特斯拉再降1萬！Model Y迎全球最低價，新款蠢蠢欲動

面對新選手圍攻，特斯拉Model Y直接來了招釜底抽薪。

降價一萬塊。

行業間的競爭，歷來都是價優者得，回顧特斯拉以往的銷量曲線，每次下調價格后，銷量都能迎來一波小高峰。

Model Y算得上是細分市場的風向標，今年來不少新產品都在瞄着這款產品。眼下接近年底，正是衝量的時候，Model Y直接降價，一場價格戰似乎在所難免。

不過從另外一個角度也是好事，有網友就評論——

「降的好，這樣小米SUV的價格只會更低。」

01 年底衝量

爲了年底衝量，特斯拉的手段就是這麼簡單粗暴。

這次官降主要是針對Model Y其中兩個版本，分別為售價24.99萬Model Y后輪驅動版以及29.99萬的長續航全輪驅動版車型。

購車的用户在支付尾款時，將直接減免10000元，而且這個優惠還能和特斯拉持續了很長時間的五年0息的金融政策疊加享受。

根據特斯拉官網，本次尾款立減10000元的優惠政策今日已經可以享受，以特斯拉Model Y的入門版，后輪驅動版為例，在減免1萬元后，其售價降至23.99萬元，來到了史低價格，同樣也是全球最低價格。

需要注意的是，這次是「限時官降」，購車的用户需在2024年11月25日至12月31日期間訂購併完成交付，才能享受這次降價。

特斯拉為什麼將時間限定在12月31日前，還有一個考慮的因素，是各地政府補貼以及「以舊換新」的優惠政策。

目前，各個地方政府的置換補貼公佈的截止日期大部分均為 12 月 31 日，基本上補貼在1.5-2萬元之間，在此時間前如果不完成購車和補貼申請，可能無法享受到此政策。

簡單來算筆賬，以目前各種政策來看，國家補貼的最高2萬塊，特斯拉尾款減免的1萬塊，特斯拉的5年免息政策還能省出2萬多的利息來，各種政策疊加下，年底前提車最少能省5萬元。

另外，大家都知道，汽車行業的降價素來都是爲了「銷量」，但其實特斯拉在前三個季度賣的並不差，特別是Model Y。

即便是在眾多車型「圍攻光明頂」的情況下，Model Y似乎也並沒有受到多大影響。

要知道在最近兩個月的時間里，這一細分市場里「Model Y殺手」們迎來密集上市，其中包括樂道L60、極氪7X、阿維塔07、智界R7、全新智己LS6、嵐圖知音等一系列車型。

各家車企狂轟濫炸之后，從訂單量上來看也確實獲得了不錯的效果，大部分品牌在短時間內獲得的訂單甚至都超越了許多品牌一個月的銷量，比如極氪7X，20天訂單突破5.8萬輛，新智己LS6上市30天鎖單量就突破了3.3萬輛，阿維塔07上市17天，大定也超2.5萬輛。

但隨着這些新車交付一段時間后，這些「殺手」們從目前來看，並沒有一款能撼動Model Y的地位。

或許是受限於新車上市的產能，其中賣的最好的是極氪7X，在10月份一共賣了11643輛，上市50天交付突破20000台。

而10月份特斯拉Model Y的銷量為36204輛，相較於9月份的48202輛，雖然出現了超過一萬輛的大幅度下滑，但特斯拉Model Y依然是斷崖式領先。

前三個季度，特斯拉在華累計零售銷量為46萬輛，其中，Model Y約33.87萬輛，佔總銷量的73.37%；Model 3為12.2萬輛，Model Y更是成為中國市場上最暢銷的純電車型。

拋去保銷量的原因，特斯拉這波官降的緣由也就能推測出來了，之所以趕在年底之前上線衝擊力更大的現金優惠，原因很簡單，特斯拉大概率是要衝刺2024年全年銷量目標。

年關將近，各家車企都要拼KPI了，特斯拉也不例外，畢竟年初立下的年度銷售目標，能不能按時完成，就看這麼一哆嗦了。

2024年特斯拉的年度銷量目標為181萬輛，與去年持平，而今年前三季度，特斯拉在全球交付了約130萬輛電動車，在10月份，特斯拉全球銷量為12.4萬台，目前特斯拉累計已經賣了142.4萬台，

