大眾集團與上汽集團續約至2040年，路虎電動版在阿聯酋接受極端測試｜海外日報

「 Top 3 News 」
 

特斯拉公佈API定價，每年需支付6000萬美元運行第三方應用

要點：

特斯拉近期公佈了其第三方應用程序的API定價，這一舉措引發了開發者社區的廣泛關注。據Electrek報道，一位第三方特斯拉應用開發者表示，按照特斯拉的新定價模式，他的應用每年需要支付高達6000萬美元的API費用。這一數字是基於目前約有40萬特斯拉車主使用該應用的估算。

此前，特斯拉第三方應用在沒有官方API的情況下運營了多年，去年特斯拉終於發佈了官方API文檔，開發者們原本期待這將是建立一個健康的特斯拉第三方應用生態系統的第一步。然而，特斯拉此次公佈的Fleet API使用定價，卻讓許多應用開發者感到震驚。特斯拉提供了一個基於不同信號、命令和數據需求的成本估算計算器，但對於許多開發者來説，這並不是一個可持續的定價環境。

幸運的是，Tessie應用的開發者表示，他可以通過放棄API，轉而使用「直接通過IP和BLE進行車輛通信」的方式來規避高昂的費用。此外，特斯拉近期也在推出自己的車隊管理功能，這可能是特斯拉此舉的背后原因，對第三方應用來説無疑是一盆冷水。特斯拉第三方程式的創始人Tyler Corsair也提到，新的API成本將是其應用月收入的7.5倍。據其他開發者透露，他們的處境甚至更為不利。

特斯拉API（來源：Electrek）

觀點：

特斯拉此次公佈的API定價無疑給第三方應用開發者帶來了巨大的經濟壓力。從商業角度來看，特斯拉可能希望通過提高API使用成本來推動用户使用其自家的車隊管理功能，從而增強對特斯拉生態系統的控制。然而，這種做法可能會對第三方應用開發者造成不利影響，甚至可能導致一些有價值的第三方應用被迫退出市場。從長遠來看，這種策略可能會損害特斯拉的品牌形象，因為它限制了創新和競爭，可能會被視為對第三方開發者的敵對行為。

特斯拉作為一個創新的領導者，應該鼓勵和支持第三方開發者，而不是通過高昂的費用來限制他們。這樣的做法可能會短期內增加公司的收入，但長期來看可能會削弱特斯拉在用户心中的形象，減少用户對特斯拉生態系統的忠誠度。此外，這種做法也可能促使第三方開發者尋找替代方案，比如Tessie應用開發者提到的「直接通過IP和BLE進行車輛通信」的方式，這可能會繞過特斯拉的API限制，但也可能帶來安全和兼容性問題。因此，特斯拉在制定API定價政策時，應該考慮到這些潛在的長期影響，並尋求一個更加平衡和可持續的解決方案。

路虎電動版在阿聯酋接受極端環境測試

要點：
路虎電動原型車目前正在世界上最嚴酷的氣候之一——阿拉伯聯合酋長國，接受路虎歷史上最密集的測試。作為首款全電動路虎車型艱苦開發過程的一部分，阿聯酋成爲了沙漠評估的試驗場。車輛的性能和效率在這里受到嚴峻挑戰，以確保整個動力系統能夠可靠地進行温度控制，並支持長期運行和最佳續航。據這家英國汽車製造商稱，路虎電動車在沙地上的熱測試性能超過了任何一款路虎車型，即使在持續的沙漠駕駛中，也始終保持着卓越的熱性能。路虎電動車在炎熱氣候下的表現尤為出色，因為需要同時冷卻車廂和優化電池性能。在沙地上駕駛的額外挑戰需要控制低速扭矩，路虎特別開發的牽引力控制和熱管理系統協同工作，確保動力輸出不受影響。測試表明，在這種氣候下，即使反覆在細沙上駕駛相當於100米上坡，路虎電動車的性能也能與內燃機車型相匹配，甚至在某些情況下超越它們，這得益於新功能的引入。路虎電動車的重量分佈均衡，先進的懸掛系統在沙地上輕松保持控制和穩定性，表現出極致的鎮定。不妥協的牽引系統提供即時扭矩，允許快速加速、響應靈敏，即使在穿越多樣的沙丘地形時也能提供精緻的駕駛體驗。路虎電動車的新智能扭矩管理系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個單獨的電動驅動控制單元，將每個車輪的扭矩反應時間從大約100毫秒減少到僅1毫秒，提供更好的牽引力控制，即使在細沙上駕駛也能保持穩定。路虎電動車在這一重要的開發階段表現出色。準備工作仍在繼續，以完善和打造路虎豪華的典範，預計在2025年迎接客户預訂。

