圍攻特斯拉Model Y初戰告捷，誰出力最多？

被持續圍攻的特斯拉Model Y，終於「掉血」了。

11月25日，特斯拉宣佈，中國市場的Model Y的后輪驅動版車型和長續航全輪驅動版車型，購車並完成交付尾款立減10000元，還可疊加享受「5年0息」的促銷活動。

這一優惠，雖然目標是年底沖銷量，但也反映了特斯拉在對手一波波的進攻中，終於「掉血」了，生命值明顯下降，需要強力的「回血」舉措。

誰在圍攻特斯拉Model Y中，出力最多呢？后面一張圖告訴大家。

老闆KPI沒完成，來個大促好過年

老調價的特斯拉，銷售政策在中國已經沉寂了一陣子。

這是4月中旬以來，特斯拉在中國的首次調價；也是7月的「5年0息」政策以來，首次有重磅促銷舉措。

為什麼特斯拉要在此時降價？

直接的原因，在「限時」中有所暗示——必須在12月31日前訂購併完成交付——目標就是要衝2024年的銷量。

前三季度，特斯拉全球總計交付129.37萬輛，同比降低2.3%。

但是，馬斯克「吹牛」説：2024年的銷量會超過2023年。2023年，特斯拉全球交付181萬輛。這意味着，四季度，特斯拉要交付超過51萬輛。

老闆負責吹牛，員工負責兑現，因此，特斯拉開啟年底大促。

不僅中國市場給Model Y降價1萬，美國、歐洲都有大優惠。在美國，對於年底前提車的車主，特斯拉推出了3個月免費超充和FSD的優惠政策，租賃價格Model Y低到和Model 3一致；在歐洲，年底前購買Model Y的車主可免費享一年超級充電服務等。

優惠相對還是比較豐厚的，説明特斯拉的急迫。

馬斯克本人的薪酬往往和業績達成掛鉤，此時特斯拉再不努力，老闆的股權獎勵可能就拿不到了。

圍攻終於見到效果

特斯拉引領全球純電動車型銷售，主要靠Model 3和Model Y雙車。

在中國，特斯拉同樣靠這兩款車熱賣，2023年就颳走近65萬輛銷量。

對於中國后來的車企，戰略就很簡單，對着特斯拉打就行，先是圍攻特斯拉Model 3，取得顯著成效，比亞迪漢、小鵬P7、極氪001、極氪007、小米SU7等都對Model 3形成了重大沖擊。

隨后，各車企又對特斯拉Model Y發起圍攻，不過，一直沒有成效。

但是，在2024年下半年，特別是9月和10月情況有了變化。

在「Model Y」的殺手中，小鵬G6一直扮演急先鋒，並且在去年取得不錯的成績，后來智己LS6也分走了一些銷量。

但是，今年前8個月，特別是5月以來，特斯拉Model Y在中國銷量穩定在4萬台區間。不過，9月、10月，樂道L60、極氪7X和智界R7開啟交付，都取得了較好成績。比如極氪7X，終端上險在10月破萬。

樂道L60，有望在下月銷量破萬，明年3月破2萬。智界R7號稱在11月14日就有大定超過3.8萬輛。后續，小鵬G6明年會有改款，智己LS6已經更新，也會對特斯拉形成壓力。

10月，特斯拉Model Y在中國銷量降到3.68萬輛，不僅比9月大幅下降，也低於三季度第一個月——7月的3.87萬輛（特斯拉中國交付季節中波動大，首月小，三月大）。

Model Y的銷量降低，肯定要部分歸因於中國對手的成長。Model Y的中國競品不僅有后發優勢，而且迭代快。反而Model Y已經過於陳舊了。長期來看，特斯拉Model Y的改變也是必然的，要麼降價，要麼增配。

目前，特斯拉Model Y更新預計在2025年一季度。此時，特斯拉只能降價。

新款Model Y有啥好期待的？

市場早就在呼喚特斯拉更新Model Y，但是馬斯克和官方都表示，2024年不會有。

但，不代表2025年一開年沒有。

近期，關於特斯拉Model Y的偽裝車圖片更多被拍到，尤其在中國。還有媒體表示，特斯拉上海工廠已經開始試生產Model Y。

中國和國外的不少愛好者，根據偽裝車諜照圖，做出了他們的假想圖。

這些愛好者，比較統一的意見是，新款Model Y將採用貫穿式大燈設計，尾燈也是貫穿式，但採取了獨特的反射式大燈。

這次改款和Model 3的改款幅度會大一點，主要在外觀。此外，Model 3已經取消檔杆，採用屏幕換擋，更加舒適取向的懸掛調教，氛圍燈，二排控制屏……都將移植到新款Model Y上。

這些基本都是預期內的變化，和中國競品相比，特斯拉的產品已經不再是引領，而是在跟隨。以上這些配置，除了挑戰習慣的取消檔杆，其他都是學習中國同行。

展望特斯拉的后續新車，同樣很難讓人有高期待。馬斯克個人一直更偏向於做自動駕駛，而不是再開發新車。而且馬斯克個人注意力已經非常分散。中國市場的玩家，則在不斷推出有競爭力、有創新的新品。

展望2025年，馬斯克一拍大腿説，明年特斯拉銷量可能增長20-30%，驚掉了華爾街分析師的下巴，但無人相信。

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