小米公開旗下首款SUV外觀，車名YU7發音引熱議

來源 | 《財經》雜誌　作者 | 《財經》特約撰稿人 宋立偉　編輯 | 趙成 

強調運動風，車身尺寸與SU7相近，定價或參考特斯拉Model Y

12月9日晚，小米汽車公佈旗下第二款車型YU7的外觀圖，並稱該車預計2025年六七月上市。這一時間比《財經》此前從小米汽車內部瞭解的計劃於2025年3月上市的時間更晚一些。業界猜測，這或許與小米汽車產能緊張，小米汽車二期工廠2025年6月才能竣工有關。

至於為什麼提前半年公示新車，雷軍表示，希望憑此舉讓YU7測試車儘早拆除偽裝，幫助他們做更全面、更細緻的長時間大規模測試。

如同小米SU7對標特斯拉Model 3，小米YU7預計在車型配置和定價上將對標Model Y，業界猜測起步價將在30萬元左右。

12月9日晚，和小米汽車YU7上市時間一起衝上熱搜的還有網友對這款車讀法的熱議。事實上， 如果沒有「蘇七」，網友參與討論YU7的熱度也不會這麼高。這也從側面反映出小米極強的營銷能力。

撞臉法拉利，網友大玩諧音梗

在2023年12月29日小米汽車舉辦首場技術發佈會之前，外界對其首款車型SU7的稱呼近乎一致，沿用汽車行業的習慣以英文字母代稱，比如奔馳的GLE、奧迪的A6L等。直到技術發佈會上，小米集團董事長雷軍公開稱這款車為「蘇七」。

雷軍曾在個人微博解釋過SU7命名的由來。他説，小米要做極致速度（Speed Ultra），英文縮寫為SU，「爲了方便好記，我們叫‘蘇七’，和蘇炳添一個姓」。至於為什麼用7，雷軍解釋稱，7指大小，標誌了SU7是一款5米車長、3米軸長的C級車。

據工信部第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的申報信息，小米YU7車身長寬高分別為4999mm、1996mm和1600mm，軸距為3000mm，尺寸與現售SU7相近，但在寬度和高度上有所增加。

外觀設計方面，小米YU7前臉沿用SU7的設計語言，側面線條撞臉法拉利的SUV車型Purosangue，強調運動風格。在車型配置上，小米YU7將採用蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司提供的雙電機系統，其功率配置為220/288千瓦，綜合峰值功率可達到691馬力，略高於SU7 MAX，最高時速可達253公里。

但從現有信息來看，除了7代表車輛定位，絕大多數網友表示，依舊很難猜出YU對應的漢字。於是，不少網友藉此玩起了諧音梗，將該車命名為「預期」「雨期」「逾期」等。

企業公開數據顯示，2024年11月，小米SU7交付量超過2萬輛，累計交付已經超過10萬輛，達到此前預設的全年銷量目標。

12月1日，雷軍通過個人微博表示，公司已將小米SU7的全年交付目標提高至13萬輛。從單車銷量來看，這一表現甚至是蔚來、小鵬等較早起步的新勢力品牌都望塵莫及的。

但相較於小米SU7公開對標的特斯拉Model 3仍有不小差距。據第三方數據統計，2024年前十個月，Model 3累計銷量29.6萬輛，同比增長20.8%。不過，這並不妨礙小米汽車繼續將特斯拉當作參考對象。

提前半年公示，只是爲了「輕裝上陣」？

業界普遍認為，和此前SU7採用的戰術一樣，小米YU7在車型配置和定價上將對標Model Y，繼續以更豐富的配置和更保守的價格搶佔市場。

然而，即便在純電市場佔有先發優勢的特斯拉，2024年以來也倍感壓力。乘聯會最新統計數據顯示，11月，特斯拉零售份額為5.9%，同比下降2個點。另據第三方統計數據，2024年前十個月，Model Y全國累計銷量44.8萬輛，同比下滑14.9%。究其原因，分析人士認為，關鍵在於價格戰和大量的新車上市。

據相關機構統計，截至目前，2024年上市的新能源新車已經多達百余款，其中，SUV車型佔比超過50%。截至11月，降價車型較多，降價規模達224款，已經超過2023年全年的150款，也大幅超越了2022年的95款。其中，純電動車型降價最為明顯，涉及車型多達80款，降價幅度達到2萬元，降價力度達到10%。

另據乘聯會數據統計，2024年1月—10月，純電SUV累計零售154萬輛，同比增長20.6%，遠不及新能源SUV 43.6%的同比增速。

儘管有雷軍個人影響力的加持，小米YU7面臨的市場競爭壓力依然不可小覷。如果雷軍繼續延續小米SU7的定價策略，那麼，這款車的價格將低於特斯拉Model Y 24.99萬元—35.49萬元的售價。

但分析人士認為，這一概率並不大，原因是相較於Model Y，小米YU7不僅尺寸更大，還配備了激光雷達和大電池，因此很可能採取差異化競爭，起步價或許在30萬元左右。

小米相關負責人此前表示小米汽車位於北京的一期工廠規劃年產能是15萬輛。因小米SU7訂單遠超企業預期，工廠已經提產，按照月產2萬輛的速度，目前該工廠產能利用率已高達160%。此外，據相關媒體報道，小米汽車二期工廠計劃於2025年6月竣工，投產后，小米汽車總計額定年產能將達30萬輛。

雖然雷軍表示，提前公示YU7，是爲了儘早拆除測試車的偽裝，幫助其做更全面、更細緻的長時間大規模測試，但在業界看來，此舉不失為一種提前「佔位」的手段，為2025年更激烈的市場競爭預留空間。