路虎攬勝（來源：路虎）

觀點：

路虎電動車在阿聯酋的極端環境測試中展現出的性能，不僅證明了其在嚴苛條件下的可靠性，也顯示了電動汽車技術在應對複雜地形和氣候挑戰方面的進步。這一測試結果對於電動汽車行業來説是一個積極的信號，表明電動車型不僅能夠在城市環境中提供良好的駕駛體驗，也能在更廣泛的應用場景中展現其潛力。路虎電動車的智能扭矩管理系統和熱管理技術的創新，是電動汽車技術發展的一個重要里程碑。這些技術的應用不僅提高了車輛在極端條件下的性能，也為電動汽車在更廣泛地區的推廣提供了可能。特別是在沙漠等高温環境下，電池和電機的熱管理是保證車輛性能和安全的關鍵。

路虎電動車的這一測試也反映了汽車製造商對於電動車型的全面性能測試的重視。通過在極端條件下的測試，製造商能夠更好地理解車輛在實際使用中可能遇到的挑戰，並據此優化設計和性能。這對於提高消費者對電動車的信心，以及推動電動車市場的增長至關重要。隨着全球對減少碳排放和應對氣候變化的重視，電動汽車市場正迎來快速發展。路虎電動車在阿聯酋的測試，不僅是對其技術實力的展示，也是對市場趨勢的積極響應。預計在2025年迎接客户預訂的路虎電動車，將為消費者提供更多高端電動SUV的選擇，並可能推動整個行業向更環保、更可持續的方向發展。

大眾集團與上汽集團延長合資協議至2040年

要點：

大眾集團與上汽集團近日宣佈，雙方已簽署合資合同延期協議，將在上海的合作延長至2040年。這一決策旨在為中國汽車市場的快速發展階段提供早期規劃的確定性，並加速合資公司上汽大眾在產品組合、生產和減碳等領域的轉型。雙方的共同目標是使上汽大眾在智能、全面互聯的電動汽車時代，通過大眾乘用車和奧迪品牌，取得市場領先地位。大眾集團表示，與中國的合作對於集團在全球的重要性不言而喻。

通過長期合同的延長，大眾集團強調了與中國合作的重要性，並計劃到2026年將新一代電動汽車推向市場，以確保合作伙伴關係在經濟和技術上的前瞻性。大眾集團將遵循「在中國，為中國」的戰略，加速上汽大眾的轉型。

上汽集團董事長王曉秋表示，電動化和汽車智能化是汽車工業的發展趨勢。上汽集團作為中國首家在電動領域和海外市場銷售超過一百萬輛的汽車製造商，正在深化與大眾集團的合作。上汽大眾將專注於開發新型智能電動汽車，以保持在智能技術領域的行業領先地位。合資企業的目標是通過「中國速度」實現可持續和穩定的銷售增長，並取得市場領先地位，為中國內外汽車產業的進一步積極發展做出貢獻。根據新協議，雙方將在未來幾年內加速上汽大眾的轉型，主要聚焦於三個關鍵領域：新電動車型、增程型和插電式混合動力車型的產品攻勢擴展；以效率和生產力為重點逐步優化生產網絡；以及持續推進脱碳計劃，並設定了雄心勃勃的減碳目標。

大眾ID7 GTX（來源：ElectricCarsReport）

觀點：

大眾集團與上汽集團延長合資協議至2040年，不僅是對雙方過去合作成果的認可，也是對未來中國汽車市場潛力的肯定。這一決策體現了大眾集團對中國市場的長期承諾，以及對中國在全球汽車產業中日益增長的影響力的認識。從戰略角度來看，這一延長協議是大眾集團在全球最大的汽車市場——中國，保持競爭力的關鍵一步。

隨着中國汽車市場向電動化和智能化轉型，大眾集團需要與本土合作伙伴緊密合作，以更好地理解市場需求，快速響應市場變化，並推出符合中國消費者口味的產品。通過與上汽集團的合作，大眾集團能夠利用上汽集團的本地市場知識和製造能力，加速其在中國市場的電動化進程。此外，這一合資協議的延長也顯示了大眾集團對於可持續發展的重視。隨着全球對減少碳排放和應對氣候變化的關注日益增加，大眾集團通過與上汽集團的合作，共同設定了減碳目標，這不僅有助於提升品牌形象，也是對全球環境責任的積極履行。總的來説，大眾集團與上汽集團的合資協議延長是一個雙贏的決策。它不僅有助於大眾集團在中國市場的深入發展，也有助於上汽集團在全球汽車產業中的地位提升。這一合作將推動雙方在技術創新、市場拓展和環境保護等方面的共同努力，為全球汽車產業的可持續發展做出貢獻。

