ESG觀察|比亞迪與供應商議價惹爭議 乘用車行業如何實現供應鏈可持續？

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事件關聯主體：比亞迪

事件類型：負面

ESG事件議題：S—供應鏈責任管理

ESG影響等級：嚴重

　　11月26日，有網友在公眾平臺曝光了一封名為「2025年比亞迪乘用車降本要求」的郵件截圖，署名為比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇，這一郵件引發了業界和公眾的廣泛關注和討論。

　　郵件內容指出，隨着2025年的到來，新能源汽車行業將面臨重大機遇，同時市場競爭也將加劇，進入一場決定性的「大決戰」和「淘汰賽」。爲了提升比亞迪乘用車的市場競爭力，比亞迪要求其合作伙伴提供的產品從2025年1月1日起降價10%。11月27日中午，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在社交媒體發文迴應稱，與供應商的年度議價是汽車行業的慣例。基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。

　　持續上演的價格戰讓許多車企感受到了成本壓力，並開始向上遊供應商「砍價」，定期降價已成為供應鏈中的行業常態。根據蓋世汽車「供應鏈降本」行業2023年調研數據，在近3000位行業用户中，74%用户表示，相較往年，2023年車企提出降本要求明顯提升。從降本幅度來看，超半數的企業被要求年降幅在5%~10%。

　　鑑於汽車製造商通常佔據主導地位，供應鏈上游的企業大多會順應降價趨勢。然而，隨着近年來市場競爭的加劇和價格戰的蔓延，大部分中小規模供應商缺乏足夠的議價能力和成本控制能力，降價要求可能會影響其盈利和生存發展的能力。

　　比亞迪的降價要求反映了其在供應鏈管理上的強勢地位，但也暴露了其在公司治理方面的潛在風險。在供應鏈管理中，比亞迪對成本控制的嚴格把控可能對供應鏈的穩定性和長期發展帶來負面影響。降價壓力迫使供應商在原材料採購、生產效率和成本控制等方面進行更為激進的調整。在價格壓力下，一些企業可能會採取降低質量標準、減少研發投入等短視行為來維持利潤，這不僅損害了消費者的利益，也對整個行業的健康發展構成威脅。

　　也有一些汽車製造商並未堅持要求降價，而是致力於為供應鏈企業保留一定的利潤空間。近日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博發文稱，「與供應商夥伴同生共贏，通過技術革新來增效降本，企業才能走得更遠，行業才能更繁榮，消費者才能持續得到最棒的產品。」

　　新浪財經ESG評級系統可以查詢到比亞迪的評級分數。國際知名評級機構路孚特給出了B的評級，其中環境總評為76，社會責任總評為66.3，治理總評為48.7，社會責任總評在乘用車行業處於中游水平，治理總評分數處於行業底部，如何加強公司治理、做出更具有社會責任感的決策是比亞迪亟待解決的問題。

來源：新浪財經ESG評級免費查詢系統

　　作為新能源汽車行業的領導者，比亞迪的供應鏈管理策略對行業具有示範效應。比亞迪需要在追求成本效益的同時承擔起行業龍頭的社會責任，考慮其決策對環境、社會和供應鏈合作伙伴的影響。加強與供應商的溝通與合作，通過建立長期合作關係，共同探索成本控制和效率提升的方法。在決策過程中充分考慮利益相關方的意見和利益，確保供應鏈管理措施的公平性和可持續性。

　　儘管汽車市場價格戰的負面影響日益凸顯，但業內的主流觀點是，價格戰短期之內仍難以停息。比亞迪的降價要求是汽車行業價格戰的一個縮影。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，比亞迪的這一舉措可能會引發行業內部更激烈的價格「內卷」，進一步壓縮整個行業的利潤空間。長期來看，這可能會影響行業的健康發展和創新能力，對行業的可持續發展構成挑戰。在這種情況下，如何平衡車企與供應商的合作對整個行業良性發展尤其關鍵。

　　為及時準確地追蹤企業ESG履行狀況，評定ESG輿情的潛在影響，新浪財經ESG評級中心提出「ESG影響等級」，並制定規範的定性標準，對正面ESG輿情給出優秀、良好、中等、輕微四個等級，對負面ESG輿情給出惡劣、嚴重、中等、輕微四個等級。

　　新浪財經ESG評級中心簡介

　　新浪財經ESG評級中心是業內首箇中文ESG專業資訊和評級聚合平臺，致力於宣傳和推廣可持續發展，責任投資，與ESG（環境、社會和公司治理）價值理念，傳播ESG的企業實踐行動和榜樣力量，推動中國ESG事業的發展，促進中國ESG評估標準的建立和企業評級的提升。

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責任編輯：蔣露瑤