以色列的隱形危機：商業航班大量減少 投資活動陷入「孤島」

財聯社11月20日訊（編輯 馬蘭）以色列的戰爭狀態已經持續了14個月之久，這讓該國的商業受到了明顯打擊，其中航班的大幅減少可以為這一擔憂提供明確證明。

以色列飛往美國華盛頓、舊金山、加拿大多倫多、中國香港等十多個國際都市的直飛航線均已暫停，這讓許多線下商務會議難以推進，並影響了大量的貨運安排。

據統計，在衝突爆發前佔據以色列航運市場主導地位的前20家航空公司中，幾乎只剩下以色列本土的公司還在苦苦支撐。美國的達美航空、美聯航、美國航空等多家公司都已經取消了飛往以色列的航班。

這些公司透露，雖然以色列的機場尚未遭到導彈襲擊，但他們擔憂來自各個方向的火箭彈將威脅其乘客的安全，且機組成員也拒絕在以色列城市過夜。

據以色列本·古里安機場管理局統計，2024年前9個月中，飛往該機場的飛機和乘客數量已經下降了40%。

孤掌難鳴

爲了應對航班減少帶來的「孤立」與不便，以色列航空業在1月啟動了一項名為Airtech的計劃，計劃每周開通三次往返美國的包機航班。

參與制定該計劃的Mazor Robotics公司前首席執行官Ori Hedomi介紹稱，租賃的飛機將往返以色列和美國，承擔貨運和載客任務，幫助以色列維持與海外客户的關係。

另一家小公司海法航空則推出相對短程的飛行，每天六次往返塞浦路斯，以保證以色列商界與全球其他地區的聯繫。

但這些補救措施並非長遠之計，由於海外業者的缺席，以色列航運的成本一再飆升。旅行社Diesenhaus Group首席執行官Hanny Sobol指出，機票價格上漲了50%-200%，甚至有漲價4倍的情況。即便如此，機票也依舊十分緊張。

運輸方面同樣受困於價格。以色列航空貨運代理公司Amit老闆兼航空貨運代理協會會長Amir Shani表示，空運成本已經上漲了約250%，這讓以色列境內的通脹形勢變得更加複雜。

解決此事的根本在於吸引更多業者的迴歸，但難以保障安全這一擔憂成為海外航運公司普遍躊躇的原因。

還有一些人則擔憂，如果不趁早進行部署，很多航空公司將把明年的航班分配到其他地區，這樣將導致以色列航空業在未來一年繼續崩潰。