「 大事件 」

為節約成本，大眾或將終止其電動車直銷策略

大眾集團近期宣佈，爲了節省資金和保持競爭力，可能將放棄其在歐洲主要市場受特斯拉啓發的電動汽車直銷模式。在一份新聞稿中，大眾表示，在歐洲疲軟的汽車市場中，同時通過直銷模式銷售電動汽車和通過傳統零售渠道銷售內燃機車輛過於複雜，且消費者購買電動汽車的速度較慢。大眾集團負責銷售的董事會成員Marco Schubert在聲明中表示：「鑑於挑戰性的框架條件，我們將不得不重新評估我們當前的純電動汽車代理模式是否提供了最佳的客户體驗。」但他同時強調，直銷仍然是汽車製造商的「長期目標」。

特斯拉的直銷模式繞過傳統經銷商，通過自己的商店網絡和在線渠道直接銷售汽車，這一模式在歐洲徹底顛覆了汽車銷售方式，許多傳統汽車製造商也在高度規範的汽車市場中努力效仿。在大眾的情況下，其電動汽車可以通過經銷商購買，經銷商可以獲得固定且較低的利潤率，而無需承擔營銷成本或庫存成本。可能的零售改革包括大眾品牌車輛以及奧迪、斯柯達和大眾商用車在法國、德國、波蘭、西班牙和英國的銷售。

大眾歐洲（來源：Electrek）

大眾在2020年引入了其電動汽車直銷模式，預計明年3月將公佈審查結果。然而，大眾的Cupra品牌將繼續在直銷模式下銷售其電動汽車，所有在愛爾蘭和瑞典銷售的大眾車輛也將如此，無論驅動系統如何。這一變化發生在大眾集團正在進行業務重組以削減成本之際，計劃關閉德國的三家工廠——這是公司87年曆史上首次在其本土關閉工廠。該計劃包括削減數以萬計的工作崗位，並削減剩余員工中10%的薪酬。

菲亞特E-Ducato電動貨車在意大利阿泰薩工廠正式投產

菲亞特專業版（FIAT Professional）近日宣佈，其全電動版本的FIAT Professional Ducato——E-Ducato在意大利阿泰薩工廠正式投產。這一舉措標誌着菲亞特在商用車電動化領域邁出了重要一步。在歐洲，FIAT Professional Ducato以其強大的市場存在感而著稱，是Stellantis集團旗下首款大型貨車，市場佔有率達到11.2%。在意大利，Ducato作為最暢銷的商用車，長期佔據輕型商用車（LCV）市場的領導地位。特別是在大型貨車細分市場中，Ducato在意大利的市場佔有率高達24%，進一步鞏固了其市場領導者的地位。在法國，Ducato排名第二，是Stellantis集團的首款大型貨車。在波蘭，Ducato也排名第二，而在西班牙和葡萄牙，它佔據了細分市場的第三位。

菲亞特E-Ducato電動貨車（來源：ElectricCarsReport）

在房車（RV）領域，Ducato在歐洲是絕對的領導者，與去年相比市場份額增長了5個百分點，歐洲道路上70%的休閒車輛都是基於Ducato平臺。Ducato因其卓越的表現，被德國專業雜誌《Promobil》的讀者評為2024年「年度最佳露營車基礎車輛」，這是Ducato連續第十六次獲得該榮譽。基於其傳統優勢，新款E-Ducato作為創新的結晶，提供了一個不妥協的電動解決方案。它完全由內部設計，配備了新的110千瓦第二代電池，確保了一流的零排放體驗，WLTP循環下的續航里程高達424公里。E-Ducato將先進的電動技術與Ducato的可靠性、性能和多功能性相結合，為商用車車隊提供了一個環保的解決方案。E-Ducato針對當今專業領域設計，具有令人印象深刻的續航里程、快速充電選項和多種配置，使其能夠適應從物流到服務行業的多種行業。隨着對零排放車輛的需求持續增長，E-Ducato使菲亞特專業版在商用車電動化轉型中處於領先地位。阿泰薩生產設施成立於1979年，是FIAT和PSA-Peugeot Citroën之間的合資企業，於1981年在意大利基耶蒂附近開始運營。這個標誌性的工廠佔地超過120萬平方米，是歐洲最大、最靈活的輕型商用車工廠，每日產能高達1200輛。目前，其80%的產品出口到75個國家，凸顯了該工廠的國際重要性。由於大部分大型貨車在此生產，E-Ducato在阿泰薩的生產啟動代表了該設施的歷史性時刻，並重申了菲亞特專業版對意大利製造業和生態轉型的承諾。

