特斯拉降價，打響年終價格戰第一槍？

導讀

車市的優惠信息好像沸水里翻滾的氣泡，一刻也不會停歇。「金九銀十」、「雙十一」的促銷剛剛收尾，特斯拉又打響了年終優惠第一槍。細分市場冠軍領跑新一輪降價，會引發連鎖反應嗎？年底的價格戰高潮還能如期而至嗎？今年最后一個月，是出手買車的抄底時刻嗎？

銷冠為何優惠促銷？

經過一年多的價格戰，車市里「以價換量」的實現難度越來越高，不過特斯拉的最新降價還是拿到了立竿見影的效果。11月25日，特斯拉推出「尾款立減」活動，12月31日之前購買Model Y后輪驅動版及長續航全輪驅動版車型，尾款立減1萬元，還可以疊加五年0息政策。

上市以來，Model Y在細分市場穩居第一，不愁賣車的銷冠為何突然發起優惠？記者向特斯拉中國方面求證，相關人士迴應，特斯拉要衝刺2024年全年銷量目標，今年前三季度，特斯拉全球交付132.9萬輛電動車，按去年181萬輛的交付量來算，想要穩中有升，還得加速衝一把。目前，特斯拉在全球市場都上線促銷活動，美國有3個月的免費超充和FSD，歐洲有一年超充服務，中國市場的優惠最直接，讓Model Y達到歷史最低價、全球最低價。起售價23.99萬元的Model Y帶來不少人氣，特斯拉相關人士告訴北京交通廣播，促銷后客流量同環比均明顯上升。

當然，銷冠也面臨市場壓力。新車銷售服務平臺「車fans」創始人孫少軍告訴北京交通廣播，這次降價之前，特斯拉在中國的市場訂單出現倒掛，每周訂單量大約1.2萬輛，實際交付量大約1.6萬輛，意味着廠家的儲備訂單正在減少，降價動作也順理成章。全國乘聯會祕書長崔東樹向北京交通廣播介紹，雖然Model Y仍然是細分市場第一，但自主品牌的對標車型在9月前后集中上市，也帶來一定競爭壓力。

不少消費者期待的新款車型與降價行為也有一定關係。此前馬斯克表示今年不會推出新款Model Y，不過「車fans」創始人孫少軍向北京交通廣播介紹，近日，特斯拉上海工廠已經開始共線生產新老Model Y，雖然新款比例很低，也意味着上市消息可能臨近。新能源汽車評論人、《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊向北京交通廣播介紹，新款Model Y的外觀設計值得期待，可能會採用貫穿式的大燈和尾燈，懸架也會像Model 3一樣，調節得更加舒適。

這波降價接招or不跟？

不同於以往價格戰的情形，這次王牌產品官宣優惠，並沒有迅速形成「一呼百應」的連鎖降價，有品牌甚至明確表示：不跟。極氪智能科技副總裁林金文26日表示，特斯拉宣佈Model Y調價，再次引發大家對年底車市價格戰的討論，在此可以明確，極氪不會進行價格和權益調整。

此前極氪已經發布「雙十一」購車權益，但優惠只持續到11月底，為何堅決不參與12月的價格戰？特斯拉官宣降價近一周，為何鮮有品牌明確跟進？新能源汽車評論人、《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊分析，9月，樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6以及嵐圖知音集中推出，這些對標Model Y的競品大多拿出更大尺寸、更多配置和更實惠的價格，由於這些車型上市之初已經比Model Y便宜三四萬元，這次特斯拉一萬元的降幅並沒有改變雙方的性價比差距，而特斯拉最為硬核的品牌溢價也在慢慢流失。另外，樂道等產品面臨產能瓶頸，即使訂單大增也難以交付現車，甚至影響用户感受，此時大規模促銷未必是適宜之舉。

政策面臨年關變化，也給車企的決策帶來不確定影響。今年8月，商務部等7部門發佈汽車以舊換新補貼政策，報廢舊車換新車最高補貼2萬元，全國各省市也發佈各類置換補貼政策。商務部最新統計顯示，全國汽車報廢更新申請量、置換更新申請量均突破200萬份，累計超過400萬份。「以舊換新」政策點燃了車市的「金九銀十」，中國汽車流通協會預計政策可以拉動全年乘用車市場超160萬輛的增量。近日，商務部相關負責人表示，下一步將科學評估今年的政策成效，提前謀劃明年的汽車以舊換新接續政策，穩定市場預期。今年的補貼政策只持續到年底，明年政策大概率延續，但是補貼額度退坡還是加碼，啟動時間在年初還是二季度仍然未知，這一定程度上影響了消費者在今年年底購車的決策。「車fans」創始人孫少軍向北京交通廣播介紹，部分車企對年底價格戰仍然觀望，主要是摸不準政策變化和消費者心態，擔心冒然啟動大規模促銷，提前生產大量產品，造成不必要的庫存增長。

年底是購車良機嗎？

在消費者的常規印象里，每年年底是車市優惠的高潮，也是抄底時刻。截至發稿時，比亞迪、極氪、鴻蒙智行、小米、一汽大眾、一汽豐田、東風本田等車企的官方優惠舉措都在11月底告一段落；只有理想汽車11月29日宣佈，針對12月31日前完成定購、交付的用户，推出「3年0息」的購車政策。部分業內人士認為，年底的降價優惠高峰不會爽約，新能源汽車評論人、《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊介紹，年底車企有衝量需求，廠家會給出更好的優惠政策。截至10月，只有比亞迪、吉利、零跑和小米完成了全年銷量的80%以上，絕大多數車企完成銷量目標的壓力巨大，也是降價促銷的重要驅動力。

還有部分業內人士認為，今年最后一個月，車市價格將趨於穩定。全國乘聯會祕書長崔東樹向北京交通廣播介紹，截至10月底，全國乘用車庫存297萬台，環比降低5萬台，同比下降71萬台，乘用車行業總體庫存壓力不大。同時，補貼政策催熱市場需求，旺銷狀態下很難出現普遍的價格戰。「車fans」創始人孫少軍告訴北京交通廣播，前段時間大幅促銷的燃油車訂單情況不錯，年前購車用於春節回鄉的羣體大多是燃油車用户，預計燃油車的降價動作也會放緩。

今年后四個月的車市表現亮眼，明年還能延續熱度嗎？全國乘聯會祕書長崔東樹坦言，明年是車市消費和工業生產的「特小年」，春節在較早的1月份，假期之前的銷售時間過短，至少消減20%的月度銷量。今年車市銷量翹尾，也會提前透支明年一季度的消費。為此，崔東樹在個人公眾號上提出政策建議，希望明年1月1日啟動燃油車的車購税減半政策，推動首購羣體在春節前購車。

剛剛到來的12月到底是不是購車良機？「車fans」創始人孫少軍認為，如果着急用車可以搭上政策末班車果斷出手，如果一年半載纔有「用車需求」，也不妨等到明年，因為無論今年年底價格走勢如何，明年的價格戰一定會再掀狂瀾，「見底」的時候還遠遠未到。

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