也就説，如果想達成2023年181萬輛的交付成績，特斯拉需要在剩下的兩個月的時間里，需要賣出近40萬臺車，一個月平均要賣20萬輛，但按照今年特斯拉的平均月銷售量近15萬輛來看，顯然有點吃力。

其實爲了年底衝量，特斯拉不僅在國內市場，特斯拉在全球市場都同時上線了促銷活動，只不過中國市場讓利最直接，直接給出現金優惠。

比如在美國，12月31日前提走特斯拉，可以享受3個月的免費超充和FSD的使用權，而在歐洲，年底前提走Model Y，可免費享一年超級充電服務等。

而且從官網上看，Model Y 的預計交付日期也從 7 月初的 1~6 周更新爲了 1~3 周，顯然，為接下來的衝刺也好了產能的準備。

02 箭在弦上

特斯拉Model Y的這波降價促銷或許不光是爲了年底衝量，目前行業內另一主流説法是，為煥新版Model Y讓路。

不久前，就有海外博主爆料，特斯拉煥新版Model Y已在上海超級工廠正式下線，並正在進行多項測試，預計2025年年初正式開售。

另外，Model Y自2019年3月發佈，2020年3月首次交付以來，至今已有近6年時間，在此期間都未換代，以目前電車一年一改款的節奏，就算是一臺燃油車也到了換代的時間節點了。

而且，促銷清庫存然后新車上市，已經是特斯拉的「基操」了，此前，老款Model 3也是在臨近年底，頻繁降價促銷，多次刷新史上最低價格，然后煥新版的Model 3在年初突擊上市。

如今的情況和去年Model 3上市前的情況似乎如出一轍，尤其在最近，有關新款Model Y的諜照和曝光直線上升。

早在半年前，就有煥新版Model Y的高度偽裝諜照陸續在網上流傳，隨着時間推移，有關新款Model Y的更多細節也被曝光出來。

前幾天，就有海外媒體基於最新的實拍諜照，繪製了新款特斯拉Model Y的最新假想圖，這與早先版本的假想圖已經有了很大的不同，特別是前臉的設計變得與小鵬G6非常相似。

從假想圖來看，改款后最大的變化來自於前后燈組的重新設計。前臉用上了分體式的大燈組，貫穿式日行燈位於前機蓋的接縫處，遠近光燈組位於前包圍兩側，底部的梯形進氣口以橫向飾條裝飾。

換裝貫穿式燈組后，前臉視覺中心明顯更低，給人的感覺也更鋒利，車側整體依然是採用了轎跑式的風格，擁有溜背造型，而且在假想圖上，透過玻璃可以看到其座椅也換上了新款Model 3的同款運動座椅。

另外，在車尾燈組上也重新設計，出現了貫穿式設計的尾燈組，與前臉燈組相呼應，而且這個貫穿式尾燈並非市面上常見的直射式，看起來像是漫反射，這也和此前曝光的實拍諜照相吻合。

相較於煥新版的Model 3，顯然Model Y的改動更大，目前車內雖然沒有具體的曝光信息，但大概率會向現款Model 3看齊，比如取消傳統的換擋機構，會把操作按鍵直接集成在中控屏里。

另外還有消息傳出，新車將配備 95kWh 的大電池包，比現款車型的 75kWh 電池容量提升了 26%，長續航版的續航里程可能會超800公里。

雖然Model Y大概率上市在即，不過需要注意的是，改款后的Model Y的價格現對於現款來説，大概率會有所提高。

而且不知道新車上市之后會不會繼續目前的免息活動，政府補貼也不知道會不會繼續，一來一回之間，差價或許會有6-7萬。

所以，是抄底入老款，還是加錢一步到位，各位看官需要自己權衡了。