Milence在西班牙薩拉戈薩建立首個充電中心

Milence，這個由戴姆勒卡車、TRATON集團和沃爾沃集團共同投資的合資企業，宣佈將在西班牙薩拉戈薩開發其首個充電中心。這標誌着西班牙成為Milence的第八個市場，進一步強化了其在歐洲發展最大公共重型電動車輛充電網絡的承諾。該充電中心位於西班牙最重要的物流區域之一——薩拉戈薩物流平臺（PlaZa）。這個戰略位置位於西班牙東北部阿拉貢地區的首府，從主要交通路線如A2高速公路和薩拉戈薩機場均可輕松到達。該地區擁有強大的物流基礎設施，服務於對物流和貿易至關重要的繁忙路線。

Milence西班牙充電中心（來源：Electrek）

薩拉戈薩也是歐洲重要的物流樞紐，因為它連接了兩個主要的TEN-T走廊，地中海走廊和大西洋走廊。地中海走廊從西班牙的阿爾赫西拉斯到斯洛文尼亞和匈牙利，提高了南歐的連通性，並促進了從西南歐到東南歐的高效運輸。此外，大西洋走廊從葡萄牙到法國邊境，為北歐提供了一個門户，提供了通往主要港口和貿易路線的通道，並支持走廊沿線的貨物運輸。

薩拉戈薩的連接使其成為在整個西班牙和歐洲分發貨物不可或缺的一部分。Milence的首席執行官Anja van Niersen對新中心表示熱情，她説：「我很高興看到我們在西班牙薩拉戈薩物流平臺的首個充電中心的發展，這是西班牙物流行業的心臟地帶的一個戰略位置。薩拉戈薩作為物流樞紐的重要性，使其成為我們繼續投資於歐洲最大公共充電網絡的理想選擇。」

VinFast開始向美國客户交付vf9電動SUV

VinFast VF9 (來源：ElectricCarsReport）

VinFast 汽車公司已開啟旗艦車型 VF 9 全電動七座三排 SUV 在美國的交付，可通過加州零售商店及經銷商交付，Eco 版起價 69,800 美元，Plus 版 73,800 美元，首批客户在洛杉磯總部活動中提車，首 100 輛有促銷，Plus 版月租 529 美元含折扣與首付優惠，Eco 版今年晚些時候上市，該車定位適合家庭出行，有不同續航表現，配備相關應用方便找充電站，設計由賓尼法利納操刀，具備先進功能與安全保障，內飾有大屏且功能豐富，載貨能力強還有前備箱，同時提供行業領先的保修服務套餐，涵蓋長年限長里程保修、全天候道路救援與移動維修服務，網絡銷售副總裁稱其為大家庭理想用車，性價比高且駕乘體驗豪華。

「 酷產品 」

曼哈特打造「地獄版」寶馬M3旅行車，867馬力更顯兇猛

德國改裝廠曼哈特（Manhart）以其對寶馬車型的激進改裝而聞名，最近他們將目光投向了G81系列的寶馬M3旅行車。這款被命名為「MH3 800」的改裝車，以其驚人的867馬力輸出成爲了焦點。這樣的動力輸出甚至超過了法拉利812 Competizione，讓人不禁好奇，為何一款旅行車需要如此強大的動力。

曼哈特M3 800（來源：TopGear）

曼哈特對M3旅行車的外觀進行了徹底的改造，採用了黑色和金色的配色方案，使其看起來更加神祕和高貴。新車前部配備了全新的前分流器、兩片式前包圍、更多通風口的引擎蓋和一些前擾流板，所有這些部件均由碳纖維製成，不僅減輕了重量，也增加了視覺上的衝擊力。

曼哈特M3 800（來源：TopGear）

車身高度得益於可調式絞牙避震而降低，搭配20英寸的Rafa鍛造輪轂，使得整車看起來更加低趴和動感。如果不小心刮傷這些輪轂，那可真是讓人心疼。車尾部分，新車配備了不同的尾翼和擴散器，以及不鏽鋼排氣系統，后者還配備了定製的下管，以確保3.0升S58雙渦輪增壓直六發動機的聲音更加兇猛。

這款MH3 800的發動機輸出在第一階段就達到了867馬力，但曼哈特還提供了第二和第三階段的調校包，可能會通過調整ECU、活塞和中冷器等部件，將M3的動力推向接近1000馬力。這樣的動力提升，無疑將使得M3的0-62英里/小時加速時間進一步縮短。

此外，曼哈特還提供了一系列可選配件，包括星空頂、防滾架、四點式賽車安全帶和定製地墊等，這些配置可以根據客户的個人喜好進行選擇，價格自然也是因人而異。據估計，這些改裝的總費用可能高達4萬英鎊，甚至可能與一輛全新的M3旅行車的價格相當，后者在英國的售價約為8.5萬英鎊。因此，這款「地獄版」的M3旅行車顯然並不便宜，但它所提供的性能和個性化定製，對於追求極致駕駛體驗的消費者來説，無疑是一大吸引力。