的兩大股東——百度和吉利」。

　　很顯然，這星塘文化背后有高人指點迷津呀。

　　根據資料，「杭州星塘文化傳播有限公司」註冊資本金1000萬元，是「杭州宇蕙科技有限公司」100%控股子公司。杭州宇蕙科技有限公司註冊資本金是50萬元人民幣，工商資料顯示實繳資本26.1萬元。極越汽車欠了Tech星球36萬元，欠杭州星塘文化傳播有限公司可是足足的3700萬元鉅款。星塘文化欠款中，包含了極越汽車官方直播間和極越CEO夏一平個人賬號的投流費用，原本約定的賬期為1個月，但至今未能收回款項，該公司負責人説，「墊款大多都是找銀行和親戚朋友借的，每天的利息都很多」。

　　一家註冊資本金50萬元，實繳26.1萬元的公司，為極越墊資3700萬元。感慨有兩點：能墊資是真有實力，並且，這家公司老闆是絕對的信任夏一平啊。

　　夏一平花了遠遠超過3700萬元的「投流」費用，最后抖音粉絲數是31.3萬，極越汽車粉絲數40.7萬——這樣的效果，這樣的投入，如此ROI，慘不忍睹，但人家也是「長期合作的供應商」，可以説，夏一平對星塘文化也是絕對信任。

　　市場花錢不遺余力，這極越的行政開銷，也可以説是「水靈靈的」：小鵬汽車前三季度的銷售及行政開支，約為45.9億元，公司員工是1萬多名，交付了10萬臺新車；極越員工5000人，過去11個月賣出1萬多輛車，與之對應的銷售和行政費用，卻高達40億元——沒有比較就沒有傷害啊。

　　市場和行政費用高企不下，造車開支上，更是誇張到不行。夏一平昨天也說了——「極越的新車上市費用遠遠高於別的企業，一款新車上市的總體費用預估可以到 4 至 5 億元，而同期同行費用在 2 億元左右」。那麼這多出來的2-3億，究竟去往何處了？可能真要辛苦審計了。

　　今年9月，極越 07 的發佈會上，夏一平還重點提到新車的一項創新——「花 3 億元將 A 柱往后移 6.5 釐米，這能讓車更好看。幾乎沒有車企會在這類改動上花費上億資金」。這里又浪費了3億，極越5000名員工，這3個億人均6萬元，夠工資和社保了吧？

　　從汽車的研發到製造，再到推廣銷售，這一路下來，作為極越CEO的夏一平，對公司運營上鋪張浪費熟視無睹，還是真的不知情呢？一位極越的員工説過，夏一平會在一些細枝末節上投注大量時間，有一次還跟進一張海報的設計到凌晨兩點。

　　一張海報設計較真到凌晨兩點，幾個億的鋪張浪費看不見？只見樹木不見森林？以上種種，作為公司創始人、投資人也是CEO的夏一平，是真的不知情，還是熟視無睹，還是故意為之呢？答案，在寒風中飄揚。

　　可以説，極越殘局，作為極越一把手的夏一平最擅長的不是短視頻直播，也不是造車和管理，而是甩鍋。昨天夏一平否認了「跑路」傳聞，在公司與員工的「溝通」、「協商」。夏一平的話咋一聽，很有道理，仔細一琢磨，卻是漏洞百出。

　　總結起來，無非兩個字——甩鍋。

　　怎麼甩鍋的呢？比如説，夏一平強調，他自己有多重身份，是極越天使投資人，也是CEO，但解散多個部門的決定不是他個人做的，他是公司的小股東，公司業務上他有決策權，但公司的走向上，他沒有決策權。

　　我們翻譯一下他的話，夏一平的意思是：公司怎麼做是我的事，我想怎麼做都可以，做不好大不了就關門，反正責任不在我。

　　根據公開數據，極越股東在這個項目上累計投資超過88億人民幣，分別是2022年的41億，2023年的47億。88億投資，70多億元債務，這麼大的窟窿，換誰也會放棄的，更何況，極越到現在才賣了1.4萬輛車啊。根據網上的爆料，極越欠了百度10億的雲服務費，還欠了吉利30多億的生產製造費用。

　　老話説「崽賣爺田心不痛」，夏一平説，「吉利百度是我們的大股東，大家要有信心」。

　　創業公司病危之際，一定進入誰來背鍋的階段，音樂停了，酒會落幕，患難見不了真情，看到的只有人性的真實一面。極越的驟然倒塌，愕然之余，也只有感慨，70多億的爛賬和5000名嗷嗷待哺的員工，究竟誰來收拾殘局？

　　極越最好的出路在哪？可能夏一平也知道答案，那就是吉利。

　　醉翁之意不在酒，這項莊舞劍也是意在沛公啊，夏一平甩鍋，其實是做給吉利看的。吉利和百度，分別持有極與越汽車科技 65% 和 35% 的股份。

　　極越最好的路是吉利徹底控股，當然，那時候可能需要換一個新的CEO，又或者，夏一平開始以真正創業者的身份造車，運營公司，以及，省錢。

　　極越員工維權現場，企業文化牆上赫然寫着，「中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字」，遇上這樣的CEO，股東理想、極越5000名員工的青春和激情，終究是錯付了。

責任編輯：王若雲