奧迪起訴蔚來商標侵權在澳大利亞敗訴！意在阻擊蔚來出口？

運營商財經網 李廣艷/文

近日，奧迪在澳大利亞訴蔚來汽車「ES6、ES7、ES8」商標侵權一案有了結果，澳大利亞知識產權局裁定蔚來並沒有對奧迪造成侵權，蔚來在此案中勝訴，引發了廣泛關注。接下來運營商財經網試圖對該事件進行梳理。

在此次的商標爭議中，澳大利亞知識產權局認為：「整體比對奧迪與蔚來的商標，兩者存在顯著區別，不構成實質性近似。」也就是説，蔚來在澳大利亞可以使用ES6、ES7及ES8的車型名稱，蔚來勝訴。

實際上，早在2021年10月，蔚來與奧迪就開始了商標之爭。彼時奧迪稱蔚來將車型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪S6和S8的商標權，並在德國慕尼黑起訴蔚來。2023年1月20日，德國法院一審判定奧迪勝訴。2024年4月11日，慕尼黑高等地方法院二審維持原判，仍裁定蔚來兩款車型命名侵犯了奧迪的商標權，蔚來也在德國市場被禁止以「 ES+ 數字」形式的商標銷售電動汽車。

不過，在此之前，蔚來就把ES7車型改名為「EL7」，因此倒也沒有影響到其實際銷售運營。但值得注意的是，在二者的商標爭議中，德國法院判定奧迪勝訴，但在澳大利亞卻是蔚來勝訴，奧迪的所有主張被駁回。

在這背后，不禁讓人猜測：奧迪是否意在阻止蔚來進入德國市場、阻止其出海步伐？

公開數據顯示，2024年前三季度，奧迪在全球市場的銷量為123.56萬輛，同比下滑10.9%，其中，奧迪在中國市場的銷量為47.72萬輛，同比下滑8.5%。蔚來方面，其在今年前三季度的累計銷量為14.92萬輛，同比增長35.7%。

值得注意的是，今年以來，蔚來新設8個二級部門，覆蓋中東、北非、西歐和南歐等六大地區，可見其正在加快佈局海外市場。運營商財經網將持續關注。